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撰文 | 宋雨婷
在全球都在為節(jié)能減排、環(huán)保節(jié)能努力的當下,燃油車發(fā)展逐漸受限,但電動車續(xù)航等問題又有待發(fā)展,介于二者之間的混動車型越來越成為消費者的購車新選擇。
9月20日,伴隨著東風(fēng)Honda第15萬輛混動車型的下線,享域銳·混動迎來正式上市。
新車推出凈適版、凈暢版、凈享版、凈耀版四款配置車型,市場指導(dǎo)價13.99-16.69萬元。
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據(jù)了解,享域銳·混動基于燃油版的享域打造而來,擁有4756×1804×1509mm的車身尺寸,以及2730mm長的軸距,還用上了遲早會讓消費者“真香”的本田i-MMD混動技術(shù),進一步深化了車型定位,更具性價比,在混動領(lǐng)域東風(fēng)Honda再度拓寬戰(zhàn)場。
外觀方面,東風(fēng)Honda享域銳·混動彰顯城市運動美學(xué),采用飛翼式前臉,標配羽翼式LED前大燈,視覺效果上顯得車身更加寬大。
側(cè)面的雙腰線塑造獨特腰身,新潮車尾造型個性鮮明,極具立體效果。整車棱角分明,與當下年輕消費者的主流消費審美相符。
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內(nèi)飾方面,新車則采用雙色豪華內(nèi)飾。配置更是領(lǐng)先同級,并配備了專屬SBW按鍵式電子換擋,前排座椅加熱、自動空調(diào)(帶氛圍燈)、前后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手及一體式多功能桌板、一鍵啟動、高保真揚聲器豪華音響系統(tǒng)。
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對于混動,我國本質(zhì)上也是鼓勵車企采用多元化的技術(shù)路徑來應(yīng)對節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
同時,在前不久的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上,國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛更是直言:“在中國全力以赴推動純電動汽車10年之后,主管部門重提全面“混動化”。甚至提出了未來15年,傳統(tǒng)汽車要全面‘混動化’的目標”。
但在技術(shù)層面,最新上市的享域銳·混動車型搭載全新1.5L i-MMD混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備技術(shù)先進性,設(shè)有純電、混動、發(fā)動機直連三種驅(qū)動模式,日常行駛中無縫銜接,以智能方式高效節(jié)油。
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配備熱效率高達40.5%的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,發(fā)動機最大功率80kW,最大扭矩134N·m。
其電機最大功率96kW,最大扭矩267N·m,綜合最大功率113kW。匹配E-CVT變速箱,官方數(shù)據(jù)顯示,新車在市區(qū)行駛中百公里油耗低至3.79升,相比燃油版節(jié)油60.46%,這是自主品牌不能比擬的技術(shù)優(yōu)勢。
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在安全方面,頂配車型更是搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速跟隨功能)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)。
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不僅如此,得益于東風(fēng)Honda享域銳·混動第三代i-MMD混動系統(tǒng)元件體積的優(yōu)化,電池將不再占用后備箱容積。
保留完整的車內(nèi)空間,遵循乘坐空間最大化,機械空間最小化的本田MM造車理念。
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可以預(yù)見,享域銳·混動或?qū)⒃谄囀袌鰧{借全新1.5L i-MMD混動系統(tǒng)、豪華動感內(nèi)外飾設(shè)計、卓越駕乘空間、智能化科技與安全配置等產(chǎn)品優(yōu)勢,全方位樹立A級混動轎車市場的新標桿。
至此,享域銳·混動的駕乘感、節(jié)油性、安全性能等已達到行業(yè)領(lǐng)先水準,真正做到了讓舒適、安全、省錢與每位車主同行。