最近膨脹得厲害。公司一股腦又來了不少試駕車，像什么Q5L、探歌，甚至瑪莎拉蒂和蘭博小牛也一并駕到。不過說實(shí)話，這其中最吸引我的還是大眾探歌和奧迪Q5L，其余那些豪車好雖好，但畢竟搶不到鑰匙。

我還記得今年春天的北京車展，大眾展臺(tái)的最中央擺放著的不是最新款CC，也不是旗艦車輝昂，而是一款小型SUV，T-Rocstar——尚處在概念階段的探歌。那會(huì)兒這款車還沒有中文名字，但上演在舞臺(tái)中心的摩肩接踵早已揭示了這款車對于大眾在中國非凡的戰(zhàn)略意義。

今年下半年，小型SUV市場肯定要打個(gè)你死我活。這其中探歌來的最晚，不過大伙兒普遍覺得這沒什么，人家大眾探歌一看就是個(gè)后期英雄?！澳銈兿却蛑?，我一會(huì)兒過來收人頭”，這么想的可能不止大眾自己。

目前來看，大家對于這款車的評(píng)價(jià)普遍較好，甚至有個(gè)別在先期試駕過的人談起探歌時(shí)，盛贊之情仿佛像個(gè)高中生在課堂上收到了心儀女生的紙條，臉上洋溢著充值般的微笑，唾沫星子TSI型噴濺，不知口臭還是銅臭的氣味四散。那么這次終于有幸，我也開到了探歌，開過之后，我發(fā)現(xiàn)那些說話好聽的人，他們丫一個(gè)二個(gè)的……說的好像真有道理。

大眾沒法不套娃，但你能從探歌身上察覺到，大眾這次在盡量地不套娃。探歌實(shí)車看起來很扁很小巧。與其他大眾車板著臉的干部形象不同，這款車個(gè)性化的味道比較濃厚。說實(shí)話，探歌給我的第一印象，讓我聯(lián)想起十來年前走在街上看見別人從口袋里掏出一臺(tái)iPod Nano的感覺，很新鮮。

探歌提供些很夸張很跳脫的配色，甚至車頂和輪轂的顏色也可選擇搭配，這為其增加了不少個(gè)性分，就像Mini那樣——錢袋子夠硬可以一周七天不重樣。這款車的整體線條還是有很多大眾的影子，但輪拱、C柱等等細(xì)節(jié)還是賦予了它足夠的“沖勁兒”和力量感。并且這車國產(chǎn)后還加長了軸距。后風(fēng)擋傾斜角度很大，加之扁扁的形狀，讓探歌看起來不像是個(gè)SUV，反倒像當(dāng)年那些跨界掀背車，比如鈴木天語SX4、名爵MG3 SW什么的。

內(nèi)飾像CC一樣未能免了套娃的“俗”。不過探歌的中控可搭配與車身同色的飾板，這可是甲殼蟲才有的待遇。夜晚亮起燈來，車?yán)镞€是蠻有氛圍的。只不過內(nèi)飾的材質(zhì)就別去糾結(jié)了，絕大多數(shù)可以觸及的地方都是硬塑料。探歌內(nèi)飾的思路跟朗逸差不多，從材質(zhì)上省成本，再用視覺效果來彌補(bǔ)缺失。我覺得這沒什么，十幾萬的合資車，成本擺在那里，大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品并不能在質(zhì)感上令人滿足，與其在用料和成本間苦苦掙扎，倒不如加點(diǎn)特效來得實(shí)際。就好比兩個(gè)窮小子，一個(gè)雖窮，但肯花心思弄些便宜的小把戲哄女孩開心；另一個(gè)也同樣窮，但窮得理直氣壯的同時(shí)還要告訴姑娘：你不要在意我的錢包，你應(yīng)該多了解我深邃的大腦，你說他們兩個(gè)誰能把女孩追到手？當(dāng)然是長得帥的那個(gè)了。

