A級車市場的競爭從來都不曾輕松，合資品牌霸占中國市場最久的是A級車市場，守得最牢靠的也是A級車市場；自主品牌難以攻破是A級車市場，自主品牌在細(xì)分市場排名中最沒有話語權(quán)的也是A級車市場。

然而市場即便是最艱難的，一旦攻破下來對自主品牌來說將是無上的榮耀。實際上大多數(shù)自主品牌幾乎都沒有放棄對A級車市場的耕耘，從吉利的帝豪到繽瑞，從長安的逸動到上汽自主的i5\i6，甚至是領(lǐng)克03，都在嘗試著不同的方式和打法去撬開A級車市場的縫隙。

規(guī)律告訴我們，如果一個品牌能夠與合資品牌在A級車市場正面PK，那么這個品牌勢必從產(chǎn)品力到品牌力都站在了與合資品牌同等的水平線上。但是時至今日，對自主品牌來說，還沒有誰真正有勇氣和實力去挑戰(zhàn)速騰、卡羅拉、軒逸等主流合資A級車，就算達(dá)到同等水平，在消費端也很難得到認(rèn)可。

自主品牌在品牌形象上低于合資品牌，這是不爭的事實，那么有什么辦法能夠從合資品牌手中搶過來消費者呢？規(guī)劃起來很簡單，那就是人無我有、人有我優(yōu)，在業(yè)界常用的一句話叫做越級。比如我用B級車的產(chǎn)品賣你A級車的價格，你用買普通車的價格都能買到豪華車的配置。

當(dāng)然便宜和性價比并不能真正打動消費者，還需要消費者真正在購車后覺得這車真值，不是因為價格便宜，而是品牌和調(diào)性帶來的顛覆認(rèn)知，樹立了被消費者認(rèn)可的行業(yè)領(lǐng)先地位，達(dá)到這樣的效果才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而目前自主品牌最缺的就是這一層次的高度。

今年，吉利提出了科技吉利4.0時代，也推出了CMA超級母體架構(gòu)，在這個架構(gòu)之下的首款轎車就是PREFACE。雖然PREFACE的尺寸已經(jīng)接近B級車，但它要進(jìn)攻的市場正是合資品牌霸占的A級車市場。一方面是傳承吉利在自主A級車市場的領(lǐng)先地位，同時也帶領(lǐng)中國品牌，重新定義A級車市場的空間、配置、性能標(biāo)桿和新高度。

過去，提顛覆者的產(chǎn)品很多，但最終大多數(shù)都表現(xiàn)平平，甚至慘遭打臉。那么什么才是真正的顛覆者？吉利PREFACE有沒有實力成為顛覆者？這個答案現(xiàn)在還不能斷定，還得先看看產(chǎn)品和市場。

傳承中找突破，是成熟汽車品牌的樣子

全新的體系架構(gòu)，全新的技術(shù)理念和沉淀，PREFACE由內(nèi)而外實現(xiàn)了全面的進(jìn)化。設(shè)計上，博瑞拉開了吉利3.0時代的設(shè)計語言，那么PREFACE則依托于4.0時代新里程碑，從設(shè)計上進(jìn)行了新的突破，同時又對過去進(jìn)行了傳承。

這一點或許你可以想到大眾、奔馳和寶馬，對這些成熟的車企而言，每一代產(chǎn)品從外觀上似乎都沒有太多顛覆性的設(shè)計，基本上都是設(shè)計語言的進(jìn)化、延續(xù)和傳承。原因并非是設(shè)計師不想創(chuàng)新，而是讓大家一眼看到這款產(chǎn)品，無論是都遮住LOGO，都能看出這就是誰家的產(chǎn)品?，F(xiàn)在吉利越來越接近國際老牌車企的設(shè)計傳承理念了。

比如宇宙回想的能量漣漪得以保留，前臉加入了全新的豎格柵設(shè)計，豎格柵之間采用不等距的設(shè)計，算是一點小心思。另外三段式脈沖LED日行燈，全新的帶透鏡的矩陣式大燈，以及更加運動和刀鋒式、帶導(dǎo)風(fēng)槽的下格柵，整體與動感的車身姿態(tài)相協(xié)調(diào)。\

值得一提的是，從大燈處沿著引擎蓋邊緣凹陷至后視鏡處的設(shè)計風(fēng)格，也增添了整車的運動氣息；側(cè)面從后視鏡延伸至尾燈處的折痕，顯得有力量感。而以后視鏡為原點，圍繞側(cè)車窗輪廓擴展并延伸至A柱，近似彈弓射擊回旋的軌跡，與GEELY的G字有異曲同工之妙，也積蓄著進(jìn)擊的力量感。車身尺寸方面，4785mm的車長，2800mm的軸距，已經(jīng)達(dá)到B級車的水準(zhǔn)了。

尾部是PREFACE寬體風(fēng)格最大的亮點，特別是一條細(xì)長的高光水平鍍鉻飾條，向兩邊延伸橫向貫穿尾部，本身就拉升了尾部的橫向視覺感，同時搭配1618mm同級最寬輪距和1869mm的車寬，寬體家轎的稱號名副其實。另外LED尾燈呈漸變狀向外漸進(jìn)，使得整車盡顯層次閃耀。

