如大家所知，一款車通常會被分為很多配置版本，為了區(qū)分，在命名上，各大車企也是煞費(fèi)苦心。

先說說車轍君最喜歡的命名方式，也是市場上最常見的，即根據(jù)配置的高低。

比如“進(jìn)取版、領(lǐng)先版、精英版、舒適版、豪華版、旗艦版”，這么看起來雖然缺少些許特點(diǎn)，但是非常清晰，讓人一看就知道哪一個配置高，哪一個配置低。因此這是應(yīng)用最為廣泛，也是我們最熟悉的命名方式。

能看出來這是大眾哪款車嗎？

當(dāng)一款車有多種動力系統(tǒng)時，配合這樣的命名方式，可以讓人一眼看懂，在配置相同的情況下，為增強(qiáng)動力需要花費(fèi)多少錢。

 1.4T低功率換成1.4T高功率只要加5000，還挺劃算

有些車企就比較壞，即使是相同的配置，但由于增加了運(yùn)動套件，增強(qiáng)了動力系統(tǒng)就改變了命名，使得人們在看配置表時有點(diǎn)懵。

比如凱美瑞的“2.5S鋒尚版”和“2.5G豪華版”之間，在只看價錢和名字時你可能以為鋒尚版只是在豪華版的配置上更換了運(yùn)動套件，配置沒有變。

但實(shí)際上價格稍貴的鋒尚版卻缺少了副駕駛座電動調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測和全景天窗。僅僅是為了更加激進(jìn)的前臉、四出排氣和換擋撥片，既要損失不少配置，又要多添三千塊錢。可見，這樣的命名方式，的確存在一些迷惑消費(fèi)者的成分在其中。

對比凱美瑞2.5S和2.5G，只看價錢和名字，可能會產(chǎn)生不小的誤會

與這種主流的命名方式不同，很多車企為了凸顯自己產(chǎn)品的與眾不同，把名字起得天馬行空，讓人捉摸不透。

不僅如此，一個過于怪異的名字，使人在和別人討論的時候，念起來很吃力。

拿領(lǐng)克的命名方式來講吧?！凹僱ite、勁、勁pro、耀、耀pro、型、型pro”，這樣的命名方式也還算清晰?！凹僉ite”一看就知道是最低配，“勁、耀、型”應(yīng)該是不同取向、配置差異不大的同價位車型，而加上“pro”就是需要加價的高配車型。這種中西結(jié)合的方式，顯然是來自于手機(jī)的命名方式，給人以年輕、新潮的感覺，的確很符合領(lǐng)克的定位。

但是這讀起來也太費(fèi)勁了，與“精英、舒適”這種正常的詞不同，“純、勁、耀”只是單個的字。如果你在領(lǐng)克4S店里同銷售顧問聊天說，“這個“勁”怎么樣，那個“耀”又如何”感覺就像是缺了一塊兒東西沒說，還會因?yàn)榧釉趩蝹€字上的重音而覺得很累。

領(lǐng)克在命名時和在外觀設(shè)計時一樣標(biāo)新立異，對于消費(fèi)者來說需要一個適應(yīng)過程

這就有點(diǎn)像稱呼人名。

如果你想更親切地叫一個姓名只有兩個字的人，你就沒法像叫姓名是三個字的人名那樣只提取他的名。

比如說“張偉”，如果你只叫他“偉”會有些奇怪，別人會以為你的荷爾蒙在膨脹，基情在燃燒，但你如果后面加一個“哥”，那顯然是更不合適?？扇绻菑埓髠ィ憔涂梢灾苯咏兴髠?，或者David，這樣就會顯得很親切。

這套理論用在車上同樣合適，如果領(lǐng)克改名叫“勁行版、智耀版、型動版”，用一個詞來代替單個的字，會顯得更加飽滿，也使得人們更想要去談?wù)撍?。這樣即使后面加上一個“pro”或者“plus”，也不會特別生硬，反而會比較親切。

看到這兒或許你覺得我有點(diǎn)吹毛求疵了，但是在這項不需要耗費(fèi)任何成本的項目上，車企下的功夫還真是不小。

而愿意在這方面下功夫的，很多是來自于我們本土的自主品牌。

前些年被合資品牌打壓了很久的自主品牌，依仗著電氣化和智能化的發(fā)展在近幾年迅速崛起，各大自主品牌廠商開始和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，通過更富有科技感的內(nèi)飾來打動消費(fèi)者，以擺脫曾經(jīng)粗糙落后的形象。

