我們都知道在中國品牌，尤其是新能源車型的強(qiáng)大壓力之下，曾經(jīng)驕傲的豪華品牌也開始通過降價(jià)來換取，或者說保住市場份額。BBA傳統(tǒng)德系三強(qiáng)也是如此，但不管怎樣，BBA的SUV車型產(chǎn)品，價(jià)格還是守住了底線，再怎么優(yōu)惠也幾乎沒有聽說過低于20萬元門檻的，對(duì)不？

不過最近卻有了例外。比如寶馬X1。本來現(xiàn)款寶馬X1的官方指導(dǎo)價(jià)為27.98-34.38萬元，如今在部分地區(qū)已經(jīng)有了11萬+的優(yōu)惠力度，目前終端價(jià)格，最低已經(jīng)跌至了16.79萬起。這簡直可謂史上最便宜的寶馬SUV了吧？就是其他豪華品牌也幾乎前所未有，能想到的只有曾經(jīng)英菲尼迪的ESQ，但那也是接近20萬的價(jià)格，而且還是二線豪華品牌的小眾不好賣車型。

你這可是寶馬啊！以前寶馬20萬元以下產(chǎn)品，基本上是最最入門級(jí)的緊湊型轎車1系，尤其是國產(chǎn)后的前驅(qū)1系，產(chǎn)品本身就比較壓縮成本。那么現(xiàn)在看看目前優(yōu)惠后，跌至20萬元以內(nèi)的SUV寶馬X1，這款車到底水平如何，這個(gè)價(jià)格是否推薦購買？

雖然是寶馬最入門級(jí)的SUV，但因?yàn)榍膀?qū)結(jié)構(gòu)，X1的車內(nèi)空間其實(shí)很挺好，甚至不輸于級(jí)別更高的X3，這也踩中了國內(nèi)消費(fèi)者最在乎的地方，作為普通家用車來說也基本上夠用了。而且從車身尺寸，外觀氣場來看，不太懂的普通人，看著X1和X3也會(huì)覺得差不多，何況X3的后驅(qū)結(jié)構(gòu)的技術(shù)含金量，操控優(yōu)勢等等，很多消費(fèi)者其實(shí)本來感知得也不敏銳，或者說壓根不在乎。

所以這也是寶馬X1一直以來銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的原因之一，夠便宜的價(jià)格，又能有越級(jí)的空間和不輸X3的面子。之前X1月銷量一般在6000臺(tái)——8000臺(tái)左右，這已經(jīng)是個(gè)很成功的水平了。而且比最直接對(duì)手，同級(jí)別的奔馳GLA和奧迪Q3表現(xiàn)更好。

寶馬X1的配置水平中規(guī)中矩，不算太寒酸，也不能說厚道，動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，主要因?yàn)槿捉Y(jié)構(gòu)而倍受詬病，但其實(shí)說夠用也夠用，三缸機(jī)的問題并沒有網(wǎng)上傳的那么嚴(yán)重，關(guān)鍵是價(jià)格便宜呀。而且預(yù)算多一點(diǎn)，就買寶馬X1四缸的2.0T版本唄。