萬萬沒想到，馬斯克關(guān)于特斯拉私有化的夢，只做了17天就醒了。

曾經(jīng)這個男人說要發(fā)射火箭上太空，沒人信他，但是他成功了；后來他說要在地下挖隧道，沒人信他，他也成功了。

可是這一次，他說想讓特斯拉脫離上市公司身份，變回私有企業(yè)，卻失敗了。

只做了17天的夢

8月7日，馬斯克突然發(fā)推特，說要讓特斯拉私有化，這意味他要籌集到至少600億美元把公司“贖回來”，而他當時表示這筆錢已經(jīng)“有著落了”。

而后馬斯克被美國證券交易委員會盯上了，也遭到多家投資機構(gòu)起訴，還被前女友爆料吸毒，并在接受《紐約時報》采訪時聲淚俱下的哭訴自己壓力巨大，靠安眠藥睡覺。

經(jīng)歷了戲劇性的17天之后，8月24日，馬斯克宣布放棄私有化。

理由是大多數(shù)股東認為私有化會損害投資者利益，限制機構(gòu)股東的投資（他們不允許投資私有公司）。

而且私有化過程耗時，會分散精力，現(xiàn)階段重點還是加快Model 3量產(chǎn)以及讓公司盡快盈利。

看起來，這些放棄私有化的理由和當初他提出私有化的理由一樣，都是言之鑿鑿很有道理，可是卻凸顯了馬斯克的“荒唐”——難道私有化的這些困難你一位CEO之前沒有預料到嗎？

曾經(jīng)有一個機會擺在他面前，他選擇放棄

馬斯克當然不可能預料不到這些艱難險阻，而他之前所說的巨額資金已經(jīng)有著落也不是信口開河。

雖然他曾經(jīng)公開表示會為特斯拉私有化提供資金的沙特公共投資基金（PIF），最終將10億美元投給了它的對手Lucid Motors，不過依然有其他機會找到過馬斯克。

根據(jù)華爾街日報的消息，銀湖資本和大眾汽車都有意為馬斯克提供資金，而且金額高達300億美元，但是馬斯克拒絕了。

如果只是投資公司出錢，他可能會欣然接受，但是大眾汽車盯上的顯然不只是特斯拉的股票，馬斯克擔心大眾的真正意圖是收購特斯拉，所以為了保持自己對公司的控制權(quán)，他選擇放棄。

所以我寧愿相信，馬斯克并非突發(fā)奇想的提出私有化的鬧劇，他確實有過美好夢想，并且接近夢想成真，只不過資本市場的殘酷性超越他的想象。

輕率總要付出代價

但是即便我相信馬斯克的初衷，他貿(mào)然在社交媒體上宣布如此重大消息的輕率行為還是非常不成熟的，而且苦果他只能慢慢咽了。

在他宣布放棄私有化之后，特斯拉股價一度下跌了3%，還有多家券商下調(diào)了目標股價。并且美國證券交易委員會也會對他展開更多調(diào)查。

特斯拉最新股價

加拿大皇家銀行資本市場分析師Joseph Spak認為，這次的鬧劇讓特斯拉信譽受到了損害，并且這種負面影響不會很快消退，估計未來幾年內(nèi)都會被反復拿出來說事兒。

The Embark Group首席投資官Peter Toogood直接把特斯拉的股票稱為“希望股”，也就是現(xiàn)實世界中不太可能成功，“特斯拉賣車根本不賺錢，反而是賠錢，唯一的希望也就是自動駕駛了?！?/span>

接下來，該怎么辦？

雖然私有化沒戲了，但是融資還是特斯拉的當務之急。去年公司虧損了20億美元，今年上半年又燒掉了18億美元，到6月底特斯拉手頭的現(xiàn)金只剩22億美元了。

考慮到每天7千多美元的燒錢速度，華爾街分析師預計年底前特斯拉至少要融到20億美元才能保持公司的正常運營。

上周馬斯克在鏡頭前哭訴，過去一年是他職業(yè)生涯中“最艱難最痛苦”的一年，不過我預計接下來的一年，馬斯克可能更苦更難，畢竟成年人的任性代價慘重。