只為賽道而生 BMW HP4 RACE
在國內(nèi)，筆者認為摩托車文化分為兩種。一種是屬于以美國哈雷-戴維森為代表的美式機車。另一種則是BMW和YAMAHA雅馬哈以速度為代表。前幾日筆者在成都車展寶馬展臺的時候，就見到一款限量摩托車，這款車也是今年7月份才在北京公開亮相過，而且它也并不是在城市街道馬路上開的，因為它骨子里就是為賽道而生。這也讓喜歡速度派的摩托車迷們要熱血沸騰了,它就是BMW HP4 RACE。
在寶馬摩托車中，HP的縮寫代表著High Performance意味著這就是高性能的頂級賽道機車。BMWHP4 RACE的最大亮點是在于其使用了碳纖維車架，在于民用汽車上，寶馬也在自己的i3、 i8上使用過碳纖維車身的框架結(jié)構(gòu)。甚至在7系中也加入了一些碳纖維材料?？梢哉f，對于碳纖維的追求，這已成為寶馬旗下科技力量的特點之一。
HP4 RACE碳纖維車架
作為一款公路運動型機車，HP4 RACE整體造型與S1000RR整體外觀造型基本一致，是一臺賽道猛獸最典型的外觀。因賽道而生的它，就是為了幾分純粹。它不需要前燈、不需要尾燈、更不需要后視鏡、甚至側(cè)撐也不需要。它很清楚自己的身份，因為它就是一臺純正的賽車。
以藍白黑等寶馬品牌特征顏色為主基調(diào)的配色，也是寶馬HP主打顏色，看起來充滿了競技。整流罩上刻畫了很多風孔，這些開孔和通道都是經(jīng)過緊密計算和風洞試驗過的，就是為了增加高速穩(wěn)定性及冷卻功能。
在油箱外層有碳纖維殼體保護，如萬一發(fā)生摔車等意外的話，可以減少與地面的摩擦，避免產(chǎn)生靜電和火花，從而降低起火的風險。全新HP4 RACE的避震彈簧元件和制動系統(tǒng)同樣滿足賽車技術(shù)的最高要求。FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后減震單元均由瑞典制造商?hlins提供，采用與WSBK和MotoGP賽車同樣的部件。采用銑削與鈑金成型工藝打造的輕合金懸掛式搖臂同樣源自WSBK賽車。
另外，全新HP4 RACE的制動系統(tǒng)配有兩個只在賽車中使用的Brembo GP4 PR制動卡鉗。鈦涂層活塞和表面化學鍍鎳的單體銑削鋁合金卡鉗是目前可用的最佳材料組合。搭配厚度為6.75毫米的320毫米T型鋼制賽車制動盤系統(tǒng)，在最大限度量化的同時確保了驚人的制動性能。全新HP4 RACE搭載的純賽車發(fā)動機與耐力賽和WSBK中所采用的6.2和7.2規(guī)格類似，可在13900轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生158千瓦（215馬力）最大輸出功率，在10000轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生120牛米最大扭矩。與S 1000 RR的發(fā)動機相比，HP4 RACE的最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速從14200轉(zhuǎn)/分鐘提升至14500轉(zhuǎn)/分鐘。為實現(xiàn)頂級性能，配備了傳動比優(yōu)化的6檔密齒比賽車變速箱，且提供多種二級傳動比選擇（包括不同的齒輪和鏈輪）。要是與F1賽車的百公里加速度來比的話，都將會被全新HP4 RACE給秒殺。
全新BMW HP4 RACE配備了大量賽道級電子控制組件和輔助系統(tǒng)，重量優(yōu)化的車載電氣系統(tǒng)也針對賽車需要進行了優(yōu)化。帶有可傳輸數(shù)據(jù)存儲器（2D記錄器）的2D儀表板上能夠顯示大量信息。BMW摩托車引以為傲的動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)、發(fā)動機制動（EBR）及前輪離地控制功能均針對不同賽道設計和路況提供了廣泛的設置選項。這些選項可根據(jù)騎手喜好對每個擋位分別進行調(diào)校，從而發(fā)揮出全新HP4 RACE的巨大動態(tài)性能潛力。此外，全新HP4 RACE還配備了實現(xiàn)最佳賽道起步表現(xiàn)的起步控制功能等電子裝備。
總結(jié)：HP4 RACE雖然說只是一款專門下賽道的一款機車，但是相信有很多喜歡摩托車的車友會都會被吸引住。全球限量500臺，其中國內(nèi)僅有29輛的限量配合，相信也已經(jīng)被一搶而空。
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