當(dāng)然這些都只是網(wǎng)絡(luò)傳言，很有可能是?？怂狗劢z的臆想發(fā)在網(wǎng)上后形成的謠言，作為曾經(jīng)拿下全年轎車銷量第一的福克斯，走到這個地步也確實(shí)讓人唏噓。

會有這樣的謠言也很簡單，作為三缸機(jī)擁躉之一的別克，英朗換裝4缸機(jī)后，月銷量牢牢占據(jù)了轎車銷量排行榜前三的位置，那么福克斯換裝4缸機(jī)后是不是也可以銷量大增？

答案可以由這些“迷途知返”從3缸換回4缸的車型里找到。

廠商指導(dǎo)價：11.9~12.59萬

終端優(yōu)惠：4.5萬

3月銷量：3.80萬輛

別克英朗從2018款開始，全系使用三缸發(fā)動機(jī)，包含1.0T和1.5T兩個型號。2021款英朗取消了1.0T的版本，增加了1.5L的四缸版本，在售車型包含1.5T的三缸版本和1.5L的四缸自吸兩個版本。官方指導(dǎo)價11.99~12.59萬，常年有4萬左右的優(yōu)惠。

在越來越嚴(yán)格的排放法要求下，除非全面擁抱電動化，車企們不會真正放棄3缸發(fā)動機(jī)。所謂換回4缸發(fā)動機(jī)只是像英朗這樣增加了四缸的版本的選項(xiàng)，而不是完全取代三缸機(jī)。對消費(fèi)者而言這就夠了，你可以生產(chǎn)三缸機(jī)，但是你不能剝奪我選擇4缸機(jī)的權(quán)利！

2020年，4缸別克英朗上市后，4月份銷量22880輛，與2019年4月份11539輛的銷量相比，同比增長了98%?？梢哉f是成績斐然，但這全是四缸發(fā)動機(jī)的功勞嗎？

恐怕并非如此，英朗在換裝4缸發(fā)動機(jī)之前，月銷量已經(jīng)在兩萬輛左右，這就證明英朗自身的產(chǎn)品力已經(jīng)被大眾認(rèn)可，即使在只有3缸發(fā)動機(jī)的情況下，還是有很多人選擇了英朗。

別克英朗就像只有一個短板的水桶，當(dāng)補(bǔ)上這個發(fā)動機(jī)這個短板，英朗就是一個沒有短板的水桶產(chǎn)品。

別克英朗不錯的外形，出色的品質(zhì)，實(shí)惠的價格，才是英朗成功的真正原因。

廠商指導(dǎo)價：8.99~12.99萬

終端優(yōu)惠：3萬

3月銷量：0.61萬輛

通用旗下除了別克換上了3缸發(fā)動機(jī)，雪佛蘭在科魯澤和科沃茲上也換裝了3缸發(fā)動機(jī)，只不過這倆難兄難弟，只有科魯澤又換裝回了4缸發(fā)動機(jī)，售價更低的科沃茲還在3缸的泥潭里苦苦掙扎。

科魯澤作為全新車型，上市之初有兩種版本的3缸發(fā)動機(jī)，分別是可以輸出163匹馬力的1.3T、可以輸出125匹馬力的1.0T。

相對于兄弟車型別克英朗，克魯澤的外觀更加年輕化，整車更有運(yùn)動氛圍，8.99~12.99萬的指導(dǎo)價，也更便宜。

在銷量方面，科魯澤完全無法和英朗相提并論，去年每月銷量在1.5萬輛左右波動，即便是增加1.5L自吸4缸發(fā)動機(jī)后，銷量也沒有太大的波瀾。

廠商指導(dǎo)價：16.49~21.99萬

終端優(yōu)惠：5萬

3月銷量： 0.60萬輛

是的，又是雪佛蘭，邁銳寶是所有3缸換裝回4缸車型中唯一的B級車。

邁銳寶XL作為B級車守門員，16.49~21.99萬的售價，再加上打骨折的優(yōu)惠，可以說幫工薪家庭圓了B級車的夢。

邁銳寶從2019款開始，低配車型使用1.3T的3缸發(fā)動機(jī)，可以輸出165匹馬力。2019款銷售后，邁銳寶的月銷量跌破萬輛，就再沒有回到過萬輛俱樂部。

終于在使用1.3T兩年之后，邁銳寶XL在2020年8月份將1.3T換回了169匹馬力的1.5T四缸發(fā)動機(jī)。遺憾的是，就算換回4缸發(fā)動機(jī)，邁瑞寶XL的銷量也沒有明顯上升的跡象?？磥肀?缸也救不了邁銳寶XL。

廠商指導(dǎo)價：7.58~11.98萬

終端優(yōu)惠： 0.5萬

3月銷量：1.04萬輛

吉利繽越是吉利專為年輕人打造的小型SUV，設(shè)計(jì)非常的年輕化。上市之初搭載了1.5T和1.0T兩個版本的3缸發(fā)動機(jī)。1.5T可以輸出177匹馬力，1.0T可以輸出136匹馬力，從賬面數(shù)據(jù)上來看還是非常不錯的。

繽越指導(dǎo)價7.58~11.98萬，在2019款的銷售中，繽越月銷量一直在1萬輛左右浮動。

2020年4月納奈不住的吉利取消了繽越1.0T的3缸發(fā)動機(jī)，增加了4缸發(fā)動機(jī)的版本，繽越的月銷量也終于迎來了一波小的漲幅，去到了1.5萬輛左右。

但是在2020年，SUV的銷量首次超過了轎車，繽越銷量增長的部分恐怕也有來自SUV的車型紅利。

由以上的案例我們不難看出，換裝4缸發(fā)動機(jī)并不能雪中送碳，只能錦上添花。長安福特要做的不止是給消費(fèi)選擇4缸發(fā)動機(jī)的權(quán)力，還需要提高?？怂棺陨淼漠a(chǎn)品力，打破消費(fèi)者對老款?？怂垢哂秃牡墓逃姓J(rèn)知。

另外消費(fèi)者非?？粗貜S商是否給了選擇4缸的權(quán)利，也證明消費(fèi)者除了不能接受1.0T的3缸，對1.5T的3缸還是能接受的。

消費(fèi)者在購車之前最看重的是汽車產(chǎn)品的綜合素質(zhì)，發(fā)動機(jī)是3缸還是4缸，只是考慮的一個方面，當(dāng)車型的綜合實(shí)力很強(qiáng)時，大部分消費(fèi)自然也能接受3缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)然，3缸發(fā)動機(jī)自身的素質(zhì)也不能太差，因?yàn)?.0T是真的不行！