汽車行業(yè)內一直流傳著這樣的一句話:"得轎車者得天下",中國品牌在近些年的快速增長得益于SUV市場的紅利,而在轎車領域的競爭,中國品牌始終是處于下風。盡管現(xiàn)實殘酷,但有一家車企沒有放棄,并且在自身發(fā)展的每一個階段,都是靠轎車來打開市場,他就是吉利,而最近吉利又推出了一臺全新的轎車,官方稱之為"PREFACE",這臺車有別于吉利品牌以往的任何轎車,而打著"中國家用轎車顛覆者"口號的吉利PREFACE,究竟是一款怎樣的產品?
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縱觀吉利的發(fā)展史,每一個階段的開始,都有一款產品力極強的轎車,2009年帝豪問世,成為了中國品牌中最成功的轎車,在高手如云的轎車領域,吉利帝豪幾乎是唯一一個長期沖進轎車排行榜前十的中國品牌轎車,時至今日,依然能夠保持住這樣的成績,可謂是創(chuàng)造了一個奇跡。2015年吉利又推出了博瑞,從此吉利汽車邁進了3.0造車時代,憑借著出色的外觀設計以及優(yōu)秀的品質,吉利博瑞又一次顛覆了人們的認知,原來,中國品牌不但可以造出好的轎車,更能造出媲美合資品牌的B級車,而自吉利博瑞開始,吉利汽車也開始了飛速發(fā)展。時間到了2020年,吉利又帶來了PREFACE,而這臺車對于吉利來說,有著深層的戰(zhàn)略意義。
關于吉利PREFACE
吉利PREFACE最早出現(xiàn)在公眾面前是在去年的上海車展,當時以一臺概念車的身份出現(xiàn)在展臺上,并且以PREFACE來命名,一經展示,便引起了外界巨大的關注度,而一年之后,量產版車型便來到了我們身邊。在外觀設計上,吉利PREFACE高度還原了概念車設計,并且采用了全新的家族設計語言,"水滴漣漪"的中網(wǎng)進一步優(yōu)化,簡約大氣并且更加和諧,以"能量"為基因的設計元素充分融合在中網(wǎng)和頭燈設計,整個車頭氣場十足,充滿張力,并且有很強烈的橫向延展性。
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車身側面線條簡單硬朗,沒有過多復雜的設計,腰線略微上揚,結合溜背式的尾車,有種俯沖的既視感,車尾的設計與車頭相互呼應,分段式尾燈與頭燈保持著同樣的風格,橫穿尾部的鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈恰到好處,橢圓形的雙出排氣非常粗壯,一看就是狠角色,后保險杠中間加入了類似擴散器的造型,這臺車在的外觀從各個角度都營造了強烈的運動感。
車廂部分的設計兼顧了豪華感和科技感,雙12.3英寸的液晶屏幕很有逼格,平底方向盤也進行了全新的設計,運動范兒十足,游艇藍和高級灰的雙色搭配提升了整車內飾的質感,PREFACE在中控臺部分的設計做了很多減法,去掉不必要的設計,而為了避免審美疲勞,在縱向設計上又增加了層次,總之,這套內飾是十分耐看的。
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吉利PREFACE如何做到顛覆
一款中國品牌轎車要做到顛覆非常難,吉利PREFACE想做顛覆者光有漂亮的設計顯然不夠,內功的修煉才是制勝法寶,而吉利PREFACE用內核實力回擊了外界的疑慮。首先,吉利PREFACE誕生于CMA超級母體架構,關于CMA平臺的特性大家已經非常熟悉,這個全球化的架構體系已經衍生出了多個車型,所以,吉利PREFACE天生就有好底子。而得益于模塊化架構無比強大的拓展性,吉利PREFACE做到了2800mm同級最長軸距以及1618mm同級最寬輪距,這個數(shù)據(jù)已經完全超越了A+級的轎車的定位,幾乎接近了B級車的尺寸,數(shù)據(jù)的優(yōu)勢帶來的直接感受就是車內空間的寬敞,乘坐的舒適度自然得到了極大的提升。
而做到這些似乎還不夠極致,吉利PREFACE并不甘心做一臺適合乘坐的車,對于駕駛者的感受更加重要,吉利PREFACE搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,與之匹配的是一臺7DCT雙離合變速箱,發(fā)動機轉速只需要1000r/min渦輪便可介入工作,動力響應非常的迅速,似乎已經很久沒有一臺可以提供駕駛樂趣的家用轎車出現(xiàn)了,吉利PREFACE在機械素質上確實給了我們太多驚喜。
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吉利PREFACE背后的戰(zhàn)略意義
在連續(xù)三年成為中國品牌銷冠之后,吉利并沒有停止腳步,在新的競爭格局下,吉利一直在不斷探索新的發(fā)展之路,2020年對于吉利來說意義非凡,在進入汽車行業(yè)多年的努力后,吉利即將迎來一個里程碑時刻:累計銷量突破1000萬的大關,這個成績放眼全球車企都是一個了不起的成績,而在即將邁進新的歷史階段之際,吉利也宣布開啟科技吉利4.0時代,PREFACE正是科技吉利4.0時代的首款車型,未來的造車理念一定是科技驅動下的技術創(chuàng)新,吉利用PREFACE這款車宣告,對于未來他們已經做好了準備。
兩年一次的北京國際車展即將到來,屆時,吉利PREFACE會正式開啟預售并發(fā)布中文名稱,關于這臺車的眾多懸念也會被揭曉,吉利這次是否會帶來驚喜,敬請期待。