對(duì)于普通車主而言，油價(jià)一直是他們最關(guān)注的問(wèn)題。從7月以來(lái)，油價(jià)一直處于上漲的趨勢(shì)，根據(jù)專家的分析，今年油價(jià)一直上漲主要原因還是受到沙特減產(chǎn)和美國(guó)制裁伊朗的影響。關(guān)于油價(jià)上漲的問(wèn)題，缸哥在以前的文章中有詳細(xì)的報(bào)道過(guò)。今天缸哥就為大家推薦幾款非常省油的混動(dòng)車型，希望對(duì)大家有所幫助。
官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.29萬(wàn)
實(shí)測(cè)百公里油耗：5.0L/100km
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雖然缸哥并不喜歡新一代凱美瑞的夸張前臉以及不對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)不得不說(shuō)誕生于豐田TNGA架構(gòu)的新凱美瑞，確實(shí)看著更加年輕了，而它的混動(dòng)版車型也是很多人認(rèn)為最值得購(gòu)買的混動(dòng)車型，畢竟豐田是最早做混動(dòng)車型的車企。
凱美瑞混動(dòng)版配備了全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，配合一組120馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合功率為218馬力，整體熱效率達(dá)到了41%，為目前市場(chǎng)最高。除此之外，全新凱美瑞混動(dòng)優(yōu)化了電機(jī)與電池組，純電可以保證車輛正常提速到70km/h左右，純電巡航最長(zhǎng)跑個(gè)2-3km沒(méi)有問(wèn)題。它的油耗表現(xiàn)也非常令人滿意，百公里僅為5L。
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實(shí)際駕駛起來(lái)，雖然混動(dòng)車型比普通版車型重了85KG，但是由于有電動(dòng)機(jī)的加持，開起來(lái)也相當(dāng)?shù)妮p快。由于油門初段調(diào)教的比較輕，所以給人一種動(dòng)力源源不斷的感覺(jué)。因?yàn)殡姵亟M的前移，所以凱美瑞混動(dòng)的后備箱空間表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。不過(guò)凱美瑞混動(dòng)版在涼車行駛時(shí)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)比較明顯，這點(diǎn)需要大家在購(gòu)買時(shí)注意。
官方指導(dǎo)價(jià)：未公布
實(shí)測(cè)百公里油耗：5.3L/100km
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作為豐田一直以來(lái)的對(duì)手，本田在混動(dòng)領(lǐng)域也有相當(dāng)高的成就。不過(guò)現(xiàn)款（16款）的雅閣混動(dòng)版相比第8代凱美瑞的混動(dòng)版，技術(shù)方面已經(jīng)有些落后了。不過(guò)，10代雅閣的混動(dòng)版將于8月29日正式上市，新車采用了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力和油耗的平衡中做出了進(jìn)一步的升級(jí)，以此來(lái)抗衡強(qiáng)大的凱美瑞。
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動(dòng)力方面，新款雅閣混動(dòng)搭載最大功率為146馬力的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和總功率為135kw的雙電機(jī)。并配備了全新IPU系統(tǒng)，但其并沒(méi)有配備傳統(tǒng)意義上的變速機(jī)構(gòu)（如豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的行星齒輪機(jī)構(gòu)），而是通過(guò)切換動(dòng)力來(lái)源驅(qū)動(dòng)車輛，減少了傳動(dòng)損耗，動(dòng)力傳輸更為直接、高效。
新一代雅閣混動(dòng)最直觀的的駕駛感受就是平穩(wěn)，舒適，雖然沒(méi)有非常強(qiáng)烈的推背感，但是整車的隔音以及底盤的調(diào)教都體現(xiàn)出高級(jí)感。雖然說(shuō)現(xiàn)款10代雅閣燃油版全系1.5T然很多消費(fèi)者感到失望，但是相信等混動(dòng)版上市之后，又有很多人對(duì)雅閣這款經(jīng)典車型重拾信心。
官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-23.98萬(wàn)
百公里實(shí)測(cè)油耗：5.6L/100km
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面對(duì)日趨嚴(yán)重的環(huán)保壓力，通用集團(tuán)也在中國(guó)市場(chǎng)投放了幾款混動(dòng)車型，而君威就是其中一款。君威30H搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)跟君越上的那套系統(tǒng)是一致的，都是一臺(tái)1.8L SIDI直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為136kw。
君威混動(dòng)版的動(dòng)力水平介于燃油版本的1.5T和2.0T之間，雖然不能給駕駛者提供非常良好的推背感，但是舒適性以及平順性方面都非常出色。值得一提的是，在D擋模式下君威混動(dòng)版并沒(méi)有明顯的拖拽感，這一點(diǎn)還是值得稱贊的。君威的底盤質(zhì)感缸哥一直非常喜歡，達(dá)到了舒適性與支撐性的完美平衡。
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總體來(lái)說(shuō)，別克君威的這套混動(dòng)系統(tǒng)雖然在技術(shù)含量上可能不如雅閣或者凱美瑞，但是君威本身這個(gè)車型的產(chǎn)品力是非常強(qiáng)大的，出色的內(nèi)飾做工以及良好的底盤質(zhì)感都為它加分不少。
官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-31.98萬(wàn)
百公里實(shí)測(cè)油耗：4.5L/100km
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新款蒙迪歐自從上市以來(lái)便憑借“馬丁臉”吸粉無(wú)數(shù)，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的換代。蒙迪歐過(guò)于沉穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及過(guò)時(shí)的藍(lán)屏UI設(shè)計(jì)都顯得與這個(gè)時(shí)代格格不入。
蒙迪歐的HEV版本主要由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和一套eCVT電控?zé)o級(jí)變速箱組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大公路143馬力，電動(dòng)機(jī)最大 功率125馬力，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)品并不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)好在這款車的阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，百公里實(shí)測(cè)油耗為4.5L。
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蒙迪歐的HEV版本實(shí)測(cè)駕駛體驗(yàn)總結(jié)來(lái)說(shuō)就是平穩(wěn)有余，動(dòng)力不足。在時(shí)速超過(guò)100km的時(shí)候，加速會(huì)感到略微疲軟。不過(guò)好在蒙迪歐的底盤調(diào)校還是相當(dāng)有功力的，所以能給駕駛者和乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，蒙迪歐HEV版本的電池占用了很多的后備箱空間，地板突出嚴(yán)重，影響一定的實(shí)用性。
缸哥總結(jié)
很多人都問(wèn)缸哥插電式混動(dòng)車型和輕混動(dòng)車型哪種更省油，從理論上來(lái)說(shuō)插電式混動(dòng)車型肯定是更省油的，因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型可以靠純電模式行駛。不過(guò)從實(shí)用的角度來(lái)說(shuō)，如果您所在城市沒(méi)有限牌的壓力的話，缸哥還是推薦大家購(gòu)買輕混車型，畢竟不用充電，而且跟燃油版車型相比更加省油。
