它是我們眼中的天價(jià)超跑，卻是大眾集團(tuán)旗下最大的“碎鈔機(jī)”。

德國(guó)媒體報(bào)道稱，大眾集團(tuán)正在考慮將旗下的頂級(jí)超跑品牌布加迪出售，下家是克羅地亞電動(dòng)超跑制造商Rimac。大眾集團(tuán)希望年內(nèi)達(dá)成這筆交易，如果交易達(dá)成，布加迪將成為一個(gè)純電跑車品牌，不過(guò)交易的雙方均表示對(duì)此“無(wú)可奉告”。

不妨先來(lái)聊聊這次“緋聞事件”的兩位主角。

布加迪1909年由生于米蘭的設(shè)計(jì)師埃托里?布加迪創(chuàng)立，二戰(zhàn)毀壞了布加迪的生產(chǎn)廠，1947年埃托里?布加迪逝世，1950年，布加迪品牌被暫停擱淺了。

1987年，一位意大利商人復(fù)活了這一品牌，并于1990年推出了EB110這款車型，以紀(jì)念埃托里?布加迪誕生110周年。

1998年，大眾集團(tuán)前主席皮耶希將布加迪品牌收購(gòu)，并歷經(jīng)7年打造出了8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)的布加迪威龍16.4，在當(dāng)時(shí)它已具備突破400km/h極速的性能，是毫無(wú)爭(zhēng)議的頂級(jí)超跑之一，但也被認(rèn)為是虧損最嚴(yán)重的造車項(xiàng)目。

2016年，布加迪用Chiron替換了威龍，它的試裝車創(chuàng)造了490.48km/h的時(shí)速紀(jì)錄，還保持了41.96s的0-400km/h-0的加減速紀(jì)錄。這輛車售價(jià)高達(dá)300萬(wàn)歐元以上（約合2403萬(wàn)人民幣），去年一共賣出了82輛。

大眾從不公布布加迪品牌的盈虧情況，但是聲稱賣出82輛汽車的布加迪去年成功實(shí)現(xiàn)了盈利，預(yù)計(jì)今年也能有盈利，但是在新冠疫情的背景下，大眾還面臨著自動(dòng)駕駛和電動(dòng)技術(shù)無(wú)底洞式投入，即使布加迪能實(shí)現(xiàn)盈利，對(duì)大眾而言依然杯水車薪。及時(shí)將布加迪出手，找到人接盤并回籠資金，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再說(shuō)Rimac，這個(gè)克羅地亞超跑品牌創(chuàng)立于2009年，有的朋友也許沒(méi)聽(tīng)它，但愛(ài)看The Grand Tour的朋友一定不會(huì)陌生。

在第二季第一集中，Richard Hammond開(kāi)著Rimac的首款車型Rimac Concept One發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故，所幸他在事故中幸存并恢復(fù)了健康，但這也令Rimac品牌“聲名遠(yuǎn)播”。

Rimac接下來(lái)要于2021年一季度推出的新車C_Two將會(huì)是一款性能更極致的GT超跑，最大功率高達(dá)1914匹，甚至高于Chiron W16發(fā)動(dòng)機(jī)所能爆發(fā)出的1600匹功率，最大扭矩也高達(dá)2300N?m。不足2噸的車重，能在1.85s被推到60英里/小時(shí)（97km/h），最高車速也高達(dá)415km/h，完全媲美甚至在部分指標(biāo)上超越了頂級(jí)燃油超跑的水平，和布加迪的產(chǎn)品之間堪稱“神仙打架”。

Rimac的創(chuàng)始人Mate Rimac表示，他們將主要致力于成為電動(dòng)技術(shù)的一級(jí)供應(yīng)商，制造超跑只是“副業(yè)”，并且會(huì)將超跑產(chǎn)量控制在每年小于100輛這樣非常低的水平。

這種理念和布加迪品牌不謀而合，兩者的調(diào)性有著很強(qiáng)的相似性。更重要的是，即使布加迪被賣給Rimac，大眾依然會(huì)間接持有布加迪的股權(quán)，因?yàn)樵赗imac的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，保時(shí)捷占15.5%，而且Rimac正考慮擴(kuò)大自身內(nèi)部保時(shí)捷的股權(quán)占比，以抵充一部分購(gòu)買布加迪品牌的現(xiàn)金成本。

當(dāng)然，現(xiàn)代集團(tuán)乃至中國(guó)的電池制造商駱駝也將屆時(shí)分享布加迪品牌的擁有權(quán)，目前這兩家企業(yè)的持股占比分別是14%和19%。

保時(shí)捷在走向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，依然需要探索高性能電驅(qū)技術(shù)、快速充放電技術(shù)的應(yīng)用路徑。借助一支外部獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，嘗試一些全新的技術(shù)思路，并通過(guò)股權(quán)關(guān)系借鑒一些有創(chuàng)造性的工程解決方案，對(duì)于保時(shí)捷而言是有價(jià)值的。

換言之，出售布加迪給Rimac，也是大眾集團(tuán)內(nèi)部的一次資源重新配置，在我看來(lái)，這筆交易被撮合的前景值得看好。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)