引言 | 騰訊爸爸不靠譜？

當你開著車，唱著歌，用著自動輔助駕駛愜意的行駛時，車子突然給你一個急減速，是什么感受？

9月16日傍晚，車聚君駕駛Model S 在上海行進，限速是80km/h，開啟Autopilot后設(shè)置的速度也是80km/h。一直在封閉道路上行駛，卻出現(xiàn)了兩次限速意外。

一、一小時突然減速2次，啥情況？

第一次，是在中環(huán)由東向西，出了上中路隧道后，限速應(yīng)該由60km/h恢復(fù)成80km/h。但奇怪的是，屏幕上顯示的限速標志卻是40km/h，而Autopilot的實際工作速度為50km/h。

變化有些突兀，被后車閃了。因為大家都是80km/h。

第二次，是在中環(huán)由南向北，駛過真南路時，又突然減速。一看屏幕，限速標志識別成了50km/h，AP的設(shè)定速度自動從80下調(diào)到了60km/h。由于人工踩了加速踏板，實際速度為68km/h。

▲小編拍照渣技術(shù)加上手抖，湊合看吧...

這時，屏幕顯示：自動輔助轉(zhuǎn)向速度限制為60km/h。

這很蹊蹺。因為當時高架的上方、右側(cè)均無限速標牌，不知道特斯拉的TSR從哪兒識別來的限速？

這個有一些危險，但不太嚴重，頂多是被中速追尾。

但下一個TSR的錯誤，可能會更致命。即，從高速下來后，它的TSR限速仍顯示120km/h，雖然你已經(jīng)在車水馬龍的街道中了。

▲安亭的大街上，它讓你限速120km...

典型的例子是，從京滬高速到安亭，出了墨玉南路收費站后，一直開到曹安公路，它屏幕都顯示120km/h的限速標志。這是讓車主在鬧市區(qū)玩極速飛車嗎？

如果你此時不看屏幕，順手打開AP，前方?jīng)]車時，車子有可能瞬間提速至120km/h。

在評論區(qū)，見到過有特斯拉車主留言，稱在高速上使用AP中，速度突然從120km/h驟降40km/h，險些被后車追尾，嚇的要死。

這個問題，本人最早在2019年10月就提出了，但到現(xiàn)在，特斯拉都沒有通過OTA解決。

這種水平，要想近期通過視覺系統(tǒng)實現(xiàn)L5的自動輔助駕駛水平，無疑于癡人說夢。

也請各位車主注意，使用AP時，防止突然變速，時刻留意儀表與周邊環(huán)境，保證安全駕駛。

二、原來不是視覺識別，是地圖的鍋

車聚君先發(fā)的是微博，很快收到不少博友的吐槽：

@新出行賀磊 ：我遇到高速上顯示40限速的。

@Viva_La_Vida-Li ：這個隧道里更明顯，上海隧道不拍，大家都開到70km很常見，Autopilot突然給你來一個30km限速你能受得了？

@章有財和張買賣：這種基于攝像頭的識別都有風險，比如下雪、施工、臨時變化等。解決措施是Smart Traffic Light以及V2X，或者能動態(tài)更新的高精地圖。

但是也有網(wǎng)友指出，特斯拉目前的TSR并不是真正的視覺識別，而基于導(dǎo)航地圖的固有數(shù)據(jù)做出的判斷。

@老王：都是地圖數(shù)據(jù)，不是識別標志。

@電池王：限速亂跳，是地圖數(shù)據(jù)有問題，以及定位漂移夾雜在一起導(dǎo)致的。

@Louis陳留祎：特斯拉是根據(jù)定位誤差很大的導(dǎo)航設(shè)定限速，傳說后面OTA會識別限速牌，不過前面放著三目攝像頭早干嘛去了？

當然，有好心（shi）的吃瓜群眾艾特了特斯拉相關(guān)高管。

沒想到，微博名稱為@特斯拉客戶支持 的賬號，居然回復(fù)了。

順提，這哥們兒比較喜歡在微博評論區(qū)回復(fù)，而不太愛轉(zhuǎn)發(fā)或直接發(fā)布相關(guān)說明。以前南充Model X失控事件中，它就是在評論區(qū)回應(yīng)車子沒問題的。另外，車聚君轉(zhuǎn)過一個Model 3在高速自燃的視頻，也是它很快回復(fù)：是底盤有碰撞，導(dǎo)致電池故障從而失火，并非車輛問題。

@特斯拉客戶支持 的意思是：2020.36版本會有車速輔助功能的改進，限速設(shè)置會進一步優(yōu)化。

因為車聚君的Model S是2016產(chǎn)的第一代硬件，因此追問老車是否會一起更新？這個半官方性質(zhì)的賬號非常熱心的回：稍等，內(nèi)部確認一下。

然而，截止發(fā)稿已經(jīng)兩天過去了，還沒回音。

車聚小結(jié)

已知，目前Model 3的最新地圖版本是V10.2（2020.32.3），導(dǎo)航數(shù)據(jù)是：CN-2020.4-11430。Model S的最新軟件是V10.2（2020.24.6.11），導(dǎo)航數(shù)據(jù)是：CN-2020.4-11430，與Model 3一致。

▲這是龍豬老師的Model 3的屏幕

而特斯拉在中國的地圖，最早是四維圖新提供，后來不是騰訊持有了特斯拉5%股權(quán)嗎，地圖自然換成了騰訊地圖。那么現(xiàn)在我們看到的限速標識亂跳的情況，有可能是騰訊爸爸的鍋。

但奇怪的是，特斯拉HW3.0硬件擁有3個前攝像頭，2個側(cè)攝像頭，為啥不用起來呢？讓車主們經(jīng)常受到突然減速的干擾？極端情況下還會有危險。

當然，終極解決方案，如博友們說的，高精地圖和V2X是一個良方。但對于以省錢著稱并堅持視覺方案走到底的特斯拉來說，這兩個良方不會用的。

那么，只能等它OTA最新的2020.36版本軟件了。