官方指導(dǎo)價：14.08-21.58萬元

優(yōu)惠后售價：13.58-20.88萬元

與同樣身為日系的豐田、本田相比，馬自達(dá)雖然躋身二線合資品牌都夠嗆，但是口碑卻出奇的好，只是說它好的人大概率不會買就是了。而作為僅有5款國產(chǎn)車型的車企，馬自達(dá)竟然也有兩家合資品牌，其中長安馬自達(dá)最賣座的是昂克賽拉，月銷基本能過萬輛，而一汽馬自達(dá)賣得最好的反而是CX-4這款跨界SUV。

在許多人眼中，馬自達(dá)向來就是不肯為了錢低頭的主，但CX-4卻是一款徹頭徹尾的中國特供SUV，基于CX-5的平臺打造，價格卻要低了3萬左右，于是在高達(dá)7千的“巨額”優(yōu)惠后，你就能以20萬出頭的價格買到一輛頂配的CX-4，搭載了2.5L+6AT的創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，配置上的亮點在于增加了車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動剎車等安全配置以及HUD、轉(zhuǎn)向頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等等，更重要的操控能甩同級SUV一大截。

當(dāng)然除了這些外，轎跑化的外觀也是CX-4的亮點，魂動設(shè)計理念的造型搭配熏黑A柱、低矮的車身、大尺寸輪轂帶來了十足的運動氣息，只是后排空間不可避免會受到擠壓，不過馬自達(dá)的空間表現(xiàn)嘛，能用就行！馬自達(dá)在去年的銷量遭遇了嚴(yán)重下滑，不過平心而論，車是好車不過如何賣出去才是更大的問題，但反過來一想，作為轎跑SUV，CX-4的月均5千的銷量已經(jīng)算是成功了，你覺得呢？

官方指導(dǎo)價：16.58-22.38萬元

優(yōu)惠后售價：15.98-21.78萬元

國內(nèi)市場對于大眾的重要性不言而喻，這些年的大眾神車更是數(shù)不勝數(shù)，其中就不得不提途觀這款SUV市場的常青樹，但隨著換代后的途觀L加長變?yōu)榱酥行蚐UV，大眾的緊湊型SUV又再一次空缺，不過隨著途岳的上市，這一問題也就迎刃而解。

從官方的定位來看，途岳屬于途觀絲綢之路版的替代者，是一款基于MQB A平臺打造的緊湊型SUV，但整體售價卻要比途觀更低，可選車也型更多，不過主銷車型都是1.4T，高配和頂配才搭載了2.0T發(fā)動機，并且配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，而頂配的配置只能用豪華來形容了，基本上應(yīng)有盡有，包括全液晶儀表、自適應(yīng)巡航、Beats音響等等，與老途觀相比提升巨大。

途岳的外觀繼承了途昂的設(shè)計語言，厚重的車頭顯得氣勢很足，側(cè)面則是大眾經(jīng)典的單腰線設(shè)計，內(nèi)飾造型布局完全由中國設(shè)計團隊打造，在保留了大眾風(fēng)格的同時又緊隨了潮流，整體用料也能令人滿意，空間則與老途觀相比略有提升。憑借著大眾多年來積攢的口碑和影響力，途岳上市以來也保持著月均過萬的銷量，算是完全繼承了老途觀的衣缽，如果后期能有較大的優(yōu)惠幅度，相信銷量還能有進(jìn)一步提升。

官方指導(dǎo)價：15.98-22.58萬元

優(yōu)惠后售價：14.78-21.38萬元

與前面的馬自達(dá)相比，三菱的國產(chǎn)化車型更少，并且歐藍(lán)德幾乎就占據(jù)了品牌60%以上的銷量，巔峰時更是接近90%，典型的一款車養(yǎng)活一個車企，不過在歐藍(lán)德還未國產(chǎn)時就已經(jīng)擁有了不錯的口碑，國產(chǎn)后取得這樣的成績不足為奇。

國產(chǎn)后的歐藍(lán)德與老款相比起售價降了足足4萬，就算是頂配也只需22萬出頭，而除了豐富的主被動安全配置外，進(jìn)口的2.4L發(fā)動機也很有看點，當(dāng)然頂配最大的亮點在于配備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，其余配置車型采用的則是4WD四驅(qū)系統(tǒng)，兩者的主要差別在于S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)將前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器，相當(dāng)于擁有了兩把差速鎖（前鎖和中鎖），操控性能和越野性能要更加強悍。

國產(chǎn)歐藍(lán)德的外觀基本上與海外版保持一致，整體來說中規(guī)中矩，并且內(nèi)飾槽點較多，雖然做工不錯，但老舊的造型布局和大量的硬塑料有礙觀感，好在它還是同級中為數(shù)不多提供7座布局的緊湊型SUV。對于歐藍(lán)德來說，它最大的優(yōu)點在于均衡的素質(zhì)，當(dāng)然頂配的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)有點把對手不當(dāng)人了，除此之外，你覺得它還有哪些亮點和槽點呢？

你買車會考慮頂配嗎？