近年來大批造車新勢(shì)力蜂擁而至，其實(shí)今年差不多也到了該交作業(yè)的時(shí)候了。

蔚來的ES8已經(jīng)上市交付，但交付進(jìn)度問題以及產(chǎn)品續(xù)航問題仍是話題。前途另辟蹊徑選擇從高端跑車入局，無論是宣傳還是影響力相比蔚來則低調(diào)很多，消費(fèi)者買不買賬還有待觀察。

威馬這個(gè)由大批傳統(tǒng)汽車人主導(dǎo)的新品牌，選擇從更親民的產(chǎn)品切入市場(chǎng)，首選車型EX5補(bǔ)貼后的價(jià)格是11.23-16.48萬元，價(jià)格吸引力非常大。

雖然大批新的電動(dòng)車開始陸續(xù)推出，但由于電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)特殊性，很多消費(fèi)者在購置前會(huì)對(duì)它的能源安全問題格外重視，那么如何在把控價(jià)格有親和力的同時(shí)，做出靠譜安全的三電系統(tǒng)？我們這次看看威馬是如何做的。

電動(dòng)車的安全，很大程度上就是三電系統(tǒng)的可靠與否，所以怎么開始的這件事很重要。

首先研發(fā)流程和產(chǎn)品品質(zhì)不是憑空設(shè)定，本身威馬三電研究團(tuán)隊(duì)人員就超過500個(gè)，而這當(dāng)中的專家和高層有80%來自通用、泛亞等，所以當(dāng)我們看到威馬三電系統(tǒng)的研發(fā)流程和產(chǎn)品品質(zhì)是對(duì)標(biāo)上汽通用GVDP整車開發(fā)流程時(shí)，也就不足為奇了。

雖然威馬是個(gè)新品牌，但自主能力并不差，而正向發(fā)開意味著一套完整的實(shí)驗(yàn)測(cè)試流程。在威馬EX5的研發(fā)測(cè)試項(xiàng)目里，有這么幾個(gè)數(shù)據(jù)可以給到大家一個(gè)概念。

投入的測(cè)試車型超過400臺(tái)、累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^300萬公里、累計(jì)測(cè)試工作時(shí)長超過10w小時(shí)，所以那些三高測(cè)試都是和傳統(tǒng)車企一樣做的。

這里面和三電相關(guān)的實(shí)驗(yàn)就超過3000個(gè)?？梢钥吹酵R在這里面沒有馬虎，具備一套完整的研發(fā)認(rèn)證體系。拿電池包技術(shù)的安全性來說，也是大家對(duì)于電動(dòng)車安全非常看重的地方。

EX5有多達(dá)16項(xiàng)全面安全測(cè)試，包括擠壓、鹽霧、外部火燒、海水浸泡、短路保護(hù)、機(jī)械沖擊等等多種模擬測(cè)試，而且還是多輪次的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)超過國標(biāo)的2倍。

比如X（Y）擠壓實(shí)驗(yàn)是要求持續(xù)擠壓，當(dāng)擠壓壓力達(dá)到100kN或者變形量到30%，要求無爆炸無起火。而威馬的成績是擠壓壓力達(dá)到100kN時(shí)變形量不超過20%。

包括像海水浸泡實(shí)驗(yàn)，EX5整車防止3.5%NaCl溶液中2小時(shí)，要求是無著火爆炸現(xiàn)象，EX5除了滿足上述要求外，電池包拆開也無水跡，諸如此類還有很多。

安全方面做到這些很大程度上也取決于電池包本身，拉伸強(qiáng)度超過780Mpa，高強(qiáng)鋼板用量超過70%。

包括在穩(wěn)定性上，獨(dú)立回路液冷循環(huán)熱管理系統(tǒng)，為電機(jī)、電機(jī)控制器、電控系統(tǒng)等核心器件提供獨(dú)立冷卻，包括像電芯溫差范圍保持在±2度。

EX5現(xiàn)在的平臺(tái)叫做AJAX平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)也可以衍生轎車、MPV等車型，可以理解為一個(gè)模塊化的平臺(tái)。

車型的平臺(tái)化也意味著電池包的平臺(tái)化，電芯/模組可以實(shí)現(xiàn)寧德時(shí)代、天津力神、蘇州宇量等國內(nèi)多數(shù)主流電池供應(yīng)商的產(chǎn)品兼容。包括像熱管理系統(tǒng)以及箱體結(jié)構(gòu)也都平臺(tái)化。

包括這次電驅(qū)動(dòng)集成上，可以給EX5點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)榈乃母呒啥?，既然EX5是前置布局，但它依然具備了前背箱，容積達(dá)到60L，也是目前應(yīng)該說是唯一前置電機(jī)布局也依然具備后備箱的電動(dòng)車，可以說這讓那些前置布局的電動(dòng)車表示很尷尬。

那從產(chǎn)品上來說，EX5具備新勢(shì)力品牌應(yīng)該要有的創(chuàng)新亮點(diǎn)，比如方向盤前方的攝像頭會(huì)根據(jù)駕駛者上車前觀察心情狀態(tài)，并以此為根據(jù)播放音樂。

包括如果駕駛者不是本人，那么車內(nèi)會(huì)啟動(dòng)類似代駕模式，一些車內(nèi)車機(jī)的功能就暫時(shí)鎖定之類，還是有些自動(dòng)化的功能在里面的。包括像大屏以及智能的車機(jī)系統(tǒng)都是有的，所以考慮到它的價(jià)格，EX5是帶有一定的性價(jià)比標(biāo)簽的。

威馬EX5的節(jié)奏不算慢，本月底也將在溫州工廠進(jìn)行首批交付。那么首款車型能不能取得一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑需要交給時(shí)間。

至于三電系統(tǒng)，我們可以從廠家的介紹里看到一套正向的研發(fā)體系，整體來說還是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么實(shí)際使用上，它的可靠性耐久性也需要用戶口碑去進(jìn)一步證實(shí)。

最后來個(gè)小互動(dòng)，如果你有15w左右預(yù)算，威馬EX5會(huì)是你的考慮范疇嗎？