撰文 | 宋雨婷

在全球都在為節(jié)能減排、環(huán)保節(jié)能努力的當下，燃油車發(fā)展逐漸受限，但電動車續(xù)航等問題又有待發(fā)展，介于二者之間的混動車型越來越成為消費者的購車新選擇。

9月20日，伴隨著東風(fēng)Honda第15萬輛混動車型的下線，享域銳·混動迎來正式上市。

新車推出凈適版、凈暢版、凈享版、凈耀版四款配置車型，市場指導(dǎo)價13.99-16.69萬元。

據(jù)了解，享域銳·混動基于燃油版的享域打造而來，擁有4756×1804×1509mm的車身尺寸，以及2730mm長的軸距，還用上了遲早會讓消費者“真香”的本田i-MMD混動技術(shù)，進一步深化了車型定位，更具性價比，在混動領(lǐng)域東風(fēng)Honda再度拓寬戰(zhàn)場。

外觀方面，東風(fēng)Honda享域銳·混動彰顯城市運動美學(xué)，采用飛翼式前臉，標配羽翼式LED前大燈，視覺效果上顯得車身更加寬大。

側(cè)面的雙腰線塑造獨特腰身，新潮車尾造型個性鮮明，極具立體效果。整車棱角分明，與當下年輕消費者的主流消費審美相符。

內(nèi)飾方面，新車則采用雙色豪華內(nèi)飾。配置更是領(lǐng)先同級，并配備了專屬SBW按鍵式電子換擋，前排座椅加熱、自動空調(diào)（帶氛圍燈）、前后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手及一體式多功能桌板、一鍵啟動、高保真揚聲器豪華音響系統(tǒng)。

對于混動，我國本質(zhì)上也是鼓勵車企采用多元化的技術(shù)路徑來應(yīng)對節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

同時，在前不久的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛更是直言：“在中國全力以赴推動純電動汽車10年之后，主管部門重提全面“混動化”。甚至提出了未來15年，傳統(tǒng)汽車要全面‘混動化’的目標”。

但在技術(shù)層面，最新上市的享域銳·混動車型搭載全新1.5L i-MMD混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備技術(shù)先進性，設(shè)有純電、混動、發(fā)動機直連三種驅(qū)動模式，日常行駛中無縫銜接，以智能方式高效節(jié)油。

配備熱效率高達40.5%的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，發(fā)動機最大功率80kW，最大扭矩134N·m。

其電機最大功率96kW，最大扭矩267N·m，綜合最大功率113kW。匹配E-CVT變速箱，官方數(shù)據(jù)顯示，新車在市區(qū)行駛中百公里油耗低至3.79升，相比燃油版節(jié)油60.46%，這是自主品牌不能比擬的技術(shù)優(yōu)勢。

在安全方面，頂配車型更是搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)。

不僅如此，得益于東風(fēng)Honda享域銳·混動第三代i-MMD混動系統(tǒng)元件體積的優(yōu)化，電池將不再占用后備箱容積。

保留完整的車內(nèi)空間，遵循乘坐空間最大化，機械空間最小化的本田MM造車理念。

可以預(yù)見，享域銳·混動或?qū)⒃谄囀袌鰧{借全新1.5L i-MMD混動系統(tǒng)、豪華動感內(nèi)外飾設(shè)計、卓越駕乘空間、智能化科技與安全配置等產(chǎn)品優(yōu)勢，全方位樹立A級混動轎車市場的新標桿。

至此，享域銳·混動的駕乘感、節(jié)油性、安全性能等已達到行業(yè)領(lǐng)先水準，真正做到了讓舒適、安全、省錢與每位車主同行。