2020年，對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，注定是個(gè)難忘的年份，除了125歲的慶生之外，在大眾體系內(nèi)被重新定位的斯柯達(dá)，在中國(guó)市場(chǎng)也站在了十字路口：一方面是對(duì)125年品牌歷史的傳承和堅(jiān)守，一方面是對(duì)年輕化市場(chǎng)變革的應(yīng)對(duì)。

“代溝”只是表象，正如斯柯達(dá)中國(guó)總裁韓盛在其造型設(shè)計(jì)品鑒沙龍上所說(shuō)：“斯柯達(dá)在125年品牌發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中創(chuàng)造出了眾多歷久彌新的經(jīng)典車型，這些標(biāo)志性的車型和品牌獨(dú)有的歷史積淀，賦予我們對(duì)于品牌未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)展與革新的靈感?！蹦敲?，對(duì)于年輕化和未來(lái)，斯柯達(dá)又有哪些新“靈感”呢？

作為世界上為數(shù)不多的百年汽車品牌，125歲的斯柯達(dá)是絕對(duì)不乏故事和經(jīng)典的。從1905年設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一輛汽車Voiturette A開始，注重車輛品質(zhì)、功能和空間要素就成為斯柯達(dá)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，斯柯達(dá)推出了一系列經(jīng)典車型設(shè)計(jì)，1934年旗艦車型SUPERB的豪華品質(zhì)、1935年935 DYNAMIC的動(dòng)感流線型車身、1959年FELICIA敞篷車的優(yōu)雅氣質(zhì)、1936 年P(guān)OPULAR Monte Carlo（蒙特卡洛版）的直瀑式進(jìn)氣格柵、1970年110 R的溜背造型和1987年FAVORIT的掀背式車身設(shè)計(jì)，這些斯柯達(dá)經(jīng)典車型中的很多設(shè)計(jì)元素一直被沿用至今。而在1991年正式加入大眾汽車集團(tuán)后，斯柯達(dá)汽車5位首席設(shè)計(jì)師Dirk Van Braeckel、Thomas Ingenlath、Jens Manske、Jozef Kaban和Oliver Stefani更是開創(chuàng)了以傳統(tǒng)水晶制造工藝為靈感的品牌設(shè)計(jì)理念。

當(dāng)然，在歷史浪潮中不斷披荊斬浪的斯柯達(dá)深知設(shè)計(jì)進(jìn)化的重要性，如何保持對(duì)原有理念的傳承，又能契合不同時(shí)代的特點(diǎn)，能在125年歷史中屹立不衰自然也是有其生存之道的。上汽大眾斯柯達(dá)前期研發(fā)與造型高級(jí)經(jīng)理葉斯福表示：“斯柯達(dá)的車型設(shè)計(jì)背后的發(fā)展理念是在原有基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)，而非徹底地破舊立新，在著重于家族設(shè)計(jì)沿襲性和DNA的基礎(chǔ)上，推動(dòng)設(shè)計(jì)向感性化、年輕化發(fā)展。”

如今，年輕化已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)的主方向，而作為一個(gè)國(guó)際品牌，東西方不同文化背景的碰撞和融合，為斯柯達(dá)造型設(shè)計(jì)的進(jìn)化帶來(lái)更多創(chuàng)新思路與更豐富的可能性。

上汽大眾斯柯達(dá)前期研發(fā)與造型高級(jí)經(jīng)理陳志雄表示：“好的設(shè)計(jì)沒有國(guó)界之分，不過(guò)中西方消費(fèi)者的審美喜好在細(xì)節(jié)上仍有細(xì)微差別。我們?cè)谥袊?guó)的意義便是為了要給消費(fèi)者帶來(lái)能夠滿足需求的產(chǎn)品。因此，我們會(huì)專門做出更加符合國(guó)人審美品味的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得車型在誕生之初就更加符合人們的審美需求?！睘榇?，斯柯達(dá)打造兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的轎跑SUV車型——柯迪亞克GT及柯米克GT，在這兩款車上既能看到斯柯達(dá)經(jīng)典水晶設(shè)計(jì)元素的延續(xù)，也有對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的審美和融入。

韓盛表示，未來(lái)斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)將更加年輕、動(dòng)感、富有張力和情感。如果說(shuō)，今年4月，斯柯達(dá)以全系官降的形式向年輕消費(fèi)群體更進(jìn)一步，那么未來(lái)更動(dòng)感、感性的斯柯達(dá)無(wú)疑值得更加期待。