在前些年SUV熱賣的時(shí)候，一汽-大眾和上汽斯柯達(dá)都在動(dòng)作上稍慢一步，一直在SUV上缺兵少將，現(xiàn)在后知后覺(jué)，終于一下子補(bǔ)齊短板，加緊扎堆推出不同級(jí)別的SUV車型。在今年3月斯柯達(dá)推出了柯珞克，在7月大眾推出了T-ROC探歌?？络罂撕吞礁瓒紒?lái)自大眾旗下的MQB平臺(tái)，兩者相似的定位，車身尺寸以及動(dòng)力搭配都讓兩款新車頗有火藥味。在18萬(wàn)上下的購(gòu)車預(yù)算中，這兩款熱門(mén)新秀到底選誰(shuí)好，今天我們就來(lái)分析一下。

磚叔點(diǎn)評(píng)：柯珞克和探歌都定位合資緊湊型SUV，選取的對(duì)比車型也是價(jià)格最為接近的，是消費(fèi)者購(gòu)買較多的版本，很有代表性。

柯珞克在造型上很像一個(gè)縮小版的柯迪亞克，已經(jīng)被消費(fèi)者所熟知，而探歌采用大眾新的外觀設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者耳目一新的感覺(jué)。

在車身尺寸上，兩者都算不上特別出色。相對(duì)而言，柯珞克稍微比探歌大一小圈，但內(nèi)部乘坐空間相差不大，不過(guò)柯珞克后排座椅更加平坦，對(duì)中間乘客更加友好；而探歌后排中間坐墊的凸起太高，更適合坐兩個(gè)人。

磚叔點(diǎn)評(píng)：柯珞克和探歌都來(lái)自MQB平臺(tái)，搭載的都是1.2T或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)比的兩個(gè)版本都是同款的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎沒(méi)有什么區(qū)別，只是在最大扭矩寬泛度上，探歌（1750-3500rpm）比柯珞克（1750-3000rpm）略微出色，兩者都搭載7擋雙離合變速箱。大眾的這套1.4T+DSG的黃金動(dòng)力搭配已經(jīng)在其旗下非常多車型上搭載，實(shí)際體驗(yàn)也非常出色，雙離合的弊病不算明顯，油門(mén)踏板輕盈，起步略微慵懶，用反應(yīng)時(shí)間來(lái)?yè)Q取平順度也是不錯(cuò)的方式。

磚叔點(diǎn)評(píng)：值得一提的是，兩款車的調(diào)校是兩個(gè)團(tuán)隊(duì)分別完成的。探歌采用后多連桿獨(dú)立懸掛，比柯珞克的“上限更高”，但兩者在調(diào)校上風(fēng)格并差別不少。探歌調(diào)校得稍微硬朗一點(diǎn)，會(huì)保留一些路感，車身姿態(tài)也更為穩(wěn)健，開(kāi)起來(lái)更“德味”。而柯珞克調(diào)校是比較舒適比較軟的設(shè)定，面對(duì)起伏路段的擺動(dòng)會(huì)多一些，也即是我們常說(shuō)的開(kāi)起來(lái)有一點(diǎn)像“開(kāi)船”。這兩種懸掛調(diào)校并無(wú)高低之分，就看自己更喜歡那一種了，實(shí)際上大多數(shù)人也感受不明顯。

磚叔點(diǎn)評(píng)：在配置方面，兩車共有配備還是比較完備的，TCS、ESP等安全配置都沒(méi)有缺席，而像倒車影像、全車車窗一鍵升降這些非常實(shí)用的配置也都有。而有所區(qū)別的是探歌多了更有高級(jí)感的LED大燈以及真皮座椅、真皮方向盤(pán)。而柯珞克在車內(nèi)中控屏的尺寸更大，看起來(lái)更大氣，此外座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱都是比較好用的配置，非常厚道。兩者配置各有偏重，再結(jié)合這兩個(gè)版本，探歌貴出5千多元，實(shí)際上兩車的配置都比較合理，并沒(méi)有一方完勝的局面。

通過(guò)一番對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，兩款相似度很高的車型，有共同的長(zhǎng)項(xiàng)，但也有所側(cè)重。在車身尺寸和空間布局上，盡管差距不大，但柯珞克稍微占優(yōu)，對(duì)后排乘客更加貼心。而在配置上，柯珞克的座椅加熱、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，更方便駕駛員。而探歌真皮方向盤(pán)、真皮座椅、LED大燈會(huì)讓新車更有質(zhì)感，把檔次提升，是比較讓人喜歡的配置。在動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校上，兩者都滿足日常家用，而探歌懸架支撐稍微硬一些，而柯珞克稍微偏舒適一些?？傮w上看，這兩款合資SUV新秀表現(xiàn)還是蠻出色的，不想總是和大街上熱門(mén)車撞臉的話，也是可以考慮入手這兩款車型的。