這方面通過配置版本的命名就可以很直觀地體現(xiàn)出來。

自主品牌正憑借優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)治市場

我們以這幾年賣得很火的長安CS75來舉個例。

在剛剛改款的2018款中，長安CS75所有配置版本的名字都帶有一個“智”字，“優(yōu)智、智惠、精智、雅智、睿智、領(lǐng)智、智酷、智耀”。說實(shí)話，這種命名方式雖然都帶有同一個字，但并不會給人一種整齊劃一的感覺，反而顯得有些凌亂，另外讀起來也有一點(diǎn)吃力，把這一串讀下來像是在念繞口令。此外，除了“睿智”，其他的名字放在小學(xué)課本里應(yīng)該都會被當(dāng)作是錯別字吧？

我們都知道CS75的車機(jī)做得很好，響應(yīng)、靈敏度和語音識別得成功率都不錯，可是車機(jī)并非是一輛車不可或缺的東西，沒有這塊會說話的屏幕，這輛車照樣可以開。更何況，長安CS75的發(fā)動機(jī)和變速箱都不錯，可廠商總是突出強(qiáng)調(diào)智能車機(jī)的優(yōu)勢，就會像屈臣氏的推銷員一樣，讓人覺得有些厭煩。

長安CS75不只是車機(jī)有優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)變速箱表現(xiàn)都不錯

“全球第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，自然也屬于物聯(lián)網(wǎng)大潮流下的產(chǎn)物，可它的命名卻沒有它的車看起來那么小清新。

比如這款廠商指導(dǎo)價為11.98萬的“20T 兩驅(qū)手動4G互聯(lián)鉑金版”和12.98萬的“20T 兩驅(qū)手動Ali智聯(lián)網(wǎng)鉑金版”，把吸引人眼球的賣點(diǎn)全部放到名字里，看起來很清晰，甚至有些霸氣，但是會不會有一點(diǎn)繁瑣呢？

小清新風(fēng)格的互聯(lián)網(wǎng)汽車，卻配了這么一長串的名字

這有點(diǎn)像保時捷性能車的命名。

比如 “Panamera GTS Sport Turismo 4.0T”，或者是“911 Carrera 4 Cabriolet GTS 3.0T”?？杀r捷的名字中，每一部分都有自己獨(dú)特的含義，都是不可或缺的。而榮威的“智聯(lián)網(wǎng)”“鉑金版”，似乎僅僅是為了體現(xiàn)配置高而添加的。如果它只是叫“兩驅(qū)手動4G”或者“兩驅(qū)手動Ali”，顯得簡介明了，不會產(chǎn)生誤會，同時還有一點(diǎn)酷，而不是繁瑣。

當(dāng)然，自主品牌中也存在不少車企，能把不同配置版本的命名玩得很精通。

比如眾泰大邁X7的“衡山型、嵩山型、華山型、黃山型、天山型”，用一山更比一山高來區(qū)分配置的高低，是很討巧的做法，同時還能體現(xiàn)自己的車子如山一般的穩(wěn)重。

除此之外還有陸風(fēng)逍遙的“白銀版、青銅版、黃金版、鉑金版、鉆石版”，雖然是從英雄聯(lián)盟學(xué)來的命名方式，但是卻顯得很清晰，高配和低配一看就能知道，念起來也非常順口，完全挑不出來毛病。

 且不說車造的怎么樣，名字起得還挺6

還有一些車企，命名時與車型的定位不符，就會讓人哭笑不得。

比如鈴木奧拓的“豪華版”，可我看著這輛車，三缸發(fā)動機(jī)、狹小的空間以及簡陋的內(nèi)飾，怎么也沒看出來它的豪華。

重新定義豪華

相比之下，同樣是入門級合資車型，老捷達(dá)的命名方式就不錯，“伙伴、前衛(wèi)、春天”，念起來朗朗上口。

“伙伴”就是干活的創(chuàng)業(yè)伙伴；“前衛(wèi)”表示談生意時顯得前衛(wèi)、有面子；“春天”則是掙了錢之后，載著一家人春游的家用車。配置的高低和車型的定位體現(xiàn)得淋漓盡致。

只可惜在這個同質(zhì)化的時代，車型的名字也趨于相近。我們很少能再看到像“伙伴、前衛(wèi)、春天”這樣朗朗上口的名字，而是被“進(jìn)取版、領(lǐng)先版、精英版、舒適版、豪華版、旗艦版”的固定套路所替換。

你有在意過你的車是什么名字嗎？不如說出來和我們一同分享。