三菱宣布退出中國市場后并沒有銷聲匿跡，不過則是以一則尷尬的新聞引起關注。最近有關多地廣汽三菱經(jīng)銷商忙著“大清倉”甩賣處理庫存車，且優(yōu)惠力度不錯的報道又再次引起人們對這個品牌的關注。

特別是目前網(wǎng)傳廣汽三菱老款歐藍德，去年9月出廠的車目前10萬出頭就可以拿下，對比原價15.98萬相當于是打6折了。甚至還有“三菱4折清庫存車”的消息，面對這樣的“薅羊毛”機會，一些最近有購車需求的網(wǎng)友表示了關注，但也擔心這些車的性能是否過時，之后的售后又怎么辦，這樣些的低價歐藍德庫存車是否值得購買？

單說產(chǎn)品來講，2021款歐藍德的確有些過時了。外觀十分平淡，內飾也十分樸素，各種時髦的科技智能配置幾乎見不著。而關鍵的動力性能也十分一般，2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，型號老舊，2.4L版本的動力只能說剛剛夠用，2.0L版本則是基本上只滿足代步的水準。而兩款發(fā)動機匹配的CVT變速箱，也沒有迅捷的換擋速度，還有高溫過熱保護的問題。

但如果真的是6折，甚至4折的價格，老款歐藍德的性價比又得另說了。雖然沒有花里胡哨的配置，基礎的功能還是沒有缺失，發(fā)動機雖然老舊但技術成熟可靠，維護也很省心方便，而且便宜；此外CVT變速箱也足夠平順省油，適合日常駕駛。本來歐藍德以及三菱產(chǎn)品的質量穩(wěn)定性也很不錯，加上歐藍德的電子化程度并不高，正常使用也不需要擔心故障方面的問題。

大家另外擔心的售后服務方面，三菱只是宣布退出中國，但廣汽三菱汽車銷售公司仍將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱的車主提供備件和售后服務，確保車主的利益不受影響。所以這方面用戶不用擔心，廣汽三菱這樣的負責的態(tài)度也值得點贊。

此外，三菱是配件在市面上還是比較好找的，因為之前的銷量也還一度挺不錯，并不是什么稀缺冷門車型。作為參考，就像鈴木退出中國好多年了，目前也依然有雨燕、利亞納、奧托、北斗星等車型。