政策調(diào)整之后，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有報(bào)廢年限，改為15年之后一年兩檢，20年之后一年四檢，理論上沒(méi)有報(bào)廢期限，但隨著車(chē)齡的增加，零部件不可逆的老化必然會(huì)影響使用感受。

豐田又如何，它依然做不到老車(chē)層面的可靠與穩(wěn)定，與老美系、德系、法系相比，它的可靠只是相對(duì)的。

但市場(chǎng)對(duì)豐田的崇拜已經(jīng)達(dá)到了一種極致，二手車(chē)市場(chǎng)普拉多的保值率說(shuō)明一切。

一臺(tái)2010年左右上牌的普拉多2700，目前二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格依然去到25萬(wàn)左右，而當(dāng)進(jìn)口普拉多2700，終端售價(jià)不過(guò)40多萬(wàn)。十年之后的今天仍然要賣(mài)25萬(wàn)左右，亦或者說(shuō)你需要支付25萬(wàn)的預(yù)算才能買(mǎi)到一臺(tái)十年左右的普拉多2700。

客觀(guān)來(lái)說(shuō)，再好的豐田上了十年，問(wèn)題也是難免會(huì)發(fā)生。

基礎(chǔ)層面的橡膠、管路老化不可避免，日常使用過(guò)的漆面剮蹭以及維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，則會(huì)造成生銹問(wèn)題的發(fā)生，金屬部件的長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)造成磨損，很顯然行駛質(zhì)感以及可靠性也會(huì)降低。

最為關(guān)鍵的是，2010年左右上牌的車(chē)輛，意味著2025年就要進(jìn)入到一年兩檢狀態(tài)。

對(duì)一臺(tái)車(chē)的熱愛(ài)，這些都不算問(wèn)題，最為關(guān)鍵的是，普拉多2700本身不具備太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是那臺(tái)老舊的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是整體較為廉價(jià)的配置表現(xiàn)，很顯然普拉多2700身上除了一個(gè)可靠，不再擁有其它讓人著迷的亮點(diǎn)。

25萬(wàn)預(yù)算選擇太多，選擇10年普拉多2700絕對(duì)是下下之選。

自主品牌方面，哈弗H9中配車(chē)型落地也不過(guò)25萬(wàn)左右，新車(chē)新技術(shù)，更好的用料以及更出色的價(jià)值感受，這里值得一提的是，雖然普拉多品質(zhì)可靠，但誰(shuí)也無(wú)法保證十年二手車(chē)在可靠性以及耐用性上表現(xiàn)如何。

再加上普拉多2700本身越野性能較弱，與哈弗H9的確無(wú)法相抗衡。

合資品牌方面，全新日產(chǎn)途達(dá)25萬(wàn)能夠入手高配車(chē)型，綜合分析依然優(yōu)于普拉多2700，此外撼路者也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，普拉多的25萬(wàn)二手價(jià)格事實(shí)上并不過(guò)分，從某種意義上來(lái)說(shuō)，普拉多市場(chǎng)需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他越野車(chē)，這使得二手車(chē)市場(chǎng)熱度居高不下，供需度高則價(jià)格更高，且隨著普拉多新車(chē)價(jià)格不低，且價(jià)格穩(wěn)定性較高等原因，整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)普拉多的肯定度較高。

而這直接催生出一個(gè)現(xiàn)象，只要價(jià)格不過(guò)分高，普拉多二手車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)基本是“硬通貨”，對(duì)于二手車(chē)商而言，普拉多價(jià)格非常透明，對(duì)于二手車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，普拉多價(jià)格除了價(jià)格相對(duì)較高之外沒(méi)有太多缺點(diǎn)。

相比于同車(chē)齡二手車(chē)而言，普拉多的保值率、可靠性以及穩(wěn)定性都是優(yōu)勢(shì)，而這些優(yōu)勢(shì)直接將其保值率推向了高峰。

所以，二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)普拉多，基本不會(huì)充當(dāng)冤大頭，價(jià)格穩(wěn)定且透明，是普拉多圈子的特性。