人們對CC的認(rèn)知來自12年前的2008年底特律北美國際車展上，那個時候人們對于車輛的設(shè)計還處在刻板、守舊的年代，但一款擁有著靈動的車身、瀟灑的無框車門和性感飽滿的“小翹臀”的轎跑卻出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，它就是一汽-大眾CC。

之所以取名叫“CC”只因為Comfort Coupe這個定義，是一款擁有著華麗外表、乘坐舒適并兼容動感操控的獨特車型。

在人們想象不到轎車能夠設(shè)計得如此脫俗、優(yōu)雅同時還兼顧良好操控性的那個年代，一汽-大眾把CC呈現(xiàn)到了我們的面前。十年磨一劍，經(jīng)歷了進(jìn)口、換代、國產(chǎn)、再次換代的一汽-大眾CC打破了人們對大眾品牌“成熟、居家、穩(wěn)重”為主的固有觀念，并且引領(lǐng)了新一代年輕化時尚優(yōu)雅設(shè)計的潮流。

那時候，汽車工業(yè)并沒有如今這般百家爭鳴，尤其在設(shè)計層面，帶給人們的印象就是嚴(yán)謹(jǐn)、墨守常規(guī)，但是有一款車的推出一經(jīng)亮相便震驚眾人，它擁有犀利的“眼神”、無框車門、流暢的線條、賦有肌肉感的車身甚至對于追求性能的人還有300Ps的3.6L VR 6發(fā)動機(jī)。對于那時的人們，這一切都那么的完美，這就是—大眾CC。

憑借這款車，改變了人們對大眾在設(shè)計層面固有的認(rèn)知，并且成為了大眾汽車在探索運動型轎跑的一塊里程碑。

在那個年代，我們看不到溜背式的設(shè)計，也看不到Coupe式的造型，在中級車?yán)?，只有?biāo)準(zhǔn)的前中后“三段式”車身設(shè)計，而一汽-大眾CC則很好的把前中后三段用優(yōu)美的弧線勾勒出來，詮釋了對美的理解，也就有了“最美大眾車”的稱號。

雖然CC在2008年就已經(jīng)嶄露崢嶸，但與中國消費者結(jié)緣是在2010年。那年一汽-大眾決定引入這款車，按照當(dāng)時的市場環(huán)境，在中級轎跑這個細(xì)分領(lǐng)域中，可以與一汽-大眾CC相抗衡的對手幾乎沒有。

而最吸引消費者的也正是那條從車頭延伸至車尾勾勒出來的優(yōu)美弧線，這也是一汽-大眾CC靈魂所在。

但隨著時間的推移，審美也會疲勞，再加上消費者開始對美學(xué)有著更多元的理解，CC作為曾經(jīng)的“顏值擔(dān)當(dāng)”后勁稍有不足。

但好在大眾并沒有讓消費者等待太久，2015年大眾再一次突破了自己，用Sport Coupe GTE概念車回歸了對美學(xué)的理解。

雖然不是量產(chǎn)車，但熟悉的弧線、熟悉的四門轎跑造型，讓大家對第三代CC有了無盡的遐想。

而量產(chǎn)后的新車也確實沒讓人失望，與Sport Coupe GTE概念車保持了幾乎一樣的設(shè)計風(fēng)格，優(yōu)雅中帶著一股力量感。

同時標(biāo)志性的卡庫金，猶如第一代CC的艾尼灰那么有代表性。

而時下流行的掀背式設(shè)計，也讓這一代CC成為了真正的“Fastback”。

入華十年有余，一汽-大眾CC算是大眾集團(tuán)出征中國市場的一員老將，為了保持產(chǎn)品的競爭力，同時開辟細(xì)分市場，一汽-大眾即將帶來CC的中期改款車型和Shooting Brake獵裝版車型。

相比于中期改款車型，在細(xì)分市場下所推出的Shooting Brake獵裝版車型對于消費者或許更有吸引力。

因為官方未透露更多信息，汽勢Auto-First將會使用海外版車型進(jìn)行分析。

（圖為海外CC獵裝版車型）

從海外官方所流出的照片來看，海外版Shooting Brake獵裝版依然采用了大眾家族的最新設(shè)計語言，大燈與進(jìn)氣格柵完美融合，格柵區(qū)域分為上下兩層，展示出層次感的同時也帶來了更具張力的視覺感。

（圖為海外CC獵裝版車型）

CC的側(cè)面是車輛的點睛之筆，此次發(fā)布的海外版CC shooting brake獵裝版同樣也有著優(yōu)美的車身線條，車尾的掀背造型，設(shè)計師拿捏得恰到好處，視覺效果更加協(xié)調(diào)，盡顯獵裝車型的動感與格調(diào)。

在車身尺寸方面，由于海外版CC shooting brake獵裝版與CC采用相同的MQB平臺，所以在車身尺寸方面與CC保持了一致，長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm。

（圖為海外CC獵裝版車型）

在車尾部，雖然延續(xù)了現(xiàn)款車型的風(fēng)格設(shè)計，但是可以看出車型名字將會移到車標(biāo)下方，也就是我們戲稱的“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。

在配置層面，新車搭載大眾最新的IQ.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括Travel Assist系統(tǒng)，支持在全速域范圍內(nèi)進(jìn)行部分自動駕駛、車道保持系統(tǒng)、帶有行人監(jiān)控功能的緊急制動輔助系統(tǒng)等。

在動力方面，海外版CC shooting brake獵裝版沿用EA888的2.0T動力系統(tǒng)，匹配七速雙離合變速箱，預(yù)計CC國內(nèi)版車型將會搭載同一動力系統(tǒng)。

在汽勢Auto-First看來，從2008年的誕生到第三代車型的問世，從進(jìn)口到國產(chǎn)，一汽-大眾CC已在國內(nèi)市場經(jīng)歷了10余年的風(fēng)風(fēng)雨雨。十年磨一劍，在這10年當(dāng)中，愛上它的人有很多，讓情懷落地的消費者也比比皆是。同時， CC中期改款版和shooting brake版將于年內(nèi)上市，作為一汽-大眾傾力打造的旗艦車型，必定會是兩款誠意之作，值得期待。