今年的車(chē)市用一個(gè)“冷”字足以形容。也許是因?yàn)檫^(guò)于“寒冷”，就連曾經(jīng)大熱的SUV市場(chǎng)也禁不住寒意，開(kāi)始瑟瑟發(fā)抖。沒(méi)錯(cuò)，銷量下滑了，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈。車(chē)企們紛紛放出大招，推新車(chē)、改款車(chē)，力求在這場(chǎng)車(chē)市寒冬里打出一張“王牌”。顯然，全新Jeep自由光就是“主力選手”。

今年的廣州車(chē)展之前，全新的Jeep自由光驚艷亮相。令多數(shù)同行意外的是，作為一款定位為城市SUV的車(chē)型，全新自由光居然被賦予了強(qiáng)大的四驅(qū)性能：它搭載了菲克集團(tuán)斥巨資打造的明星發(fā)動(dòng)機(jī)——GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱為“中型SUV中最強(qiáng)2.0T”。



中型SUV卻開(kāi)始走起了性能路線，雖然Jeep并不是“第一個(gè)吃螃蟹的人”，但是這一次，全新Jeep自由光打出了“更快、更強(qiáng)、更燃”的slogan（口號(hào)），讓一品君非常期待這款車(chē)的駕馭感受。

更燃的“變臉”+更豐富的配置

首先來(lái)說(shuō)它的造型。相對(duì)于老款的自由光的“精致”，全新自由光雖然沿襲了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是前臉的設(shè)計(jì)更偏向與“力量”，顯得霸氣動(dòng)感。



在此基礎(chǔ)上，新車(chē)將老款細(xì)長(zhǎng)的大燈造型，換成了整體式的LED大燈；瀑布式格柵和下沉式邊框、拱形輪眉，則把新車(chē)的引擎蓋和車(chē)身姿態(tài)壓得更低，以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能；而它更為流暢的 0.33Cd 低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，不僅讓新車(chē)線條更為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外值得一提的是，全新Jeep自由光標(biāo)配1.23平米全景天窗，ZF 9AT，F(xiàn)SD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，8.4+7雙屏人機(jī)交互系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)帶剎車(chē)輔助，倒車(chē)影像，真皮座椅，胎壓監(jiān)測(cè)顯示等等，實(shí)用性不用說(shuō)，可以說(shuō)已經(jīng)超越了25萬(wàn)內(nèi)車(chē)型的綜合價(jià)值。要知道，這些自由光的最低配置，已經(jīng)是途觀L和探岳的高配了。



更快的“超越”

當(dāng)然了，全新自由光的變化，遠(yuǎn)不止在造型和配置上。如果說(shuō)前述變化已經(jīng)定義為“燃”，那么它在性能上的進(jìn)化用“瘋狂”來(lái)形容也不為過(guò)。



熟悉的人都知道，老款自由光的動(dòng)力系統(tǒng)一直是一個(gè)槽點(diǎn)。不過(guò)，全新自由光的到來(lái)，一定會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)有非常大的改觀。全新自由光的搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等技術(shù)，即便是面對(duì)寶馬X3這樣強(qiáng)大的對(duì)手，它也絲毫沒(méi)有怯場(chǎng)。

得益于“中型SUV中最強(qiáng)2.0T”，全新Jeep自由光獲得了最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm的動(dòng)力參數(shù)，百公里加速實(shí)測(cè)7.49秒，甚至還有媒體同行測(cè)出了7.0秒的加速成績(jī)。從一品君的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，相比體驗(yàn)過(guò)的其它兩款SUV（探岳、途觀L），全新Jeep自由光的優(yōu)勢(shì)可以簡(jiǎn)單概括為：起步猛、加速快、提速順。在加速中段，一品君能夠明顯地感覺(jué)到自由光身上源源不斷的動(dòng)力輸出，整個(gè)過(guò)程非常輕松。



更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)

前面我們也提到了，自由光是一輛定位于城市的SUV，但是卻有著強(qiáng)大的四驅(qū)性能。當(dāng)然，這與Jeep家族骨子里對(duì)于專業(yè)四驅(qū)的推崇是分不開(kāi)的。那么集成了Jeep的看家本領(lǐng)，再加上升級(jí)后的高功率四驅(qū)，全新Jeep又帶來(lái)了哪些驚喜呢？

為了尋找答案，試駕活動(dòng)主辦方特意為我們準(zhǔn)備了一場(chǎng)綜合對(duì)比試駕，要求在包含“緊急制動(dòng)、緊急避讓、冰雪路面、砂石路面、濕滑路面以及顛簸路段”在內(nèi)的6大擬態(tài)路況中，通過(guò)不同科目的對(duì)比，來(lái)考驗(yàn)全新自由光的四驅(qū)表現(xiàn)。

得益于的Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)和FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)的調(diào)教，全新Jeep自由光由兩驅(qū)切換為四驅(qū)只需要0.2秒，在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)瞬間就能對(duì)車(chē)身有足夠支撐，全新的EPS系統(tǒng)也讓操控更為精準(zhǔn)。即便是在容易側(cè)滑的冰雪路面上，自由光也拼接強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，表現(xiàn)出了更高的操控極限。

相比其它兩款競(jìng)品，我們?cè)跍y(cè)試中可以明顯感覺(jué)到，有著“預(yù)加載”這一黑科技加持下的自由光，四驅(qū)系統(tǒng)的介入更加積極、迅速，這讓我們的駕駛過(guò)程也變得更加有信心。

Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版：30萬(wàn)級(jí)別，50萬(wàn)實(shí)力

另外，在Jeep自由光的全新升級(jí)之路上，還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是它首次推出了Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦。僅從字面上來(lái)看，已經(jīng)不難理解：這是一款主打高性能的車(chē)型。在成都現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心的挑戰(zhàn)賽道中，一品君有幸體驗(yàn)到了這款車(chē)的實(shí)力。

在這個(gè)賽道中，炮彈坑、交叉軸、回頭坡、好漢坡應(yīng)有盡有，每個(gè)項(xiàng)目都是都是對(duì)車(chē)輛性能的嚴(yán)酷考驗(yàn)。在爬坡項(xiàng)目中，得益于2.0T+9AT 的高性能動(dòng)力總成、Selec-Speed非鋪裝路面主動(dòng)巡航，以及低速扭矩放大功能、Rock 巖石模式、全新的高性能底盤(pán)，攀爬比達(dá)到了驚人的51.2:1，再加上同級(jí)唯一的機(jī)械式電控后差速鎖，30度的坡對(duì)Jeep自由光來(lái)說(shuō)，真的是如履平地。



全程試駕下來(lái)，全新Jeep自由光的輕松自如讓一品君非常驚喜，它給我的感覺(jué)，就像是學(xué)駕照的時(shí)候，帶著你練車(chē)的教練一樣，讓我完全不用擔(dān)心路面狀況會(huì)增加駕駛難度。

總的來(lái)說(shuō)，全新Jeep自由光還是那么Jeep，外觀、性能、操控、智能配置幾乎沒(méi)有弱項(xiàng)?？梢哉f(shuō)，如今的Jeep已經(jīng)不止是靠情懷才能打動(dòng)消費(fèi)者了，僅僅憑借，Jeep專業(yè)四驅(qū)+高性能2.0T高功率黃金組合，它就已經(jīng)能夠在25萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型中保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，更別說(shuō)在30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有著堪比50萬(wàn)級(jí)別實(shí)力的Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版了。對(duì)于這樣一款遠(yuǎn)超出常規(guī)的中期改款范圍的SUV，它上市后的表現(xiàn)實(shí)在是值得期待。