撰文｜張傳宇  編輯｜路由社

2020年4月，雷諾與東風“體面分手”。 

彼時，雷諾汽車中國區(qū)董事長福蘭（Francois Provost）在一份聲明中說，“我們正在中國掀開新的篇章。未來，我們將專注于電動汽車和輕型商用車，這是未來實現(xiàn)清潔出行的兩個主要推動力，并將更有效地利用我們與日產的關系?！?/p>

雷諾同時還透露，華晨雷諾金杯汽車有限公司將引入雷諾的先進技術和管理經(jīng)驗，計劃實現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級改造，擴大公司產品線。在2023年之前推出5款核心車型，車輛還將出口海外市場。

今年，隨著華晨雷諾金杯合資后首款商務輕客——金杯海獅王的上市，華晨雷諾正式邁開國產事業(yè)的步伐，而多年前的國民車——金杯也隨之走上了轉型的道路。

據(jù)悉，金杯海獅王在動力總成、設計、安全等方面都融入了雷諾技術。比如在雷諾的推動下，金杯海獅王在極具競爭力的成本下，配備了愛信變速箱、JASS安全系統(tǒng)、潰縮式轉向管柱、安全氣囊等，打造了“大、快、好、省”的四大核心賣點。

“金杯海獅王自上市以來，在市場上已經(jīng)得到了非常好的客戶反饋。而且新車現(xiàn)在處于供不應求的狀態(tài)，華晨雷諾獲得了大量的訂單，市場反應也非常積極。” 華晨雷諾金杯汽車有限公司CEO施戈邁在接受路由社采訪時表示。

華晨雷諾金杯汽車有限公司CEO施戈邁

此外，施戈邁還表示，除了將雷諾在歐洲先進的技術帶到中國，雷諾還抱著謙遜的態(tài)度，緊跟中國技術發(fā)展的最前沿，通過中外工程師的協(xié)作，也把華晨雷諾在中國開發(fā)的產品出口到其他國家市場。

現(xiàn)在，華晨雷諾金杯在中型廂式車輛的市場份額約為24%。在華晨雷諾的規(guī)劃中，華晨雷諾將持續(xù)擴大中型廂式車輛的市場份額——從24%提高到30%，甚至35%。

在此基礎上，華晨雷諾還將引入尺寸更小的廂式車輛。此外，諸如雷諾在歐洲市場熱銷的重型商務車——雷諾Master，也在華晨雷諾的引入規(guī)劃中。

此前，路由社在《 華晨雷諾施戈邁：造金杯，樹口碑》一文中也提及，華晨雷諾計劃用更加創(chuàng)新的方法解決最后一公里物流的痛點。在12月26日舉辦的金杯物流概念車設計大賽中，華晨雷諾與同濟大學的學子們，對于最后一公里的交付，做出了天馬行空的暢想。

面向2030年城市物流系統(tǒng)的作品——都市脈管

比如，面向2030年城市物流系統(tǒng)的作品——“都市脈管（City Vessel）。這套高度智能的城市物流系統(tǒng)像是動脈軌道，借助模塊化的分裝和運送方式，不同溫度的快遞模塊會從倉庫送上社區(qū)，而社區(qū)產生的垃圾會通過背后的靜脈軌道被分類回收，集中運送到專門的垃圾站。

又譬如，以“外賣”這一方向為切入點的未來智能外賣系統(tǒng)（Future Intelligent Takeout Mobility），以立體停車場為靈感設計了儲存交接裝置，提高了外賣的交接效率，保證了運輸途中的食物質量。 

未來智能外賣系統(tǒng)

在傳統(tǒng)理念中，造車的核心是不斷提升駕乘的舒適性和自動化程度。如今，這個核心仍舊需要被滿足，并且還不斷進化當中。而上文這類面向未來的汽車設計，則深度聚焦如何開發(fā)出能夠改變人們未來生產和生活方式的商用車，與華晨雷諾專注于商用交付的理念不謀而合。

可見，華晨雷諾的思路已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)商用車研發(fā)、制造的范疇，走向了更為廣闊的物流服務商的“星辰大?！?。加速推動物流行業(yè)的變革，正是華晨雷諾的“小目標”，也賦予了傳統(tǒng)金杯品牌更新的角色，且超出了其他商用車一個身位。

