眾所周知，震哥除了是知名汽車媒體人以外，還是一名非常優(yōu)秀的摩托車賽車手。駕駛公升級別賽車參賽多年的震哥，本次受到北京德悅行和中國國家摩托車隊邀請，來到北京金港賽車場與堪稱頂級原廠賽車寶馬HP4 RACE來一場熱血沸騰的巔峰試駕。

進入正題之前，我們先來聊聊摩友心中對于HP4的一些問題。

“HP”代號可以簡單理解為是寶馬摩托的高性能車系，好比寶馬高性能汽車的“M”代號。而HP4是寶馬研發(fā)的原廠最高性能、配置四缸摩托賽車，經(jīng)歷了多年的升級和改進，動力與配置不斷提升，形成了如今更加強大的HP4 RACE。

HP4 RACE全車擁有世界頂級賽事MOTO GP、WSBK的強大基因，動力調(diào)教、電控系統(tǒng)、性能配件、車身細節(jié)能給你帶來原汁原味的頂級體驗。（具體它是何等強悍，后邊文章里見分曉）

HP4雖然看上去像是從S1000RR的基礎上升級而來，可實際體驗與配置差距卻非常大，S1000RR原廠狀態(tài)下可以找到與之抗衡的對手，而原廠狀態(tài)下的HP4可以說毫無對手。

頂級賽事配置、全球限量750臺、中國發(fā)售29臺、最強原廠賽道車，當這些因素放在一起時HP4 RACE注定不會很便宜，但實際55萬元起的售價，確實讓這臺車顯得性價比非常高，如果你感興趣可以算一下HP4 RACE的零整比，算完你會發(fā)現(xiàn)這個售價太良心了！

通過簡單的幾個問題，可能大家對HP4 RACE也有了一些初步了解，接下來我們步入正題。通過震哥一天的試駕體驗反饋，我總結了幾點來跟大家聊這臺車。

全新款HP4 RACE整體車身采用超輕量化設計，包板、車架、輪轂等多處采用碳纖維材質，車架7.8KG，整車重量僅160KG，就算滿油滿水狀態(tài)下也才170KG左右。

這樣的車重配合215HP/13900rpm、120N·m/10000rpm的強勁動力輸出，讓HP4 RACE擁有非?？植赖耐浦乇取?/span>同時輕車身與強大動力的配合也讓它在賽道中可以更加靈活自由的加速、出彎、入彎、翻身。

震哥也表示，在整體的騎行中，車身非常輕，操控非常靈活自如，一節(jié)騎上10多圈也毫不費力，相比自己的公升級別賽車省力不少。同時加速體驗也非常優(yōu)秀，不過兇猛的動力要是沒有優(yōu)秀的電控系統(tǒng)自己也有點慌。

最大215HP、120N·m的強勁動力搭配超輕量化車身，光是聽上去就感覺HP4 RACE非常難馴服，但好在它搭載了15級DTC（動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)）、15級EBR（發(fā)動機制動調(diào)節(jié)系統(tǒng)）、放抬頭系統(tǒng)、起步控制系統(tǒng)、快速換擋等電控系統(tǒng)，可以根據(jù)個人需要進行多段搭配調(diào)節(jié)來幫助你更好駕馭這臺“賽道猛獸”。

除了動力和電控以外，HP4 RACE的性能配件也是非常了得，從MOTO GP、WSBK同級別減震器、剎車、排氣、儀表，到頂級賽事“糖豆”開關以及車身每一顆高品質鈦合金螺絲，都彰顯出最強原廠賽車的氣勢。

這些性能配件不光是奢侈、好看，好用才是它們真正存在的目的。用于全球頂級賽事的?hlins FGR 300前減震，搭配?hlins TTX 36 GP后減震，支持壓縮、回彈、預載調(diào)節(jié)，同時可以匹配不同磅數(shù)的彈簧，做到完美匹配每一位車手以及對賽道的不同需求。

