過去的五年間，作為中國汽車品牌高端化的先行者，觀致的歷程可謂篳路藍縷，最終在寶能賦能后的2018，迎來了銷量的爆發(fā)式增長。更難能可貴的是，這一增長基于的大背景，是車市當下整體的不景氣。

▲寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍回答媒體提問

“觀致是怎樣做到煥然新生的？”8月30日，在成都開幕前一天舉行的媒體溝通會上，葫蘆俠向觀致汽車副總裁、觀致汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳思英問到這一問題。

一向健談的陳總略加思考了幾秒鐘，堅定地說出了三個字——不折騰。

回顧觀致汽車的過去十年，確實頗為“折騰”。

2007年，奇瑞汽車與以色列集團旗下的美國量子公司成立了奇瑞量子汽車有限公司。2011年，奇瑞量子變更為觀致汽車有限公司。2013年11月，觀致推出了首款產(chǎn)品觀致3。

要知道，觀致曾經(jīng)的雄心壯志，可是要做“源自中國享譽世界”的汽車品牌。上市之初，觀致就雄心勃勃地要在歐洲成立研發(fā)中心，建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)。

“觀致是中國的也是世界的”，這是2013年時任觀致董事長兼首席執(zhí)行官郭謙的話?！吧杏^、活有致”，則是當時觀致的品牌宣傳理念。

實事求是地說，其含義含糊難解。配合幾部創(chuàng)意十足，但過于抽象的電視宣傳片，觀致在當時就出鏡率不低，但是就是沒被大家記住……

時間轉(zhuǎn)眼到了2015年。這一年，觀致從歐洲市場撤退后，把自己重新定位為了“高品質(zhì)中國品牌”。

打民粹牌的自主品牌不少，一些自主品牌的水軍動不動就把愛國掛在嘴邊，還真忽悠了不少三四線消費者欣然買單。

但觀致的問題在于，真沒法把自己降到某泰、某淮這樣的定位上去——觀致3上市時候的價格是11.99萬元，當時日系代表卡羅拉的起步價是10.78萬元，軒逸是9.98萬元；美系?？怂故?.98萬元，英朗是10.99萬元，科魯茲是10.99萬元；韓系的朗動是10.58萬；“德原朗”是11.28萬元。

合資都比觀致便宜，但這并非觀致的“鍋”。

從零開始，走正向研發(fā)、品質(zhì)第一的道路，當然比逆向研發(fā)的某泰和借力沃爾沃的領(lǐng)克要艱難得多——遍布全球的研發(fā)中心、在設(shè)計和用料上的不惜工本，每一個細節(jié)都讓花錢如流水一般。

但與此同時，觀致第一個獲得歐洲五星安全碰撞成績、第一個獲得中國安全碰撞試驗五星+、第一個獲得紅點設(shè)計大獎……努力和付出，塑造了觀致汽車在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的多個重要里程碑。

“生，而獨立。行，有觀點”。2015這一年，觀致又拋出了全新的品牌理念，依然保持了“不知所云”的風格。按照當時觀致的說法是，此前產(chǎn)品定位都是都市精英，而到了觀致3五門版，定位則修改為“針對80、90后群體”。

然后到了2016，觀致把自己的定位又改成了“合資品牌”。當時剛出任COO的劉良如是說，觀致需要強化“合資企業(yè)”的定位，與此同時，觀致品牌主張也跟著又變了一次，這一次叫做“獨立·新高”。

觀致用過的這些個品牌主張，不論哪一個，都完全可以套用在家電、數(shù)碼產(chǎn)品、乃至房地產(chǎn)項目上，跟汽車之間的關(guān)聯(lián)微乎其微。而縱觀世界車市，沒有哪個成功品牌如此朝三暮四、首鼠兩端。

