撰文 ｜ 司馬問刀 編輯 ｜老司機(jī)

中國有句老話，叫做“金杯銀杯，不如老百姓的口碑”。

從前任歐陽杰（Thierry Aubry）手中接過華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾）首席執(zhí)行官的帥印距離4個月還差7天，施戈邁（Guillaume Sicard），這位在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟服務(wù)超過26年，先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)過法國、西班牙、南非、土耳其、印度和中國多個區(qū)域市場，在銷售、市場營銷、生產(chǎn)制造等多個業(yè)務(wù)部門歷練多年的資深職業(yè)經(jīng)理人，顯然深諳這個樸素的道理。

9月11日，雷諾集團(tuán)中國區(qū)上海辦公室，在接受路由社等媒體專訪時，他聊得最多的話題，甚至反問最多的話題，還是怎么為中國市場的用戶推出滿足他們實(shí)際需求的新產(chǎn)品，針對國內(nèi)真實(shí)貨物運(yùn)輸場景，解決物流“最后一公里”的諸多痛點(diǎn)，包括車輛的空間、安全、舒適、便捷，等等。

當(dāng)然，想要做到這一點(diǎn)并不容易。無論是一度陷入裁員風(fēng)波的合資公司，還是已然光環(huán)暗淡的金杯品牌，都是施戈邁實(shí)施百日維新的攔路虎。

首先，是源于股東雙方的不利處境和輿論環(huán)境，讓市場當(dāng)中的懷疑之聲要多過信心。

根據(jù)雷諾汽車此前發(fā)布的財務(wù)報告，今年上半年，全球銷量下滑35%，營運(yùn)虧損20億歐元，凈虧損72.9億歐元，錄得公司有史以來最大的半年虧損。而最新的工商注冊信息顯示，8月28日，東風(fēng)雷諾已完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓，東風(fēng)雷諾有限公司正式更名為東風(fēng)汽車（武漢）有限公司，這也意味著戰(zhàn)略收縮的雷諾正式退出了中國燃油車乘用車市場，只保留電動車和商用車業(yè)務(wù)。

另一個股東華晨中國的日子更不好過。雖然，有現(xiàn)金奶牛華晨寶馬的持續(xù)盈利輸血，華晨中國仍然難掩連年虧損的頹勢，深陷債務(wù)危機(jī)的困境。根據(jù)華晨中國2020年上半年業(yè)績報告顯示，今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%。連年虧損多年的自主板塊，5年總體虧損已達(dá)34.84億元，近來更是身陷債務(wù)危機(jī)，截止2020年3月末，華晨中國負(fù)債總額更是達(dá)到1226.75億元。

其次，是沉寂多時的金杯品牌，市場存在感不斷走低，曾經(jīng)的國民神車，一度跌出輕客市場銷量排名前十。

據(jù)公開報道的數(shù)據(jù)，今年1-7月，華晨雷諾累計銷售新車7490輛，除金杯快運(yùn)從5月開始月銷量恢復(fù)過千之外，閣瑞斯、金杯F50、觀境的月銷量均在幾十到幾百臺的低位徘徊，銷售態(tài)勢疲軟，作為合資企業(yè)推出的第一款車型，觀境的月銷量甚至跌至個位數(shù)。

盡管，目前金杯依舊維持著25%的市場占有率，但由于研發(fā)投入不足，長期缺乏新產(chǎn)品投放市場，包括品牌形象老舊、在銷車型較少、產(chǎn)品競爭力低下在內(nèi)的諸多短板，已經(jīng)成為掣肘金杯品牌發(fā)展的重要因素。

為此，7月17日，華晨雷諾公布了一份轉(zhuǎn)型計劃。其中，除了構(gòu)建一個更加精益、高效的組織架構(gòu)，未來3年的新產(chǎn)品規(guī)劃被放在了重中之重。華晨雷諾金杯計劃到2023年推出全系列輕型商用車，其中包括5款具有核心競爭力的車型，這5款車型涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van），包括電動化車型，在未來三年，保持穩(wěn)健的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。

