【有車以后 有聊】談及汽車的驅(qū)動(dòng)方式，很多人都能說出前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)這三個(gè)答案。畢竟經(jīng)歷過購(gòu)車的朋友們，都曾考慮過選購(gòu)前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)。但實(shí)際上，在市面上大部分的車型均為前驅(qū)與四驅(qū)。為什么后驅(qū)車的比例會(huì)這么少？別急，下面我們就來聊聊，關(guān)于后驅(qū)車的這點(diǎn)事兒。

在開始談現(xiàn)狀之前，我們不妨先來聊聊后驅(qū)車的歷史。實(shí)不相瞞，其實(shí)卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車，便是一輛后驅(qū)車。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，各司其職的機(jī)械結(jié)構(gòu)，非常合理。從那個(gè)時(shí)代開始，直到70年代之前，后驅(qū)車依然是市場(chǎng)上不少汽車廠商所制造的主力車型。 

直到70年代的石油危機(jī)出現(xiàn)后，汽車要開始“縮小化”，因此前驅(qū)車也應(yīng)運(yùn)而生。廠商們發(fā)現(xiàn)，降低成本的前驅(qū)車，更能受大眾歡迎。畢竟在公路正常駕駛，是很難分別出前驅(qū)與后驅(qū)的區(qū)別，再者價(jià)格的下探，能讓不少人接受，何樂而不為。

實(shí)際上，當(dāng)年的汽車廠商們所定下的理念，到目前為止也仍然適用。因此我們?cè)趦r(jià)位比較便宜的車型上，能看到的基本上是前驅(qū)車。那么后驅(qū)車在現(xiàn)今的地位到底是什么？答案就是為豪華車與運(yùn)動(dòng)型車型所使用。一般來講，豪華車需要一個(gè)比較長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度，而后驅(qū)車是需要發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置排列，因此它適用于豪華車的這個(gè)設(shè)計(jì)理念。其次，后驅(qū)車的傳動(dòng)方式，能讓汽車的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向分工明確，開起來其實(shí)會(huì)非常扎實(shí)。

那么除了豪華車以外，運(yùn)動(dòng)型車型所采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，目的就非常明確了，那就是獲得最大的駕駛樂趣以及最大限度發(fā)揮車輛的性能。因此你會(huì)發(fā)現(xiàn)，諸如寶馬M3以及奔馳C63等高性能車型，基本上都采用后輪驅(qū)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)方式。

在上一個(gè)問題里提到，后驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)方式，能讓動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)向的分工明確。如此一來，后輪在承受更大的重量下輸出動(dòng)力，便能在有效地抓地力下發(fā)揮出最優(yōu)秀的動(dòng)力輸出。同時(shí)，前輪沒有太多負(fù)重的情況下，能在良好的抓地力的情況下過彎。因此，我們不難發(fā)現(xiàn)，在一些比較有名的賽道上，比方說紐博格林賽道，一些跑得很快的跑車，大多數(shù)為后驅(qū)車。因?yàn)楹篁?qū)車有這種先天的駕駛特性，所以不少性能后驅(qū)車，能給予駕駛者在賽道上不少的駕馭快感。

講到這里，相信不少人腦海里會(huì)浮現(xiàn)出兩個(gè)字，那就是“漂移”。實(shí)際上，漂移這個(gè)動(dòng)作是建立在后驅(qū)車在轉(zhuǎn)向過度的情況下，隨后控制這種“失控”的姿態(tài)按照賽道的路線行走。坊間里不少對(duì)后驅(qū)車的“駕駛樂趣”，便是定義于控制這種失控時(shí)所帶來的快感。值得一提的是，一般這種后驅(qū)車的駕駛方法，都是專業(yè)人士在封閉賽道上進(jìn)行，又或者是初學(xué)者在封閉賽道上由教練帶著去進(jìn)行。在公共道路上，是絕對(duì)不允許進(jìn)行這種駕駛方式的。

后驅(qū)車的駕馭感受，相信是不少人最喜愛的。如果是MT+后驅(qū)的話，那就更讓人著迷。這就是為什么在二手市場(chǎng)，寶馬1M會(huì)如此地受人歡迎。要知道，在那個(gè)小身軀里面，可是融入了一個(gè)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、MT變速箱以及前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念。不少開過的人，都難以忘懷那種在賽道上隨心所欲的駕馭體驗(yàn)。

不過，在未來的發(fā)展方向，我認(rèn)為后驅(qū)大概率會(huì)逐步退出歷史的舞臺(tái)。因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者更喜歡安全性更高的四驅(qū)系統(tǒng)。不過各位后驅(qū)車迷也不必?fù)?dān)心，有一些車廠還是懂你們的心的。比方說寶馬M5的那一套四驅(qū)系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)與后驅(qū)的切換。我認(rèn)為這種驅(qū)動(dòng)方式，在未來大概率會(huì)成為主流。