觀致曾經(jīng)之“亂”，內(nèi)在的原因，是中高層團隊的頻繁變動。

▲郭謙

▲墨斐與孫曉東

2014年到2017年的三年間，觀致經(jīng)歷了多次人事地震。

2014年12月，董事長兼CEO郭謙離職，市場總監(jiān)衛(wèi)思梵也同時離職；2015年初，副董事長，德國人石清仁離職。只過了一年多，2016年初，CEO墨菲離職，而接任衛(wèi)思梵角色的執(zhí)行副總裁孫曉東隨后也涉案被帶走。

▲劉良

物色了多個CEO人選，觀致在2016年最終敲定了劉良，這位美國名校畢業(yè)的博士此前長期就職于零部件企業(yè)以及客卡貨領(lǐng)域。在他的治下，觀致的2017雖然動作不小，也頗受好評，但銷量依然停滯不前。

每一任領(lǐng)導都帶來了新的理念，但卻沒有一位能夠帶領(lǐng)觀致實現(xiàn)量變。直到寶能入局之后的2018年，觀致才最終進入了真正的“上升通道”。

當然，站著說話不腰疼，葫蘆俠絕非要一句話就否認掉無數(shù)曾經(jīng)的“觀致人”的努力和付出。

事實是，經(jīng)過多年動蕩后的觀致，在積累了“七個包子”之后，終于在2018年真正開始有了“飽腹感”，同時也可以更有底氣、以更沉穩(wěn)的姿態(tài)面對車市的風風雨雨。

在寶能入主觀致汽車之后，立竿見影的動作讓觀致又重新”活了過來”。與此同時，觀致汽車此前的優(yōu)點也并沒有因為”開足馬力”而丟失。

觀致一直以來所堅持的正是品質(zhì)。品質(zhì)是觀致汽車最看重的基礎(chǔ)，也是觀致汽車發(fā)展至今最最堅持的一點——

過去的十年中，觀致汽車做到了對產(chǎn)品品質(zhì)初心的堅持。如果沒有對品質(zhì)的堅持，也就不會有今天的觀致汽車。

為了保證品質(zhì)，觀致采用了看上去較為粗暴，卻十分有效的一些方法：比如從設(shè)計上，采用“over designed”（過度設(shè)計），最大限度的容差；比如在供應(yīng)商的選擇上，全是全球一流供應(yīng)商；比如在制造過程中，采用最為先進的柔性生產(chǎn)線，并且在關(guān)鍵工藝上的自動化程度達到百分之百。

原有的內(nèi)功基礎(chǔ)加上新的外家招數(shù)，功力大增的觀致在汽車江湖上終于打出了與實力相符的名聲。今年6月份與8月份，合計簽約80家新的經(jīng)銷商，觀致全國經(jīng)銷商首次突破200家。

▲成都車展上展出的彩繪版車型

同樣看好觀致汽車的還有觀致的老車主們：他們無償?shù)脑谶M行著口碑傳播。老車主不僅僅給予正面?zhèn)鞑?，他們還會為自己的觀致進行口碑維護。更有甚者，一位浙江車主甚至給自己剛出生的女兒命名為“張觀致”……

目前，觀致的產(chǎn)品線或許還略顯單薄，但未來的藍圖已經(jīng)完成。

在北京車展上，觀致發(fā)布了MILE計劃，同時亮相了MILE 1概念車。

在成都車展上，MILE 1再次亮相——百公里加速4.2秒，5G移動網(wǎng)絡(luò)、AI人臉識別，一輛超級純電動轎跑車閃亮登場。它不僅代表了新觀致汽車下一代產(chǎn)品設(shè)計語言：無論是外觀還是內(nèi)飾，還是新的智能技術(shù)的應(yīng)用。

毫無疑問，MILE計劃的發(fā)布代表了新觀致開啟了下一個十年新的篇章。無論是轎車還是SUV，還是CUV，還是Crossover，還是MPV，觀致已經(jīng)規(guī)劃了非常豐滿的產(chǎn)品線。