全新途勝?zèng)]有什么缺點(diǎn)，看著哪哪兒都挺完美的。在這凌厲的外形之下，隱藏著極高的設(shè)計(jì)工藝以及主流的技術(shù)，在拼硬實(shí)力這條路上全新途勝可謂絲毫不含糊。

這一代途勝已經(jīng)進(jìn)化到第五代，相比于此前幾款車型，技術(shù)上絕對(duì)是大革新狀態(tài)。

三代i-GMP平臺(tái)架構(gòu)不僅僅縮小了前懸，而且拉長(zhǎng)了軸距，這使得全新途勝運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，海外亮相版本更提供12中動(dòng)力總成，包括汽油、柴油、混合動(dòng)力以及插電混合動(dòng)力總成，很顯然，五代途勝要做貼合市場(chǎng)發(fā)展的主流產(chǎn)品。

技術(shù)層面的改動(dòng)，事實(shí)上是為了定調(diào)五代途勝堅(jiān)不可摧的運(yùn)動(dòng)、年輕定位。

很顯然，明眼人都能看出現(xiàn)代重新塑造途勝的決心與意愿，設(shè)計(jì)層面的全方位升級(jí)使得視覺沖擊力更具有運(yùn)動(dòng)感以及未來(lái)感，很顯然在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，現(xiàn)代是下了功夫。

在主流SUV陣營(yíng)中，韓系車已經(jīng)缺席已久。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論是北京現(xiàn)代還是東風(fēng)悅達(dá)起亞，事實(shí)上在產(chǎn)品定調(diào)上過去多少偏離了主航道，上一代途勝亮相之后由于設(shè)計(jì)上的偏差很顯然沒有在市場(chǎng)中引起太好的反響。

賣相很重要，這是全新途勝重新進(jìn)入市場(chǎng)之后重要的優(yōu)勢(shì)，這意味著在更加錯(cuò)綜復(fù)雜的消費(fèi)市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代將會(huì)迎來(lái)主力車型的輝煌時(shí)刻。

最為關(guān)鍵的是，現(xiàn)代也在調(diào)整設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比菲斯塔時(shí)代過于運(yùn)動(dòng)、年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即將登陸市場(chǎng)的伊蘭特以及途勝在外形設(shè)計(jì)上的確弱化了過分的銳利感，很顯然在年輕、時(shí)尚、科技感塑造上，這一代途勝更加能夠討好年輕用戶群體，這意味著下一個(gè)階段的產(chǎn)品推進(jìn)計(jì)劃，現(xiàn)代將會(huì)有更好的發(fā)力點(diǎn)。

從技術(shù)儲(chǔ)備上來(lái)看，我完全相信現(xiàn)代能夠塑造出主流產(chǎn)品的技術(shù)推動(dòng)力。

途勝作為現(xiàn)代體系內(nèi)份量最為重要的車型，國(guó)內(nèi)定價(jià)不偏不倚正中熱銷市場(chǎng)，過去途勝定價(jià)穩(wěn)定15-20萬(wàn)區(qū)間，而這正是行業(yè)主流消費(fèi)市場(chǎng)，途勝系列國(guó)內(nèi)輝煌在第三代，經(jīng)典的造型以及沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，一臺(tái)途勝幾乎扛起了韓系SUV半邊天。

事實(shí)證明，途勝有過輝煌，五代途勝的關(guān)鍵，在于其是否能夠以顏值俘獲Z時(shí)代用戶群體的認(rèn)可，對(duì)于一臺(tái)急需證明自己的產(chǎn)品來(lái)說，顏值往往相比于產(chǎn)品本身更重要。

而退一步來(lái)說，作為三代i-GMP平臺(tái)架構(gòu)之上的全新車型，現(xiàn)代將會(huì)為途勝帶去全新的CVVD動(dòng)力系統(tǒng)，這意味著核心競(jìng)爭(zhēng)力方面依然不弱。

基礎(chǔ)質(zhì)量控制以及更進(jìn)一步的科技表現(xiàn)上， 現(xiàn)代從來(lái)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的走在行業(yè)前列，這意味著在日常用車過程中，途勝不僅僅會(huì)為用戶群體帶去更好的使用感受以及科技感。

途勝難道沒有缺點(diǎn)嗎？

也不是，比如說如此刀鋒凌厲的外形設(shè)計(jì)，這要是側(cè)面發(fā)生一個(gè)事故，鈑金師傅可能要買站票連夜走了，越是通過線條打造凌厲、年輕運(yùn)動(dòng)感的車型，在維修上難度就越大。