探歌就是這種“人”?？磕槨⒖總€(gè)性能吃飯，但想吃飽終歸要靠本事。曾經(jīng)人們驚訝于繽智、XR-V竟會(huì)有那么大的車內(nèi)空間，那么來看看加長了77mm軸距的探歌實(shí)測空間表現(xiàn)如何。

是的，不需要懷疑探歌的后排，唯一值得考慮的是略顯寒酸的后備箱。哦對了，還有大眾標(biāo)志性的后排中央凸起。

就像別跟玩“精致”的車談駕駛樂趣一樣。這是探歌留給我的駕駛感受。說實(shí)話在同級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中，我個(gè)人很喜歡C-HR的駕駛感受。那款車沒什么推背感，轉(zhuǎn)向和底盤一如日系那般輕飄。但好在C-HR整輛車很敏捷，暢快的動(dòng)力響應(yīng)搭配靈活的車身，效果令人愉悅，不知不覺就已開得很快，并且還想再快點(diǎn)。

而探歌沒有這樣的感覺。開它上街，自己好像蘋果AirPods廣告里，戴上耳機(jī)當(dāng)街起舞的那哥們兒，很酷。任你們那些有線耳機(jī)高音再怎么亮，低音再怎么彈，人聲再怎么甜，你有我這般精致么？這車確實(shí)沒什么駕駛樂趣，它也沒想過要提供什么樂趣，就像喬布斯開發(fā)iPod時(shí)不會(huì)考慮換耳機(jī)好不好玩一樣。

開著探歌在都市里游走，輕松愜意是最大的感受。車身緊湊，底盤質(zhì)感相當(dāng)上乘，這一點(diǎn)恐怕日系對手們難以企及。轉(zhuǎn)向輕盈，有點(diǎn)虛，這倒是符合了其SUV的身份。高功率1.4T夠勁兒，加速力道在同級(jí)中可以稱得上數(shù)一數(shù)二了，美中不足的是動(dòng)力輸出總是比你的激情來得慢半拍。如果你喜歡享受推背，那這套1.4T+雙離合會(huì)令你心水；但如果你喜歡激烈駕駛，喜歡人車合一隨叫隨到的動(dòng)力輸出，那么這慢下來的半拍，可能會(huì)影響你的心情。

與實(shí)用主義的繽智、要爽由自己的C-HR，甚至開起來像個(gè)小鋼炮的現(xiàn)代Encino相比，探歌少了份個(gè)性小車的偏執(zhí)，換來的是優(yōu)秀的質(zhì)感和輕松的體驗(yàn)。用老話講呢，大概就是“這個(gè)車開起來比較高級(jí)”的意思。

一汽大眾給探歌造了個(gè)十分“狂妄”的宣傳文案：“不要太早定義這個(gè)世界，在我來之前”。英譯漢式的倒裝語法幾乎把自信和野心寫在了臉上。當(dāng)然，這也符合公眾對這款車的預(yù)期?？纯锤鞔笃囬T戶的小型SUV關(guān)注度排名，探歌幾乎都是第一位。關(guān)于它的售價(jià)，16萬之內(nèi)可以買到1.4T低功率兩驅(qū)款式，加五千塊，就能晉級(jí)高功率版本了。目測價(jià)格在16開頭的這幾款配置將是主銷車型。而在18萬區(qū)間，探歌出現(xiàn)了空檔，不知是否為旗艦車型后期調(diào)整價(jià)格預(yù)留空間。

16萬貴嗎？說實(shí)話不便宜，但參考其產(chǎn)品力和“值千金”的德味VW車標(biāo)，這個(gè)價(jià)格并不過分。這年頭就連MQB平臺(tái)的新朗逸頂配車型都要叫價(jià)16.29萬元呢，差不多的錢去買探歌，收獲的體驗(yàn)恐怕不是頂配德原朗可以企及的。