節(jié)能環(huán)保的號(hào)召下，不僅僅新能源車型越來越多，傳統(tǒng)燃油車的排量也在越做越小。為了降低排放，一些車企還開始大力宣揚(yáng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在這其中，美系與法系品牌無疑是走在前頭。

在幾年前，為了順應(yīng)國內(nèi)這嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，通用別克雪佛蘭陸續(xù)將自家主力車型英朗、凱越、威朗、科魯澤、邁銳寶XL等換裝上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而福特其實(shí)更早，比如上一代?？怂蛊鋵?shí)就已經(jīng)有推出三缸版本，而在這一代車型推出之后，則全面更換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

法系在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用上面也十分普遍，標(biāo)致308?2008?雪鐵龍C3-XR、C3L等等，都使用了PSA的那臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了美法系之外，還有一家國產(chǎn)品牌吉利，也極為熱衷于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前繽瑞、星越甚至領(lǐng)克多款車型上面，都使用了1.0T或1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是不難發(fā)現(xiàn)，市面上這些使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，爆款相對(duì)來說比較少。除非有著極大優(yōu)惠力度，以及相對(duì)更親民的價(jià)格，才能支撐起銷量。比如說別克英朗，2萬多的月銷數(shù)據(jù)并不差，每個(gè)月也能排在排行榜的前頭，但是其實(shí)在換三缸之前，英朗單月銷量基本能穩(wěn)定在3萬以上，可見還是有一定差距的，而且英朗在終端讓利相當(dāng)可怕。而其余車型，銷量大都不樂觀。

這并不難理解，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場就是個(gè)雷。雖然效率更高、低扭強(qiáng)，但是缺點(diǎn)也更加明顯，由于天生結(jié)構(gòu)不平衡問題，更易產(chǎn)生抖動(dòng)，噪音相對(duì)也更大，在平順性、可靠耐用性上也不如四缸，所以國內(nèi)消費(fèi)者并不待見三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有想象中因?yàn)闇p掉一個(gè)缸就會(huì)更便宜，由于需要花更多精力控制抖動(dòng)噪音等，實(shí)際上在成本上來說并沒有低出很多。所以為了保險(xiǎn)起見，大部分人買車時(shí)都不會(huì)考慮三缸車。

在經(jīng)歷了這幾年的市場試驗(yàn)之后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒能成為主流，消費(fèi)者仍是談三缸色變。正是因?yàn)槿绱?，一些車企們?yōu)榱送旎厥サ匿N量，又重新開始回到四缸陣營。別克英朗、雪佛蘭科魯澤、吉利繽瑞都紛紛新增了四缸版本。不過像福特、標(biāo)致、雪鐵龍卻仍在堅(jiān)持，但他們又能堅(jiān)持多久呢？畢竟國人都不吃這一套?