一汽-大眾已經(jīng)成立30年有余，旗下的車型也給我們留下了深刻的印象，比如捷達、高爾夫、速騰、邁騰……而要說起旗艦車型，莫過于一汽-大眾CC了，這款專門為年輕人打造的轎跑深受國人的愛戴，因此也被稱之為“最美大眾”。

十年如一日，最美大眾的進化歷程

2008年第一代CC橫空出世，溜背造型、無框車門撩動了無數(shù)車迷的心。2010年，國產(chǎn)CC正式上市，不知不覺，一汽-大眾CC已進入國內(nèi)十年之久。而對于CC在華的這十年，可以用三個詞語來概括，那就是經(jīng)典、進化、與時俱進。

第一代CC的經(jīng)典

（2010-2012年）

第一代CC是被公認的最經(jīng)典的一代車型，其造型放在如今來看，仍不顯得落伍，何況在那個不像現(xiàn)在這般崇尚年輕和運動的年代，CC可以說是合資中型車中最靚的仔。

那個時候，日系合資中型車仍在走商務(wù)風，凱美瑞停留在第六代、雅閣還停留在第八代，就算與自家陣營的邁騰相比，CC都顯得十分前衛(wèi)。

雖然當時在合資運動中型車細分市場，早有馬自達6、豐田銳志等，但它們并未肩負起細分市場的重任，可以說在CC國產(chǎn)之后，這一細分市場才開始真正步入發(fā)展階段。之后才迎來別克君威、日產(chǎn)西瑪?shù)冗\動中型車的陸續(xù)到來，也才有脫掉中庸外衣，紛紛轉(zhuǎn)型運動化的第八代凱美瑞、第十代雅閣等車型。

第二代CC的進化

（2013-2018年）

2013年第二代CC上市，在保留無框車門、溜背設(shè)計、整車線條特點的同時，又換裝了家族式前臉，造型變得成熟穩(wěn)重、配置則進一步增加，比如原本只有3.0L V6車型才有的DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)如今出現(xiàn)在了2.0T頂配車型上，同時，還加入了側(cè)向輔助、并線輔助、交通標志識別在內(nèi)的一系列安全輔助系統(tǒng)。可以說，在配置上升級十分明顯。

不過，或許是因為第一代車型太過經(jīng)典，以至于大家對這一代車型關(guān)注度有所降低。

第三代CC的與時俱進

（2018-至今）

直到第三代CC上市，人們似乎在它的身上看到了第一代車型的風采。在這一代CC上，設(shè)計師終于放棄了家族式前臉設(shè)計。極具創(chuàng)新性的“U”型前臉，搭配上凌厲的全LED大燈，讓人再次領(lǐng)略到了“最美大眾車”的非凡魅力。與此同時，無框車門的保留，以及掀背式尾門的加入，都讓全新一代CC看起來更加的年輕且時尚。

全新一代CC除了外觀上變化之外，其實還有一個最大的變化，那便是從原本的PO46平臺過渡到MQB B平臺。并且長寬高和軸距相比老款均有提升，內(nèi)部乘坐空間變大。在前瞻科技方面，全新一代CC引入了ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、Side assist變道輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車系統(tǒng)等20多項科技配置。

從外觀設(shè)計再到科技配置，全新一代CC凸顯了與時俱進，作為大眾全球全新旗艦轎跑，更是代表著大眾汽車未來的設(shè)計方向，引領(lǐng)大眾汽車設(shè)計的新高度。

十年磨一劍，滿足更加多元化消費需求

一轉(zhuǎn)眼，一汽-大眾CC在華已走過十個年頭，正所謂十年磨一劍，在剛剛過去的8月，一汽-大眾CC的中期改款車型在長春下線，這款被一汽-大眾寄予厚望的“最美大眾”不光對車型外觀設(shè)計進行了升級，同時還下線了新CC獵裝車，進一步滿足消費多元化的需求。

近年來，隨著國人生活水平的日益提升，大家對于車輛的審美與使用屬性也在快速發(fā)生著變化，除之前的兩廂/三廂/SUV/MPV以外，近些年來我們可以看到越來越多的細分車型正在慢慢出現(xiàn)，這其中就有采用跨界、轎跑等設(shè)計理念的車型出現(xiàn)，而新CC獵裝車的到來，無疑能滿足一部分對顏值要求高、而同樣不想失去實用屬性的消費者的青睞。

從外觀來看，兩款車型的共同之處有兩點。首先，兩款車型都在前格柵上增加了LED燈光飾條，在車頭部分形成整體“U”造型的LED日間行車燈帶，辨識度更高。

其次，在車尾部分，兩款車型都將“CC”車型的標識移動到大眾Logo下方，這是近年來大眾品牌新車上常見的設(shè)計。

而兩款車型中，最引消費者關(guān)注的莫過于新CC獵裝車，盡管新車還未上市，但國內(nèi)的大眾粉早已發(fā)出呼聲。

提到獵裝車，相信許多消費者都會與旅行車混為一談，其實，獵裝車與旅行車是存在差異的。簡單打個比方，獵裝車更像是走精致路線的芝士蛋糕，而旅行車則是一個滿足最基本果腹需要的漢堡。

早期的獵裝車是貴族打獵出征時的交通工具，為容納狩獵槍支以及獵物所用，尾廂被設(shè)計成廂式樣式。與此同時，它又要兼顧美觀，因而尾廂的造型會跟整車融為一體，并帶有一點點的“跑車味”。大家耳熟能詳?shù)挠斜捡YCLS Shooting Brake、捷豹XF Sportbrake，再有就是剛剛上市不久的奔馳CLA Shooting Brake。

拿新CC獵裝車為例，相比自家的旅行車大眾蔚攬，其車尾部分進行了一定的下壓設(shè)計，側(cè)面線條更加流暢動人。同時，新CC獵裝車還配備了黑色塑料包圍，并安裝有車頂行李架，凸顯跨界風格。

馬曰：

從2010年引入國內(nèi)生產(chǎn)至今，一汽-大眾CC已走過十個年頭。如今中期改款的CC終于無需“孤軍奮戰(zhàn)”，隨著新CC獵裝車的到來，不僅進一步壯大了一汽-大眾產(chǎn)品陣營，同時也為用戶提供了新的選擇。

當然，在消費者眼光愈發(fā)挑剔的今天，以不變應(yīng)萬變的理念早已不再適用，而新產(chǎn)品的推出會對車型銷量起到一定的促進作用，這恐怕也是一汽-大眾推出獵裝版車型背后的考量。