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政策對(duì)純電動(dòng)車(chē)的傾斜催生了不少自主品牌純電車(chē)型。不過(guò),出于續(xù)航里程的考慮,大部分車(chē)企選擇了風(fēng)阻和車(chē)重都更小的轎車(chē)作為起點(diǎn),而華泰xEV260正是瞄準(zhǔn)了入門(mén)級(jí)純電動(dòng)SUV這片尚待開(kāi)墾的市場(chǎng)。266公里的續(xù)航里程使其可以享受全額政府補(bǔ)貼。以北京為例,這意味其著入門(mén)價(jià)格只需要13.98萬(wàn)元。
ams車(chē)評(píng)網(wǎng)駕駛評(píng)價(jià)
★★★
優(yōu)點(diǎn):可享受全部政策優(yōu)惠,空間大,后備廂容積不受電池影響
缺點(diǎn):行駛品質(zhì)較差,方向盤(pán)回饋不自然,快充接口位于機(jī)艙內(nèi)不易使用
上市時(shí)間:已上市
預(yù)計(jì)售價(jià):24.98 萬(wàn)~27.26 萬(wàn)元人民幣( 北京等地可享11 萬(wàn)國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼)
競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型:北汽 EX200
中國(guó)市場(chǎng)分析:政策傾斜催生了對(duì)電動(dòng)車(chē)的剛性需求,這種剛性需求又催生了大干快上的一批產(chǎn)品。未來(lái)2-3年政策傾斜逐漸減少之后,這些設(shè)計(jì)倉(cāng)促的純電車(chē)型將失去競(jìng)爭(zhēng)力。


華泰的電動(dòng)技術(shù)性能怎么樣?
與大部分國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的做法一樣,華泰選擇向成熟供應(yīng)商采購(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件。這樣做最大的好處自然是可以加快產(chǎn)品的投放進(jìn)度,降低技術(shù)研發(fā)門(mén)檻。xEV260的電控單元和液冷永磁電機(jī)來(lái)自上海電驅(qū)動(dòng)公司,電動(dòng)機(jī)最大功率90千瓦, 最大扭矩220牛·米。

三元鋰離子電池則由天津力神提供,容量49.9千瓦時(shí),帶有低溫充電功能。官方數(shù)據(jù)顯示NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為266公里,等速續(xù)航里程可達(dá)332公里。使用家用220伏特電源充滿(mǎn)則需要13小時(shí),而使用快速充電樁1小時(shí)可以充電約80%。

純電動(dòng)SUV開(kāi)起來(lái)感覺(jué)如何?
得益于電動(dòng)機(jī)完全跳過(guò)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在平順性、響應(yīng)性方面的問(wèn)題,xEV260的在大部分行駛狀態(tài)下的駕駛感受反而好過(guò)汽油車(chē)型。

掛入D擋之后,儀表盤(pán)上會(huì)出現(xiàn)綠色READY字樣。只需輕點(diǎn)“電門(mén)“,車(chē)輛就會(huì)安靜的開(kāi)動(dòng)起來(lái)。xEV260儀表保留了轉(zhuǎn)速表,一萬(wàn)轉(zhuǎn)的表底刻度讓人印象深刻,可我實(shí)在想不出了解電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)駕駛者有什么實(shí)際意義。

內(nèi)飾全盤(pán)來(lái)自新圣達(dá)菲
賬面上看,電動(dòng)機(jī)220牛·米的扭矩與1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)持平。不過(guò)受限于2139公斤的車(chē)重,xEV260的動(dòng)力只能說(shuō)是將將夠用,車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)之后加速會(huì)顯得比較吃力。

保留了轉(zhuǎn)速表,標(biāo)底10000轉(zhuǎn)/分。超跑水平!
在滑行時(shí),能量回收系統(tǒng)幾乎不會(huì)施加額外的阻力,所以不需要駕駛者額外適應(yīng)。但EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向機(jī)的調(diào)校有待提高,方向盤(pán)的響應(yīng)和回饋顯得不夠自然、均勻。

電池對(duì)空間和實(shí)用性有什么影響嗎?
從外觀不難看出,xEV260動(dòng)力系統(tǒng)之外的大部分基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)自圣達(dá)菲。4.4米的車(chē)身長(zhǎng)度和2640毫米的軸距是標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV尺寸,這使得乘坐空間得到了保證。

電池來(lái)自天津力神

后備廂沒(méi)有電池,因此空間完全不受影響
由于電池倉(cāng)懸吊在車(chē)底而非布置在行李廂或是中央通道內(nèi),因此幾乎沒(méi)有對(duì)車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)生絲毫影響,而代價(jià)是最小離地間隙只有145毫米,沒(méi)有體現(xiàn)出SUV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。


作為華泰的第一款純電SUV,xEV260在個(gè)別細(xì)節(jié)方面略顯”稚嫩“。比如,它的快速充電插口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),沒(méi)有外置接口。這無(wú)疑會(huì)在使用過(guò)程中會(huì)帶來(lái)諸多不便。

P擋取消了,排擋桿最上部是倒擋,停車(chē)時(shí)很容易誤操作
另外排擋桿的擋位位置也需要改進(jìn),去掉汽油車(chē)的P擋之后,R、N、D的排列順序使停車(chē)時(shí)很容易誤操作。

到底值不值得買(mǎi)?
計(jì)算國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼之后,xEV260三款車(chē)型的價(jià)格分別為13.98萬(wàn)元、14.98萬(wàn)元和16.28萬(wàn)元。ESP為全系標(biāo)配,頂配車(chē)型甚至可以提供360度影像系統(tǒng)和車(chē)道偏離輔助。

盡管如此,它最大的賣(mài)點(diǎn)仍是不用搖號(hào)和不受限行。畢竟汽油版全新圣達(dá)菲的價(jià)格不過(guò)7~9萬(wàn)元,這很大程度成為了限制整車(chē)質(zhì)感的天花板。
技術(shù)數(shù)據(jù)
華泰 xEV260
車(chē)身:長(zhǎng)4426 mm,寬1862 mm,高1683 mm,軸距2640 mm,行李廂容積430
L,整備質(zhì)量2193 kg
動(dòng)力系統(tǒng):液冷永磁同步電機(jī),最大功率 80 kW,最大扭矩225 N·m,三元鋰離子
電池,49.9 kWh,充電時(shí)間 標(biāo)準(zhǔn)快充80% 1 h,標(biāo)準(zhǔn)慢充100% 13 h
傳動(dòng)系統(tǒng):單級(jí)減速器,前輪驅(qū)動(dòng)
底盤(pán):前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿式獨(dú)立懸掛,電子隨速助力轉(zhuǎn)向,
前通風(fēng)盤(pán),后盤(pán)式剎車(chē),輪胎規(guī)格 前后225/60 R17
行駛性能:最高車(chē)速130 km/h,續(xù)航里程 NEDC工況 266 km
售價(jià):24.98萬(wàn)~27.28萬(wàn)元人民幣(北京等地可享11萬(wàn)國(guó)家及地方財(cái)政補(bǔ)貼, 實(shí)際落地價(jià)13.98萬(wàn)~16.28萬(wàn)元)