現(xiàn)在SUV火熱，大家在考慮買車時(shí)多少都會(huì)考慮購(gòu)買它。原因很簡(jiǎn)單，SUV不僅開著和轎車沒啥區(qū)別，空間還更大，還有一定的通過能力，算是一種全能車。而大家估計(jì)也都知道，最初的SUV，其實(shí)是由越野車發(fā)展而來的。

　　那為啥在今天，SUV大行其道，但那些真正擁有強(qiáng)悍越野能力，例如牧馬人，BJ80這類車，反而成為了價(jià)格高昂，觀者多買者少的小眾玩意？

　　公路性能很差的硬派越野車

　　大師曾經(jīng)受朋友邀請(qǐng)，試駕過一臺(tái)重度改裝的牧馬人，這臺(tái)車的改裝程度，已經(jīng)足以輕易征服國(guó)內(nèi)大多數(shù)越野路線，車主曾經(jīng)還把車子空運(yùn)到美國(guó)，多次挑戰(zhàn)過盧比肯小道高難度路線（越野迷都知道那是個(gè)什么地方）。

　　然而就是這么一臺(tái)換裝了大馬力V8的重度改裝牧馬人，它在公路上的性能卻是一塌糊涂。巨大的越野胎走在城市道路上時(shí)，方向盤毫無(wú)回饋感，你甚至沒法準(zhǔn)確判斷車子是不是在走直線。

　　上了高速就更糟糕了，由于重心極高（車子經(jīng)過大幅度加高），懸掛行程極長(zhǎng)，加上輪胎本身就不是為高速路設(shè)計(jì)，以80公里跑在高速上，大師即使緊握方向盤，車子也會(huì)不住地左右擺，一不留神就會(huì)漂到隔壁車道去，幾乎就不可能讓車子穩(wěn)定在車道里跑，變線更是心驚膽戰(zhàn)，扭動(dòng)方向盤，車子要不沒反應(yīng)，要不連切兩條車道，實(shí)在是幾乎無(wú)法駕駛。

　　這就是問題所在

　　當(dāng)然，上述的例子可能有點(diǎn)極端，一般原廠狀態(tài)的硬派越野車也不至于會(huì)這樣。但毫無(wú)疑問，這就是硬派越野車的天然弱點(diǎn)。它們無(wú)疑擁有強(qiáng)大的越野能力，皮糙肉厚不挑食耐折騰。但這類越野車的整車設(shè)計(jì)，是不適合如今的高度城市化環(huán)境的。

　　相比絕大多數(shù)SUV使用的公路胎，硬派越野車一般標(biāo)配AT胎，這種輪胎越野時(shí)很好用，但在鋪裝路面的駕駛感卻很差，發(fā)飄，直線不穩(wěn)，胎噪巨大，方向盤反饋差，這都是AT胎會(huì)導(dǎo)致的問題。另外，硬派越野車一般擁有相當(dāng)長(zhǎng)的懸掛行程，懸掛調(diào)校也會(huì)比較軟，這更加劇了這類車在公路行駛狀態(tài)下的不舒適感。

　　但其實(shí)最根本的原因，在于隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，對(duì)于家用用戶來說，真正需要用得到這類車的環(huán)境已經(jīng)不多了（各類工作用途的不算）。因此大家可以看到，如今的SUV正在越來越像一臺(tái)轎車，越來越少?gòu)S家會(huì)再?gòu)?qiáng)調(diào)它們的通過能力了。

　　硬派越野車會(huì)退出市場(chǎng)嗎？

　　不會(huì)，不僅不會(huì)，未來這類車的用戶還會(huì)更多?，F(xiàn)在越來越多人有錢了，他們多少都想著到野外去撒撒歡，

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