那么，面對看起來勢頭不再的現(xiàn)狀，蒙塵已久的金杯該如何為用戶和市場創(chuàng)造新的價值？在施邁戈看來，一切都事在人為，只是轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變也需要耐心和時間。

在公司運(yùn)營和后臺體系層面，新官上任的施戈邁，開出了一個為期2-3年的轉(zhuǎn)型計劃，包括建立一個現(xiàn)代化的工廠、組織機(jī)構(gòu)的瘦身與變革、品牌形象重塑和開發(fā)符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品這四板斧。

在品牌形象和產(chǎn)品更新的層面，除了繼續(xù)在耐久、實(shí)用、性價比方面，提升金杯的品牌價值，傳播一個富有進(jìn)取心和創(chuàng)新精神的品牌；同時，進(jìn)一步拓展金杯品牌在材料、設(shè)計、車聯(lián)網(wǎng)、EV驅(qū)動等方面的“現(xiàn)代化”價值。

據(jù)悉，合資企業(yè)首款LCV新車——金杯海獅王將于年內(nèi)投放市場。新車采用新的動力總成，搭載6速變速箱，是同類競品中唯一一款擁有安全氣囊的LCV，車型設(shè)計得到了雷諾上海設(shè)計中心的支持。

按照施戈邁們的設(shè)想，華晨雷諾振興金杯品牌的使命，就要充分利用雷諾作為歐洲電動車第一品牌的技術(shù)優(yōu)勢，以及歐洲商用車市場的領(lǐng)先地位，從設(shè)計、安全、技術(shù)、制造等多個方面為金杯品牌賦能，最終Make Jinbei great again（讓金杯再次偉大）。

那么，擁有150萬輛用戶基盤的群眾基礎(chǔ)，也不乏沉淀和特色的金杯，未來能夠做到既是名副其實(shí)的金杯，也贏得有口皆碑的口碑嗎？努力加上時間，最終會給出答案。

以下為采訪實(shí)錄。

Q：路由社

A：華晨雷諾金杯汽車有限公司首席執(zhí)行官 施戈邁（Guillaume Sicard）

四個維度齊頭并進(jìn)，耐心走好2-3年轉(zhuǎn)型路

Q：今年年初，華晨雷諾提到將會在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計這個時間大概需要多久？

A：我覺得基本上是2-3年的情況，因?yàn)檫@不僅包括我們的一些組織架構(gòu)的變化，也包括我們新產(chǎn)品的引入。對于華晨雷諾的盈利來說，可能需要2-3年，但是我們會保證每個月都會有一些進(jìn)步。

Q：7月中旬，您主導(dǎo)推出了一份華晨雷諾的轉(zhuǎn)型計劃，也是未來三年的一個目標(biāo)，這四個事業(yè)維度當(dāng)中，您認(rèn)為當(dāng)前最重要或者最緊急的工作是什么？

A：對我來說，所有的事情都是很重要的。我們對所有的事情都會同時進(jìn)行，比如在組織方面，我們會讓組織變得更加靈活、迅速應(yīng)對；然后在技術(shù)投資方面，我們也會讓我們的工廠更加的現(xiàn)代化，然后在質(zhì)量和性價比方面有更多的提高。

對我來說這可能就像人的左腦和右腦一樣，左腦在做一些每天日常的事情，比如，我們會在做組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我們會跟員工進(jìn)行對話，然后讓我們的產(chǎn)品質(zhì)量更加提高；但右腦也會對我們的產(chǎn)品進(jìn)行一個三年或者是七年的一個長期規(guī)劃，包括現(xiàn)在有350名工程師在沈陽開展研發(fā)工作，其中包括20名國際專家，我們會讓他們集中為金杯的三年或者七年做一個很明確的規(guī)劃，所以不能說哪個是最重要的，每個都是我們重點(diǎn)的項(xiàng)目。

