還未上市就已先火的哈弗大狗，不僅取名方式玩兒出了新意，拉近了與消費者的距離，實車亮相后立即憑借復古的硬朗外觀和新潮設計的巧妙結(jié)合，吸引了一大波粉絲的密切關注。12.5-14.6萬的預售價，更是引發(fā)驚嘆聲一片，如此硬朗外觀并擁有A+級車身尺寸的車型，竟然預售價不到15萬，哈弗大狗的野性究竟如何？筆者帶著這份同樣的疑問，來到哈弗大狗“潮溜護衛(wèi)隊”敦煌時光穿越之旅，通過一整天的多路況試駕來體驗這條“大狗”到底野不野。

既復古又新潮，外觀之“野”超吸睛

目前哈弗大狗2.0T四驅(qū)版本還未現(xiàn)身，本次活動試駕的車型均為1.5T兩驅(qū)頂配版。首先要明確的是，哈弗大狗是一輛有著承載式車身的城市SUV，和新款哈弗H6出自于相同的檸檬平臺，尺寸上高度相似，長度4620mm，軸距2738mm，但寬度和高度達到更大的1910mm和1780mm。而造型上則與H6有著天壤之別，哈弗大狗有著復古的硬朗外觀，你很難想象這只是一輛普通城市SUV，筆直的車身線條顯得極其粗獷有力，每當筆者看到哈弗大狗時，腦海里浮現(xiàn)出的是牧馬人、大G、衛(wèi)士等“硬漢”形象，瞬間荷爾蒙飆升。

方方正正的車頭上有一對明亮的圓形“大眼睛”，寬大的六邊形進氣格柵配有“霸氣層巒”的鍍鉻裝飾，黑色前保險杠突出式的設計，無一不顯示著哈弗大狗的硬朗氣質(zhì)。不僅外觀設計復古吸睛，同時它也包含了諸多潮流配置，比如圓圓的大燈組內(nèi)，外圍是日間行車燈，內(nèi)部集成了轉(zhuǎn)向燈，遠、近光燈，并增加了矩形透鏡，將復古與新潮完美結(jié)合。

車尾部分依然運用了筆直線條的設計，同樣配備了設計精致的矩陣式的豎向尾燈組，加上黑色后保險杠中央也增加了鍍鉻防擦裝飾條，每一個細節(jié)都符合其硬朗的標簽。

從側(cè)面看，除了方正線條營造的效果之外，車身最大接近角24°；最大離去角30 °，最小底盤離地間隙達到200mm，這一系列 “硬派”越野車才具備的硬指標，讓哈弗大狗的“野”性妥妥得到提升。

不得不提的還有提升哈弗大狗野性氣質(zhì)的19英寸大車輪，235/60 R19的輪胎配置在城市SUV中也是獨一檔。扁平比達到60的輪胎，雖然在運動和提速上會吃一些虧，但擁有更高的舒適性，更適合應對爛路，筆者在后面的多路況試駕時對此有著十分深刻的印象。

為設計師點贊，內(nèi)飾空間激發(fā)“野”心

進入到車內(nèi)，最吸引到筆者的，則是哈弗大狗內(nèi)部多到數(shù)不清的扶手了。筆者專門算了一下，前排主駕位2個、副駕4個、后排兩側(cè)各3個，共計12個扶手啊，任憑你車上手再多也扶不完！如此別出心裁的設計，這是要把復古的越野風進行到底的節(jié)奏。

但真別說，筆者就被這好玩的、濃厚的“野”性氣質(zhì)給撩到了，一抓住扶手就聯(lián)想到曾經(jīng)越野穿越時的種種精彩。而本次敦煌時光穿越之旅，我們也真實地體驗了一把無人區(qū)顛簸路面，車上成員們一路上和扶手“們”形影不離，相當刺激。筆者坐在副駕上時，更是通過副駕前方的扶手感受了一把策馬揚鞭的歡樂！可以說，哈弗大狗的多扶手設計，成功地激發(fā)了用戶們的“野”心，讓這款車擁有了更高的“趣玩”特性。

筆者想要為哈弗大狗的設計師點贊，不僅僅因為它的“趣玩”，還有它細致入微的儲物空間設計，大大提升了整車實用性，特別是在自駕旅游中的實用度。比如檔位操作區(qū)的設計，哈弗大狗采用了具備一定科技感的旋鈕換擋鍵，更好的利用了空間，留出操作區(qū)下方足夠的儲物格，儲物格里設置了方便主副駕使用的USB接口和點煙器。操作區(qū)上方留出空間較大的無線充電格和杯架，而且杯架里設計有手機固定槽、車鑰匙槽，并可整體取出杯架以放置大件物品。這樣的細致設計放眼整個國產(chǎn)汽車車型也非常少見。

副駕扶手下方留有很大區(qū)域儲物格放置小件物品，下方有足夠大的手套箱，還有可調(diào)的小掛鉤，幾乎考慮到了所有用車場景的儲物需求。

車門上的儲物空間同樣有著不起眼的小設計，每個車門內(nèi)除了正常的儲物槽，更增加了繃帶式杯槽，適合放置更大的杯子。哈弗大狗的這些每一個小設計，都充分照顧到野外自駕游時的更多儲物需求。

