由于超跑市場(chǎng)過于小眾，盈利性堪憂，此前一直有傳聞稱大眾計(jì)劃出售布加迪。雖然脫離大眾集團(tuán)后其研發(fā)和成本控制能力會(huì)受到一些影響，但如果接盤者同樣有頂級(jí)超跑制造經(jīng)驗(yàn)，倒也不失為一件壞事——比如目前電動(dòng)超跑領(lǐng)域的當(dāng)紅炸子雞，來自克羅地亞的初創(chuàng)企業(yè)Rimac。
目前，大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷和克羅地亞電動(dòng)超跑制造商Rimac已經(jīng)同意成立一家包括布加迪在內(nèi)的合資企業(yè) Bugatti-Rimac，其中Rimac將持有 55% 的股份，經(jīng)過大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)讓后，保時(shí)捷持有余下45%的股份。新公司計(jì)劃于 2021 年第四季度正式成立，總部將設(shè)在克羅地亞首都薩格勒布。
而在此之前，保時(shí)捷已經(jīng)持有了Rimac 24%的股份，所以保時(shí)捷其實(shí)是Bugatti-Rimac的第一大股東，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆以及副主席麥思格也將成為Bugatti-Rimac的監(jiān)事會(huì)成員，而Rimac的創(chuàng)始人Mate Rimac將擔(dān)任合資公司的CEO。
Bugatti-Rimac預(yù)計(jì)將有430名員工，并將在前期聚焦兩款頂級(jí)超跑的生產(chǎn)開發(fā)工作，布加迪Chiron和純電動(dòng)Rimac Nevera。
布加迪的Chiron曾在2020年創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)車最快速度記錄489km/h，而Rimac Nevera的0-100km/h加速時(shí)間只有1.85秒，是目前零百加速最快的量產(chǎn)車——兩個(gè)品牌的看家車型，將作為新品牌誕生后的首秀產(chǎn)品。
其實(shí)出售布加迪，也是大眾集團(tuán)在排放門丑聞?dòng)绊懪c電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力之下的無奈之舉。作為大眾旗下最小的一個(gè)品牌，布加迪的年銷量只有80輛左右，盡管限量版布加迪售價(jià)超過1000萬美元，但對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，一年只有幾億美元的營(yíng)收實(shí)在是杯水車薪。
而作為行業(yè)的領(lǐng)先者，成立12年的Rimac已經(jīng)積累了深厚的電動(dòng)超跑技術(shù)，并正在為保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁、科尼賽克和賓尼法利納等品牌提供電動(dòng)技術(shù)支持，并且獲得了來自保時(shí)捷、現(xiàn)代起亞、捷豹路虎、科尼賽格、麥格納和中國(guó)電池生產(chǎn)商駱駝集團(tuán)的投資。
所以大眾此舉既被外界看做在節(jié)約成本、砍掉低利潤(rùn)業(yè)務(wù)，又被視為尋找可以與特斯拉抗衡的電動(dòng)技術(shù)支持，可謂一舉兩得。
混動(dòng)乃至純電動(dòng)的布加迪會(huì)是什么樣？要知道Rimac的創(chuàng)始人Mate Rimac只有33歲，對(duì)于未來，他應(yīng)該會(huì)有很多瘋狂的想法。