汽車商業(yè)評論研究院

編者按：這是截止到2018年7月的中國造車新勢力靠譜排行榜，是我們自2016年推出這張榜單以來的第四次。 

在這個過程中，有越來越多的媒體同行也推出相應(yīng)的榜單，但《汽車商業(yè)評論》堅守客觀原則，通過對公司掌舵人的了解、技術(shù)、運(yùn)營和資金等能力的持續(xù)觀察來求得最新的對這些造車新勢力的評價。 

你們應(yīng)該注意到，自今年4月吉利汽車的李書福對造車新勢力有了負(fù)面評價后，輿論被引導(dǎo)的對他們極為不利。

但顯然，這是不公正的。雖然其中不乏渾水摸魚之徒，但更多的是希望在汽車四化的大背景下抓住時代的機(jī)會。 

這張榜單并非是全部造車新勢力的囊括，可能還有一些遺漏之處，還有一些我們很難界定它們是否造車新勢力，但是還有一些我們先前評價的造車新勢力已經(jīng)退出了這張榜單，原因在于它們實(shí)際經(jīng)放棄了作為整車制造商，比如泰克魯斯·騰風(fēng)。

我們希望這張包括36家造車新勢力的榜單中有更多的幸存者，而所有的星級評定都是動態(tài)的，也都出自于汽車商業(yè)評論研究院的專業(yè)評價。

以下為本次汽車商業(yè)評論研究院整理的新勢力排行榜，圖片較多請耐心查看。