2017年7月9日，搭載本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的CR-V銳·混動正式上市，東風(fēng)本田成為首個在國內(nèi)市場推出混合動力SUV車型的車企。隨后，INSPIRE銳·混動以及艾力紳銳·混動于2018年和2019年上市，東風(fēng)本田成為了國內(nèi)首個構(gòu)建了轎車+SUV+MPV全品類混動車型，正式開啟品牌的“全混時代”。

東風(fēng)本田銳·混動車型在上市后，受到消費者的廣泛關(guān)注，尤其是在的2019年，東風(fēng)本田混合動力車型全年銷量超6.1萬輛，同比大增137%！能有如此驕人成績，一方面得益于本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的先進性，另一方面則是東風(fēng)本田通過不斷推進產(chǎn)品運用技術(shù)的革新，為用戶帶來更具價值的擁車生活。

2020年9月20日，東風(fēng)本田第15萬輛混動車型正式下線，這輛帶有里程碑意義的車型，正是東風(fēng)本田為國內(nèi)消費者帶來的第四款混合動力車型——享域銳·混動。同時，新車宣布正式上市，全系車型分別有凈適版、凈暢版、凈享版、凈耀版四款配置，市場指導(dǎo)價為13.99-16.69萬元。

享域銳·混動的上市，標(biāo)志著東風(fēng)本田混動家族進一步豐富，并從中高端混動市場向A級轎車市場滲透，使混動變得更親民。

雖然享域銳·混動與其它家族車型一樣，搭載的是本田第三代i-MMD系統(tǒng)，但是其發(fā)動機排量為1.5L，這是本田針對A級車開發(fā)的系統(tǒng)。

或許有人會問，目前市面上的同級別車型，大多采用1.5L渦輪增壓發(fā)動機，享域銳·混動的1.5L i-MMD混動系統(tǒng)的動力性能有保障嗎？

要回答這個問題，我們首先要弄清楚這套混動系統(tǒng)的工作特性。i-MMD混動系統(tǒng)，采用了獨特的雙電機架構(gòu)，分別為發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機以及用以驅(qū)動車輪的電動機。該系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，均由電動機輸出動力，驅(qū)動車輪，而發(fā)動機僅在高速下勻速巡航時會通過直連模式驅(qū)動車輪，這意味著，在大多數(shù)情況下，這臺1.5L發(fā)動機只用于發(fā)電。

該系統(tǒng)的驅(qū)動電機擁有96kW的最大功率，最高扭矩達到267N·m。其最大功率與自然吸氣1.5L發(fā)動機接近，需要注意的是，其最大扭矩比大多數(shù)同級別車型搭載的1.5T發(fā)動機都要高，且得益于電動機在啟動瞬間即可輸出最大扭矩的工作特性，本田i-MMD混動系統(tǒng)能帶來極佳的動力響應(yīng)。與此同時，由于沒有了傳統(tǒng)意義上的變速器，行駛過程也變得平順無比。

得益于特殊的雙電機架構(gòu)，本田i-MMD系統(tǒng)與其它品牌動力輸出由發(fā)動機和電動機共同完成的混動系統(tǒng)不同，無需過多依賴發(fā)動機，1.5L發(fā)動機已經(jīng)足夠了。

此外，這臺1.5L發(fā)動機，其實是專為i-MMD系統(tǒng)而全新開發(fā)的，其采用了膨脹比大于壓縮比的阿特金森循環(huán)設(shè)計，結(jié)合包括滾流進氣口、活塞頂端平面化、缸蓋燃燒室平面化、廢氣再循環(huán)、無輔機皮帶、全電動壓縮機等多種節(jié)能技術(shù)，使發(fā)動機的熱效率達到40.5%，從而保證了混動系統(tǒng)的效率。

搭載了i-MMD混動系統(tǒng)后，或許有消費者會對車內(nèi)空間有所顧慮，畢竟與傳統(tǒng)燃油車相比，混動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上更為復(fù)雜，動力系統(tǒng)的相關(guān)零部件也更多，但這并不意味著會侵占車內(nèi)空間。

本田第三代i-MMD系統(tǒng)所有部件，均使用了小型化設(shè)計，發(fā)動機，雙電機系統(tǒng)以及PCU均位于發(fā)動機艙，而動力電池則存放在后排座椅后方，不會對乘員空間帶來絲毫影響，且不會占用后備廂容積。

享域作為一款專門針對國內(nèi)用戶開發(fā)的車型，不僅擁有棱角分明的線條，在視覺上帶來沖擊力，同時大空間是該車的優(yōu)勢所在。而混動系統(tǒng)為其帶來了更運動的性能，更舒適的駕乘感，更經(jīng)濟的用車成本，更環(huán)保的出行模式。對用車有追求的年輕用戶來說，集眾多優(yōu)勢于一身的享域銳·混動，無疑是更適合的購車選擇。

享域銳·混動的高級感，并不局限于搭載了混動系統(tǒng)，東風(fēng)本田還通過豐富的配置，來體現(xiàn)車輛的價值。新車采用雙色內(nèi)飾，盡顯媲美豪華車的高級品質(zhì)。同時配置了專屬的SBW按鍵式電子換擋，前排座椅加熱、帶氛圍燈光的自動空調(diào)、前后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手及一體式多功能桌板、一鍵啟動、高保真揚聲器豪華音響系統(tǒng)，在功能性上超出了用戶對一輛A級車的預(yù)期。

此外，享域銳·混動頂配車型搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，強化了實時擁堵信息在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可根據(jù)智能語音識別進行系統(tǒng)控制、通過支付寶進行在線電子支付，讓車主坐在車里即可輕松支付停車費（需停車場系統(tǒng)支持）。此外，搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)的車輛相互之間還可以進行位置共享。

在安全方面，享域銳·混動頂配車型搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)依靠車輛前部的雷達與攝像頭實時偵測路況，憑借領(lǐng)先科技大幅消除安全隱患，有效保障了行車安全。

小結(jié)：新車的上市，不僅豐富了東風(fēng)本田銳·混動車型矩陣，同時表明了東風(fēng)本田將為用戶帶來更具科技感產(chǎn)品的決心。在本田i-MMD混動系統(tǒng)賦能之下，享域銳·混動擁有動力、空間、設(shè)計、科技、安全等方面的優(yōu)勢，大幅提高了用戶的擁車價值，成為市面上更值得選購的A級車之一。

文 | 彭梓朗

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)