冬天的寒風(fēng)真是吹走炎炎的夏日，車輛引擎艙內(nèi)發(fā)動機(jī)和變速箱暫時(shí)告別炎熱的煎熬，下起雪的北方地區(qū)又為車主提出了更高的駕駛要求，除了要應(yīng)對低溫嚴(yán)寒，更重要的還要挑戰(zhàn)冰雪路面，這方面相信北方車主經(jīng)驗(yàn)十足，更換一款雪地胎提高行車安全性能，然而這樣真的保證萬無一失了嗎？答案就未必了。前幾天，聽某位北方的朋友訴苦，換上雪地輪胎，前行了十公里左右，前面一切正常，由于路面顛簸，突然胎壓監(jiān)測報(bào)警指示燈亮了，然后就常亮，不知道問題出在哪里。那好吧，今天就來談這方面的話題吧。

在解答這個(gè)問題之前，請容許小編用一如既往的啰嗦風(fēng)格，因?yàn)槲蚁嘈胖挥羞@樣，各位才能更加深刻地了解一件產(chǎn)品、一個(gè)技術(shù)存在的價(jià)值，首先，問大家一個(gè)問題：什么是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)？胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的英文名字是Tire Pressure Monitor System，我們習(xí)慣讀法為”TPMS“，簡單來說，它就是對行駛車輛的輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警來確保行車安全。

而安裝在車輛上的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為兩種類型，一種是間接式檢測系統(tǒng)，英文名字是Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB，它的主要工作原理ABS系統(tǒng)是通過輪速傳感器來確定車輛是否抱死，當(dāng)輪胎壓力下降，輪胎的直徑就會變小，車速將會發(fā)生變化，使得警報(bào)系統(tǒng)介入工作，提醒車主，這種系統(tǒng)就是利用ABS系統(tǒng)中的輪速傳感器來檢測輪胎之間的轉(zhuǎn)速差來達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。另一種是直接式檢測系統(tǒng)，英文名字是Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱為PSB，這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)就會自動報(bào)警。

當(dāng)然，這兩大系統(tǒng)能成為市場的常青樹，一定是以鮮明的特色存在，但兩種系統(tǒng)都優(yōu)缺點(diǎn)。先來說說間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其造價(jià)相對較低，對于已裝備ABS防抱死系統(tǒng) (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的車輛只需對軟件進(jìn)行升級。但是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)沒有直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的準(zhǔn)確率高，而直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就簡單的多，而且可以提供更高級的功能，隨時(shí)測定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。

另外，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不能“判斷”故障輪胎，系統(tǒng)校準(zhǔn)也極其復(fù)雜，在同一車軸的兩個(gè)輪胎氣壓都低的時(shí)候，其次如果四只輪胎的胎壓同時(shí)在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時(shí)尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高，所以這種計(jì)算胎壓的監(jiān)測方法有很多局限性。前言提到的那位朋友的情況，他駕駛的是一款大眾朗逸，朗逸的胎壓監(jiān)測就屬于間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其原理主要是透過防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)上的速度傳感器，來判定各個(gè)輪胎的胎壓，車輛行駛，當(dāng)其中一條輪胎的胎壓較低時(shí)，車輛的重量會使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉(zhuǎn)動次數(shù)自然會有差別，經(jīng)過計(jì)算后，將觸動警報(bào)系統(tǒng)，向駕駛者提出警告。但為什么朗逸經(jīng)過了顛簸的路面，突然胎壓監(jiān)測報(bào)警指示燈亮了？“更換雪胎”便是主要的因素之一，由于更換雪胎之后，輪胎師傅沒有及時(shí)儲存新的胎壓數(shù)據(jù)所導(dǎo)致，即使輪胎師傅知道如何更新數(shù)據(jù)，但繁瑣的系統(tǒng)校準(zhǔn)也耗時(shí)耗力，這有啥辦法呢？該系統(tǒng)通常都是車輛出廠時(shí)就自帶的功能呀。如何解決冬日換雪胎的煩惱？針對間接式胎壓傳感器的不足，很多廠商也看到了商機(jī)，推出的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的功能漸進(jìn)完善，目前市面上，直接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)很成熟，不少車主也比較樂意加裝這設(shè)備。

圖：它的主要工作原理ABS系統(tǒng)是通過輪速傳感器來確定車輛是否抱死，當(dāng)輪胎壓力下降，輪胎的直徑就會變小，車速將會發(fā)生變化，使得警報(bào)系統(tǒng)介入工作，提醒車主。

圖：間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（WSB）不能“判斷”故障輪胎，系統(tǒng)校準(zhǔn)也極其復(fù)雜。

圖：內(nèi)置式的胎壓傳感器，不過顯然沒有外置式的胎壓傳感器方便呀。

編輯總結(jié)：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對于目前的大多數(shù)人來說還是一個(gè)新鮮玩意，而小編了解的大部分車型并沒有標(biāo)配直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的也不多，按功能來講，它是汽車安全配置中非常重要的一項(xiàng)，只是在很長的一段時(shí)間內(nèi)都沒有被人們所重視。大家可以試想一下，無論車主的愛車的動力性能有多強(qiáng)或者操控性能有多出色，終究要通過輪胎與地面的接觸才能發(fā)揮出來，而不正常的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮，有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。在冰天雪地里，更換一款雪地胎提高行車安全性能，這還不夠，為自己、為家人，為社會的安全著想，小編建議各位車主配置一款較好的直接式胎壓監(jiān)測報(bào)警器。