而剎車系統(tǒng)同樣采用近乎頂級的配置，全套BREMBO品牌高性能配件，據(jù)說光這套剎車系統(tǒng)就要近十萬了，當然沒有“花錢”的不是，震哥在整天的測試中不斷夸贊HP4 RACE剎車系統(tǒng)的優(yōu)秀，相比他自己的公升賽車來說剎車手感更加靈敏，幾乎輕輕一點就可以獲得很大的制動力。手感雖靈敏，但卻需要多適應，不然很難準確找到減速時所需要的力度。

HP4 RACE不僅在減震、剎車方面配置豪華，還有很多細節(jié)之處也做的非常到位，例如配備了賽車專業(yè)的2D儀表以及2D數(shù)據(jù)采集器，車手可以通過儀表了解車輛基礎信息以外，還可以在騎行中實時看到油門開合度、車輛傾角、電控調(diào)節(jié)等信息反饋。同時還可以通過連接電腦，讀取例如行車線路、動力數(shù)據(jù)等信息來幫助你更好了解在賽道中的情況，從中分析缺點和優(yōu)點，讓自己更加進步。

排氣系統(tǒng)也選擇了頂級全段天蝎排氣，高性能排氣經(jīng)過寶馬技師的精心調(diào)校完美匹配HP4 RACE，對提升整車的動力性能給予很大幫助。

質保！你沒聽錯，就是賽車帶質保！經(jīng)過跟北京德悅行領導的攀談中得知，這臺HP4 RACE雖然是一臺基因純正的賽車，但它卻帶有原廠兩年保修，也就是說如果出現(xiàn)非摔車、人為損壞的問題以外，發(fā)動機出或性能配件出現(xiàn)問題可以獲得官方免費的保修，這點真心給寶馬點贊！

HP4 RACE從動力到配置看上去都如此的完美，但其實還是存在一些缺點或者是要特別注意的地方。首先，碳纖維輪轂雖然相比鍛造輪轂還要輕30%，但它卻非常脆弱，在平整的賽道中行駛沒有問題，但如果有特殊情況需要壓路肩行駛，對輪轂的沖擊性還是存在的，而對于碳纖維來說，我們?nèi)粘Ｒ矡o法用肉眼了解它經(jīng)過沖擊會不會發(fā)生質變，導致支撐性下降。所以震哥也建議大家，可以在日常練車時更換普通S1000RR的輪轂使用，這樣就可以避免碳纖維輪轂的磨損。

其次就是整車配件雖然豪華，但是建議車手還是要盡可能保證不要摔車，原廠配件除了比較貴以外，還會有一個漫長的等配件時間。

寶馬中國、北京德悅行聯(lián)合中國國家摩托車隊特別推出了HP4 RACE國家隊特別套裝，在原車55萬售價基礎上加10萬元即可獲得，雖然猛一聽上去感覺這個“選裝包”有些貴，其中包含中國摩王黃世釗先生的賽道專業(yè)培訓、2020年全年的寶馬摩托單一品牌賽參賽資格、國家隊限量包板子、專業(yè)維修服務等，看到包含內(nèi)容細細算一下其實這10萬花的也挺值。

最后總結一下，全新HP4 RACE雖然售價對于普通摩友來說還是相對昂貴，但對于國內(nèi)很多職業(yè)賽車手來說絕對算的上是一款性價比很高的車型，因為目前很多車手改裝自己的愛車費用已經(jīng)超過一臺原廠HP4 RACE的價格，可性能與駕控感受卻沒有HP4 RACE好，所以一臺HP4 RACE即可最快速便捷的滿足你在賽道馳騁的要求。但昂貴的配件雖然好用，可一旦損壞就要付出不菲的代價。

至于你到底需不要一臺HP4 RACE，或者你對這臺車有啥看法，可以在留言區(qū)暢所欲言。來！亮出你們的鍵盤吧！