文 | 烏鴉牌胡椒粉

前天晚上，天際首款車型ME7終于上市，價(jià)格：

ME7的AI助手的名字是“小天”，就是“天際”的天。劃重點(diǎn)，是小天，不是“際際”，天際并沒有GG，而且把第一款車帶來了。（拋開其前身電咖的EV10不算）

530公里和410公里兩種版本的續(xù)航，放在當(dāng)下來說已不是值得驕傲的數(shù)字，好在當(dāng)下市場對(duì)續(xù)航已不似往日那般敏感，考慮到每天的行駛里程多說不過三五十公里，充電設(shè)施相比往日也普及了很多，續(xù)航是400、500還是600雖然有不同，但差別已經(jīng)不那么大。燃油車便是如此，因?yàn)榧佑铜h(huán)境非常成熟，所以沒人會(huì)去對(duì)比油箱的大小。

作為對(duì)續(xù)航不夠突出的彌補(bǔ)，ME7有一些比較壕的細(xì)節(jié)，比如21寸的大輪轂，車內(nèi)有五個(gè)屏幕（包括中控屏及四個(gè)座位前方各一塊屏），車內(nèi)觸控屏具體的設(shè)計(jì)方式仍有可探討的空間，ME7的五屏聯(lián)動(dòng)未必最好，給的卻是最多。

在主屏幕上拖動(dòng)畫面可投射到其它屏幕

相比續(xù)航，ME7將更多的心思用在了智能化上面。以自動(dòng)駕駛及駕駛輔助為例，其細(xì)化設(shè)置了很多獨(dú)特場景的功能，如交通擁堵輔助和開門預(yù)警。

在自動(dòng)泊車功能上花的心思最多。發(fā)布會(huì)上宣稱比市面主流功能快了41%，其操作也有更多可選模式，如遙控模式，駕乘者可以下車之后讓車自己停泊，此外還可以調(diào)整在車位內(nèi)具體的?？课恢?，面對(duì)狹窄車位時(shí)使用起來會(huì)更方便。

拖動(dòng)模擬車型的方框可以選擇具體?？课恢?/p>

浪費(fèi)時(shí)間說了這么多功能點(diǎn)，是想要讓大家看到，ME7的很多智能細(xì)節(jié)，其實(shí)是針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品，進(jìn)行了歸納、總結(jié)、改進(jìn)之后的升級(jí)方案。

當(dāng)然這并非是天際的本來意愿，而更像是一種不得已。畢竟在現(xiàn)有這些新造車公司當(dāng)中，天際可以說是上路最晚的其中之一。為什么會(huì)這樣呢，那就得怪賈躍亭了。

天際前身電咖是樂視孵化的項(xiàng)目，投入有限，而那時(shí)正是賈躍亭風(fēng)頭正盛的時(shí)候，張海亮自身也在樂視任職。等到張海亮決定獨(dú)立門戶，將電咖改組成天際的時(shí)候，已經(jīng)是2017年了。

那個(gè)時(shí)候資本對(duì)造車的熱情已經(jīng)冷卻很多，甚至已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入收割期，僅一年之后蔚來就上市，那之后，以高瓴為代表的數(shù)家投資者便套現(xiàn)退出。

所以我們今天回過頭來看，有些新造車很省錢、有些很燒錢、有些根本不會(huì)花錢，至于天際呢，是其中非常缺錢的一個(gè)。

天際不是蔚來那種不缺錢的風(fēng)口企業(yè)，也不是大眾那樣多年積累下來的巨無霸，ME7的上市發(fā)布會(huì)因此沒有什么大排場，而是以“麻雀雖小，五臟俱全”為標(biāo)準(zhǔn)，類似一場技術(shù)溝通會(huì)，力求最高的信息傳達(dá)效率。也恰恰是這樣的一場發(fā)布會(huì)，或多或少透出了天際的生命力。

可以說，天際是頂著一個(gè)集裝箱的不利因素走到了今天，缺錢、起步晚……考慮到已經(jīng)有那么多新造車掉進(jìn)坑里爬不出來，如今還硬生生把車型帶出來，本身就值得鼓勵(lì)。

而且正如上文所說，遲到有遲到的好處，因?yàn)槠鸩酵?，可以避開一些顯而易見的坑，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也有了更多可參考和升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)。

這一表現(xiàn)還延伸到了發(fā)布會(huì)嘉賓的層面，新造車中有不少都請(qǐng)過咖位頗大的名流，比如火星哥、比如林更新，效果很玄學(xué)，究竟有多大作用誰也說不清，錢則是確確實(shí)實(shí)地砸出去了。

至于天際，請(qǐng)來的是菲律賓拳王帕奎奧，在亞洲無人不知、在北美如雷貫耳，不落俗套，而且比演藝明星的驚喜效果要大很多。

因?yàn)橐咔?，帕奎奧僅以視頻形式到場，但之前是實(shí)打?qū)嵢ミ^工廠參觀的

在新造車中，認(rèn)知度最高的蔚來、理想、小鵬三大都是外行，而專業(yè)經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)到目前為止認(rèn)知度最高的，威馬、愛馳之外，天際終于也帶來了新車，組成了又一個(gè)三大。

就如專業(yè)經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)的氣質(zhì)一樣，天際是一個(gè)頗為穩(wěn)健的新造車品牌，產(chǎn)品本身沒有增程、換電那些花樣，張海亮也沒說過什么驚天動(dòng)地的爭議言論，而是像其三條杠的logo那樣，扮演了大隊(duì)長的角色，講究綜合素質(zhì)。

欠缺輿論關(guān)注是這種形象的天然不足，他們不如蔚來、理想那般永遠(yuǎn)站在聚光燈下，而是必須自己去爭取。造車出來的確是最難邁出的一步，卻也僅僅只是開始而已。