中國造車新勢力靠譜排行榜（第四季）
它們在輿論場中更加熱鬧，但更多是被看空，確實，它們正在經(jīng)受更大考驗。
汽車商業(yè)評論研究院
編者按： 這是截止到2018年7月的中國造車新勢力靠譜排行榜，是我們自2016年推出這張榜單以來的第四次。
鑒于9月1日刊發(fā)的這一季排行榜投票系統(tǒng)出現(xiàn)問題，本次《汽車商業(yè)評論》重新編輯刊發(fā)，取消投票。因此給讀者帶來的不便，敬請原諒。
在這個過程中，有越來越多的媒體同行也推出相應(yīng)的榜單，但《汽車商業(yè)評論》堅守客觀原則，通過對公司掌舵人的了解、技術(shù)、運營和資金等能力的持續(xù)觀察來求得最新的對這些造車新勢力的評價。
你們應(yīng)該注意到，自今年4月吉利汽車的李書福對造車新勢力有了負面評價后，輿論被引導(dǎo)的對他們極為不利。
但顯然，這是不公正的。雖然其中不乏渾水摸魚之徒，但更多的是希望在汽車四化的大背景下抓住時代的機會。
這張榜單并非是全部造車新勢力的囊括，可能還有一 些遺漏之處，還有一些我們很難界定它們是否造車新勢力，但是還有一些我們先前評價的造車新勢力已經(jīng)退出了這張榜單，原因在于它們實際經(jīng)放棄了作為整車制造商，比如泰克魯斯 ·騰風(fēng)。
我們希望這張包括36家造車新勢力的榜單中有更多的幸存者，而所有的星級評定都是動態(tài)的，也都出自于汽車商業(yè)評論研究院的專業(yè)評價。
以下為本次汽車商業(yè)評論研究院整理的新勢力排行榜，圖片較多請耐心查看。
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