如果說外飾是對吉利設(shè)計語言的傳承，那么內(nèi)飾的變化則是顛覆性的。就像全新一代奔馳S級一樣，外觀可以看到奔馳的影子，而內(nèi)飾完全就是奔馳的另一面。吉利PREFACE的內(nèi)飾也展現(xiàn)出吉利4.0時代的另一面：科技、豪華、設(shè)計于一體，除了檔把、中控大屏能在之前的吉利車上看到，其他設(shè)計語言都進(jìn)行了全新的設(shè)計。

比如中控臺將律動的線條和流轉(zhuǎn)的曲面進(jìn)行組合，流動、簡潔的線條從多個維度匯集至駕駛艙中心，使其豪華中蘊藏著靈動、運動中融合著科技。而中控臺、座椅、門飾板、中央扶手箱等處均采用了游艇藍(lán)和高級灰拼色，同時還有門板上較差的縫線，視覺和觸感都媲美豪華品牌的氛圍和檔次感。特別是金屬質(zhì)感面板下的發(fā)光氛圍燈條，以及門飾板無極變色呼吸氛圍燈細(xì)節(jié)感渲染到位。

10個高性能揚聲器BOSE高級音響系統(tǒng)，與迪奧、香奈兒等知名香水同源的車載香氛系統(tǒng)，具備抑制細(xì)菌效果的D型運動設(shè)計方向盤，抬頭顯示，180°寬闊伸展的全景天幕、L2駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等配置，讓用戶在駕乘PREFACE時也能感受到來自好車一般的享受。

B級車的性能，A級車的價格

如果說3.0時代的吉利說設(shè)計和配置無可厚非，但進(jìn)入到4.0時代，設(shè)計和配置是必要條件，技術(shù)和性能才是產(chǎn)品的根本。來自于沃爾沃與吉利共同打造的CMA架構(gòu)，不僅誕生了世界年度車的沃爾沃XC40，也誕生了備受年輕人喜歡的領(lǐng)克品牌，而現(xiàn)在CMA架構(gòu)和圍繞左右的技術(shù)，也將在吉利品牌下散發(fā)出新的光芒。

PREFACE搭載了2.0TD+7DCT動力總成，零百加速能夠達(dá)到7.9S。其中2.0TD發(fā)動機是沃爾沃Drive-E系列中的高端動力產(chǎn)品VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動機，以動力強、質(zhì)量好、油耗低等優(yōu)勢，連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動機”，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于沃爾沃S60、沃爾沃S90、領(lǐng)克03等多款車型，充分驗證了其可靠品質(zhì)和極致性能，140kW、300N·m的參數(shù)處于同級別上層的水平。而7DCT濕式雙離合變速箱是吉利與沃爾沃為CMA架構(gòu)全新研發(fā)，更耐用，響應(yīng)迅速、換擋平順，已經(jīng)在領(lǐng)克汽車上得到了充分的驗證，也取得不錯的口碑。

毫無疑問，從設(shè)計的品質(zhì)感再到產(chǎn)品的功能性，以及背后呈現(xiàn)出來的技術(shù)沉淀，在PREFACE這款車上都展現(xiàn)得淋漓盡致。據(jù)悉，PREFACE將于9月26日開幕的北京車展開啟預(yù)售并公布命名。

近日，網(wǎng)上有流出PREFACE新車訂單，預(yù)售價達(dá)到15萬元。那么新車的真實售價可能會在多少，我們不妨根據(jù)吉利汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及領(lǐng)克品牌的領(lǐng)克03去預(yù)估下售價區(qū)間。領(lǐng)克03的2.0T車型起售價為15.48萬元，但是其動力組合模式為2.0TD+6AT，同時領(lǐng)克品牌的溢價更高。而星越2.0TD的起售價達(dá)到了16.58萬元，但其搭載的是2.0T高功率+8AT變速箱，鑒于7DCT的成本會相對較低一些，可能PREFACE的頂配價格最多到16萬元。

但是作為A級車，PREFACE向下要承接帝豪系向上的區(qū)間，帝豪最高售價為11.58萬元，同時基本上達(dá)到B級車尺寸的PREFACE，也要考慮到全新博瑞的定位和價格帶，目前全新博瑞的定價區(qū)間為14.68萬元-17.98萬元。所以PREFACE的最終定價可能會在13-16萬元的區(qū)間，進(jìn)一步拉升吉利的售價區(qū)間和品牌形象。

試想15萬元左右的價格，買一輛2.0T、空間媲美B級車、產(chǎn)品力完全碾壓同級別產(chǎn)品的家轎，它難道不香么？所以吉利PREFACE要做的不僅僅是越級，它還要讓整個行業(yè)知道，4.0時代的吉利是有技術(shù)、有能力為消費者創(chuàng)造更美好汽車生活的汽車公司和品牌，這往往也是最能打動人的。而未來吉利會帶來哪些更多的驚喜，也值得行業(yè)和每位消費者期待。

文/杜余鑫

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