LCV新車下半年上市，讓金杯更加現(xiàn)代化

Q：今年下半年上的LCV新產(chǎn)品，會有哪些亮點(diǎn)和突破？

A：這款產(chǎn)品命名為海獅王，是一個全新的產(chǎn)品。這款新車采用了新的動力總成，搭載6速變速箱，油耗很低、安全系數(shù)很高，同類競品當(dāng)中它是唯一一款擁有安全氣囊的LCV，舒適度方面也有很大的提高，另外安全性有很大的提高，質(zhì)量也有很大的提升，與此同時成本得到了很好的控制，而且設(shè)計方面也得到了雷諾上海設(shè)計中心的支持。

Q：面對股東雙方的不利處境，華晨雷諾要如何跟市場進(jìn)行有效的溝通，包括可靠、穩(wěn)定、性價比的固有特征，尤其是進(jìn)取心的新形象？為金杯品牌在逆境當(dāng)中爭取主動？

A：在中國發(fā)布上市一輛汽車是非常昂貴的，可能要花費(fèi)數(shù)十億人民幣才能讓所有人全知道。金杯的優(yōu)勢就在于大家都知道這個品牌，它有很濃重的歷史底蘊(yùn)，包括你的父輩、你的親戚，所有人都知道這個品牌，所以在金杯這個品牌知名度的基礎(chǔ)上，我們會為它再增加一點(diǎn)品牌的價值。

首先，金杯一直是性價比很高，很耐久、實(shí)用的車輛，我們會繼續(xù)在這方面投資，讓它在性價比、質(zhì)量、耐久性上面有更高的提升。

第二點(diǎn)，讓它進(jìn)行一些現(xiàn)代化變革，使其更加現(xiàn)代化。位于白玉蘭廣場的雷諾上海設(shè)計中心是我們?nèi)蜃畲蟮脑O(shè)計中心之一，正在支持金杯的項(xiàng)目，然后將法式設(shè)計融入到金杯的設(shè)計當(dāng)中，使源自雷諾設(shè)計的金杯能夠滿足中國消費(fèi)者的需求，讓金杯的車輛更加具有吸引力。在技術(shù)方面，雷諾是歐洲第一的EV電動車品牌，它在過去的10年里面沒有發(fā)生過一場自燃事件，雷諾在EV的技術(shù)是非常雄厚的，我們可以把它引入在金杯的技術(shù)當(dāng)中。

第三點(diǎn)是關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，我們會讓車輛有更多的創(chuàng)新概念，讓用戶能夠更加方便、更加舒適的去使用車輛。

破解“最后一公里”痛點(diǎn)，金杯或開發(fā)四輪小車

Q：如何看待國內(nèi)輕型商用車（LCV）市場的機(jī)遇？金杯品牌又有哪些新的想法和動作？

A：在中國，我們可以看到很多電動車、三輪車在運(yùn)送快遞。在一個非?，F(xiàn)代化的國家，最后一公里的運(yùn)輸，讓我覺得還像是20年前那種水平和狀態(tài)，中國在私家車乘用車方面確實(shí)有很大突破，但是在輕型商用車（LCV）方面，這幾年都是很平穩(wěn)的狀態(tài)，沒有特別大的突破。所以，我們團(tuán)隊可以從這方面來切入，體現(xiàn)出金杯品牌進(jìn)取心的一面。

我們也會用一些更加創(chuàng)新的方法做最后一公里交付的事情，在我們的一個設(shè)想中，會開發(fā)一輛四輪小車，它可以在城市大街小巷穿梭運(yùn)送包裹，同時售價也在可以讓人接受的價格區(qū)間里面。

現(xiàn)在，很多在路上行駛的三輪車、電動車都是不符合交通法規(guī)的，但我們這個車輛一定會符合相關(guān)的道路法規(guī)，包括它的內(nèi)部空間，可以裝載很多的包裹，它的駕駛空間也可以讓送貨的人在中途中能有10分鐘的休息時間。所以在中國的LCV領(lǐng)域，我們還有很多空間去進(jìn)行一些突破，去進(jìn)行一些改變。雖然可能會比較困難，但我覺得金杯有野心，也有能力去做成這樣一件事情。

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