當然，除了用心的設計，哈弗大狗的智能舒適配置樣樣俱到，畢竟這款車更多的時間更主要的身份還是一款城市SUV，符合時代潮流的智能科技都沒有缺席?！鞍牒妗痹O計的中控大屏不僅造型好看清晰度高，還搭載了長城汽車最新的V3平臺，擁有和新款哈弗H6、H7等車型一樣非常智能的車機系統(tǒng)。取消了傳統(tǒng)邊框的液晶儀表盤設計和全車統(tǒng)一風格的“巨石陣”空調(diào)出風口設計，都將車內(nèi)復古與新潮的氛圍巧妙融合。

定位3/4刻度，做有“野”心的城市代步利器

有的人肯定要問，哈弗大狗不過就是一款城市SUV，外觀內(nèi)飾有必要做得那么野性嗎？動力操控上能滿足越野需求嗎？這里就得提到哈弗大狗所定位的3/4刻度了。同質(zhì)化嚴重的當今市場上，如果是純硬派越野車適合越野路面的車是4/4刻度，純舒適性公路性能強的車是2/4刻度，那么比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁，就是完美平衡兩者關系的3/4刻度了，哈弗大狗正是精準滿足這樣需求的一大波消費者的3/4刻度SUV。

越來越好的公路路面以及繁忙的工作，讓很多人不得不將絕大部分用車場景放在城市道路上，SUV的舒適駕控和智能科技成為最主要需求。通過本次試駕在鋪裝公路上的體驗，筆者感受到了哈弗大狗滿滿的誠意。

目前，這輛車搭載的是1.5T+7DCT動力組合，和同平臺的哈弗H6一樣，舒適性是其調(diào)教的特色，動力夠用。標準駕駛模式下，在深踩油門需要急加速時的動力輸出比較線性平穩(wěn)，提速略顯緩慢，而切換成運動模式后，油門響應更加靈敏，提供了不錯的推背感。7DCT變速箱換擋很平順，并且特別聰明，每次深踩油門時，變速箱能夠很快的降檔，而駕乘者幾乎感受不到任何頓挫，同時隨著速度的提升，變速箱悄無聲息地提高著檔位，從而保持更好的燃油經(jīng)濟性。

大量的智能科技輔助駕駛配置，也讓哈弗大狗駕控起來更加輕松安全。L2級自動駕駛、HUD抬頭顯示、智能前視模塊、角雷達控制模塊、360°全景影像、全自動融合泊車、透明底盤、疲勞駕駛監(jiān)控、手機藍牙鑰匙、空氣凈化系統(tǒng)等所有當今尖端汽車智能科技配置一應俱全。

筆者在試駕過程中因時間有限，大量的智能配置并沒有一一體驗，而主要感受的是哈弗大狗三大件機械素質(zhì)的表現(xiàn)，相比發(fā)動機和變速箱，這套底盤懸掛系統(tǒng)留下了更深的好感。哈弗大狗的底盤做得很扎實，行駛時毫不松散，鋪裝路面上的表現(xiàn)十分沉穩(wěn)厚重，舒適性很不錯；而到了非鋪裝路面，這套懸掛系統(tǒng)濾震能力很強，體現(xiàn)出良好的韌性，既能清晰的反饋路面狀況，同時又干凈利落的穩(wěn)定車身。同時，方向盤很輕巧，而且轉(zhuǎn)彎半徑很大，讓龐大的車身一點也不笨拙。雖然外形如此狂野，但這樣的一系列三大件組合和智能科技配置讓哈弗大狗具備城市代步利器的條件。

哈弗大狗的外觀內(nèi)飾已經(jīng)如此撩動人心，作為“狗主”，參與一些輕度越野幾乎是“必備”項目。目前的1.5T兩驅(qū)版本是否具備這樣的能力呢？這里得提一下硬派越野車的幾大關鍵指標，除了強大的四驅(qū)系統(tǒng)，更剛性的車身結(jié)構(gòu)、更高的底盤離地間隙、更大的接近角離去角、更適合爛路的輪胎都缺一不可。得益于哈弗大狗的硬朗造型，底盤離地間隙、接近角離去角、輪胎厚度、底盤強度等條件都已達標，兩驅(qū)版本除了欠缺一點脫困能力外，像本次試駕活動中戈壁灘無人區(qū)一樣的輕度越野路況，已經(jīng)完全不成問題。當然，哈弗大狗未來的2.0T四驅(qū)版本，則更能看齊硬派越野車的各項指標，集舒適智能配置和由內(nèi)而外的野性于一體，價格合適的話則更有望成為新一代“野”性神車。

寫在最后

現(xiàn)在很多的消費者為了舒適性和經(jīng)濟性，妥協(xié)了城市SUV的通過能力，或是為了彰顯個性和潮流，妥協(xié)了硬派越野的操控與油耗。但也有越來越多不愿妥協(xié)的用戶，追求舒適經(jīng)濟與通過性能的均衡滿足。針對這樣的細分需求，城市SUV與硬派SUV之間的需求空白急需填補，哈弗大狗則橫空出世，開辟出一片新的藍海市場。甚至于，還會有越來越的人像筆者一樣曾經(jīng)只追求城市里的舒適，但內(nèi)心卻藏著的一顆“野”心，在哈弗大狗面前被召喚了出來，成為這片藍海中的一朵浪花。

或許，每個人身體里都藏著一顆狂野的內(nèi)心，建議愛旅游愛自駕的你們可以去試駕一下哈弗大狗，也許一個車燈、也許一把扶手、也許一個杯架，就能喚醒你內(nèi)心中狂野的一面。