進一步看，這類對于未來交通設計的暢想，有效串聯(lián)起了華晨雷諾專注于商用車和電動車的核心戰(zhàn)略，即以傳統(tǒng)商用車為市場基礎，以電動技術賦能未來交通工具。

“我們肯定會引進電動車版本，但并不是說會把所有的產品電動化。” 施戈邁在采訪中強調。

值得一提的是，2020年上半年，雷諾品牌的電動車全球銷量增長38%，銷量超過42,000輛。在歐洲市場， ZOE電動車更是最暢銷的車型，銷量同比增長近50%，達到了37,540輛。6月，ZOE訂單量達到創(chuàng)紀錄的11,000輛。

在全球疫情蔓延的背景下，這樣強勁的銷量增長，無疑為華晨雷諾的未來，增加了幾分成功的注腳。

那么，華晨雷諾對于金杯品牌還有哪些最新規(guī)劃？又有怎樣的發(fā)展目標和期待？借由路由社對施戈邁的現(xiàn)場采訪，或許你會找到答案。

以下為采訪實錄

Q：路由社

A：華晨雷諾金杯汽車有限公司首席執(zhí)行官 施戈邁（Guillaume Sicard） 

喚醒“睡美人”

Q: 在中國市場，從一個車型發(fā)展為一個品牌已經(jīng)成為一種趨勢。金杯之前有比較濃重的商用車色彩，定位偏入門、偏低端的品牌，現(xiàn)在作為合資品牌，身份該如何扭轉？作為一個新品牌怎么跟消費者訴說故事呢？

A：金杯是很好的產品。但是隨著年代的流逝，它慢慢也呈現(xiàn)出一種狀態(tài)，我把它叫做“睡美人”，我們現(xiàn)在要做的就是要把“睡美人”喚醒。我們怎么喚醒、煥新呢？首先我們要導入新的成功產品，其次增加產品的品牌價值。

比如，在設計上要導入一些新的元素。在上海，雷諾擁有上海設計中心，這也是雷諾全球六大設計中心之一，在設計上會給金杯賦能。此外，在中國生產的產品，我認為將來質量不會遜于歐洲產品，甚至會更優(yōu)。

在中國市場，將持續(xù)引入很多先進的技術，一方面讓我們的產品更加現(xiàn)代化，另一方面控制好每一個車型的價格。繼而我們的產品將擁有很多優(yōu)勢：歐洲的技術，很好的設計，耐用性、可靠性，很合理的價格。

關于金杯海獅王，你可以觀察到，它的尾標是雷諾加持金杯（Jinbei by Renault），將來也有可能是金杯加持雷諾，從而推出雷諾品牌的產品，未來會怎么樣？我們會持續(xù)探索。

總而言之，我們希望金杯品牌更加年輕化，更加充滿活力和動力。

5年達標10萬臺

Q：您對2021年的銷售目標有什么考慮？

A：我已經(jīng)告訴團隊，我們要持續(xù)擴大市場份額，并且不斷豐富我們的產品矩陣。

比如，我們應該在中型廂式車輛市場擴大市場份額，從24%提高到30%，甚至35%；其次，我們也希望將來在重型廂式車輛市場達到15%、20%，甚至25%的市場份額。最后，我們也將引入電動車型，聚焦于擴大EV市場的份額，同時也要在出口方面擴大我們的銷量。

如果中型廂式車輛、重型廂式車輛、電動車的市場份額乃至出口銷量都增長了以后，華晨雷諾的銷量會有很大的提升。在五年之內，我們就可以達到10萬臺的銷售目標。

融合中外文化

Q：華晨雷諾在這個新市場上的核心競爭力是什么？

A：我們優(yōu)勢有很多，比如質量、可靠性，成本控制等方面。更為重要的是，我們把中外兩種文化進行了融合，我們有新的愿景。

運營合資公司過程中，我們發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)實際上在執(zhí)行速度和成本控制方面，有很多強項，這兩點讓我們印象深刻。過去三年中，華晨和雷諾已經(jīng)進行了很好的融合，雙方相互借鑒。目前，我們進入了非常好的狀態(tài)。接下來，我們會把中西方兩種文化，兩種優(yōu)勢持續(xù)結合下去。

未來，我們會變得越來越成熟，將會走出更堅實的發(fā)展路徑。  

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