哈嘍，大家好，我是檢車車的二手車檢測師，最近天氣溫度一路飆升，小編的皮膚已經(jīng)曬得黑黝黝的了，各位大哥有什么防曬霜推薦一下嗎？嘿嘿

                  

看了牧馬人，研究了陸巡，最后選擇了霸道。豐田的2TR發(fā)動機+愛信的6AT變速箱，還有帶鎖止功能的托森式中央差速器，扎實可靠，我想選擇霸道的朋友多數(shù)是沖著扎實，毛病少，不挑油，有一定越野能力，但霸道也有缺點，就是內(nèi)飾很一般，跟豪華不沾邊，一切為了實用。

小編不閑言碎語了，前兩天干了一臺普拉多，2017款中規(guī)，也就是大家習(xí)慣稱呼的霸道，時長很多朋友分不清霸道、普拉多、蘭德酷路澤、陸地巡洋艦。其實普拉多沒改名之間叫做霸道，而陸地巡洋艦則是蘭德酷路澤別稱。普拉多在歐洲時長也叫蘭德酷路澤。他們都是蘭德酷酷路澤系列的產(chǎn)品之一，現(xiàn)款普拉多是LC150，而現(xiàn)款蘭德酷路澤是LC200。好了，下面跟著小編一起看看這臺豐田普拉多2700怎么樣吧！以后買這車就是情懷了，即國產(chǎn)蘭德酷酷路澤退出中國市場后，普拉多已定，在2020年的6月也會完全退出中國市場。而普拉多2700早在2017年就已告別國產(chǎn)。以后買豐田的大越野，只能靠平行進口了。廢話不多言，看車。

還是先從漆面開始檢測，前機蓋和翼子板數(shù)據(jù)正常，咱們再看看其它地方是否存在異常的地方。

全車漆面檢測下來，有局部噴漆情況，不過不是事故導(dǎo)致，無需理會，畢竟這車跑出去野外玩的幾率較多，刮刮蹭蹭都比較正常。

打開發(fā)動機艙，經(jīng)典的2TR發(fā)動機，說是技術(shù)老舊，動力弱，油耗高。但是穩(wěn)定性，同級別無人能比。這里小編忍不住要為孱弱的2.7正一下名聲了，油耗，真的不算高，說油耗高的朋友，基本是拿它和1.6的家用車作比較。對比同級別的探險者、大切諾基，普拉多的油耗是真心省油。綜合油耗13個左右，對于一臺非承載式的中大型越野車，這個油耗一點也不高。

好了，回歸正題，繼續(xù)檢測，龍門架，防火墻，減震塔，防撞梁等等一頓檢查，檢測機艙內(nèi)的每一個角落，都沒有什么問題。

發(fā)動機艙檢查完，進行內(nèi)飾泡水排查，說實話，這車的泡水比較難以排查，牧馬人更難排查，為何？因為這類車爬山下河去玩，涉水行駛的可能性很高，而且早期的一汽豐田壓根就不給座椅軌道和座椅下方進行防銹處理。正常的在沿海地區(qū)使用，座椅底下的銹跡就不忍直視。小編進行一系列的排查后，綜合斷定，這車沒有泡水。這里一提，那個中控屏改的實在太山寨，不如原廠，雖然原廠尺寸小點。

OBD讀取不少故障碼，經(jīng)過小編一鍵清碼，沒有任何故障存在，當(dāng)時的ABS故障碼應(yīng)該是車輪水中行駛，導(dǎo)致預(yù)設(shè)參數(shù)過高或過低所致，一鍵清除后，重新打火檢測沒有任何問題。

附近沒有上架的條件，好在車子底盤高，做伏地魔也比較方便，地上的溫度有個40度以上，小編還得當(dāng)一把伏地魔，底盤前部梁頭，大梁，懸架都沒有任何問題，發(fā)動機變速箱更是不存在問題，普拉多2700前雙叉臂、后整體橋懸架。無任何差速鎖，只有中央托森式差速器帶鎖止功能，檢查中差完好，沒有漏油，后橋差速器也完好。這里值得一提的是，好多朋友會拿途樂和普拉多對比，畢竟平行進口那里輛車的價格基本重合。途樂的尺寸和陸巡是一個級別，價格卻和普拉多差不多，所以性價比很高。這里要給大家普及一下的是，雖然途樂全系帶后鎖，但是途樂是離合器片式中央差速器，在硬軸連接四驅(qū)和低速四驅(qū)狀態(tài)下，越野承受強度和耐用度，是不能和托森式中央差速器比的。此外途樂使用捷科特7AT的變速箱，綜合性能還是豐田控股的愛信6AT強一些。所以，一分價錢一分貨是有道理的，途樂性價比很高，但是不至于做到賣普拉多的價格對標(biāo)蘭德酷路澤的品質(zhì)。

好了，扯了這么多閑篇，檢測就全部完畢了，車商要價38.7萬，車商都感嘆這保值率，真的是跪了，畢竟新車價格當(dāng)時也就38.98萬。最后小編把所有車況匯報給粉絲，因為預(yù)算的問題粉絲沒有入手，這保值率不得不說是牛啊，怪不得流傳“論越野，我不說話，論保值，我誰也不服”！