今天這些車的綜合表現(xiàn)其實(shí)并不差，但是由于定位、營(yíng)銷或者品牌的原因，導(dǎo)致其在銷量上一直沒(méi)有突破，也就成為了咱們所謂的叫好不叫座的車型。

不到30萬(wàn)，買(mǎi)一輛縱置變速箱、前置后驅(qū)、前雙叉臂后多連桿的C級(jí)車，隔音上乘、底盤(pán)調(diào)校有功底、動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟、配置方面也不錯(cuò)，除了皇冠很難找出第二輛。

然而，如今的皇冠走起了年輕運(yùn)動(dòng)路線，無(wú)論是2.0T+8AT順應(yīng)潮流也好，最近新的運(yùn)動(dòng)版也罷，恐怕也是白費(fèi)功夫，因?yàn)檎嬲龑?duì)皇冠有想法的人可能更在乎舒適，而且隨著2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的退役，皇冠現(xiàn)在可供選擇的動(dòng)力更少了。還有就是售價(jià)的問(wèn)題，比肩入門(mén)級(jí)奔馳的價(jià)格，讓很多潛在消費(fèi)者移情別戀，雖然皇冠的影響力也不差，但是比起豪華品牌還是捉襟見(jiàn)肘，更何況自家還有個(gè)雷克薩斯。

5008是標(biāo)致旗下的一款7座SUV，繼承了法國(guó)設(shè)計(jì)天馬行空的想象力，外觀造型沒(méi)的說(shuō)，渾身上下都透露著精致感，坐進(jìn)車內(nèi)同樣可以得到尊貴的享受，Nappa真皮座椅、鋼琴式按鍵、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，做工用料非常厚道，總之對(duì)于顏值控來(lái)說(shuō)，這款車沒(méi)毛病。

但是呢，大家對(duì)這些似乎并不是太滿意，反而對(duì)基本用不到的四驅(qū)念念不忘，不可否認(rèn)，沒(méi)有四驅(qū)和板懸是這款車最大的痛點(diǎn)。只能說(shuō)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者買(mǎi)車還是以實(shí)用為主，也許未來(lái)個(gè)性化的設(shè)計(jì)會(huì)成為主要的需求點(diǎn)，但至少現(xiàn)在還不是，因此和消費(fèi)者的訴求不匹配成為了它叫好不叫座的原因。

說(shuō)到馬自達(dá)，不得不說(shuō)這是一個(gè)很有情懷的車企，無(wú)論是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，還是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，都讓粉絲們?yōu)橹浴０⑻仄澩瑯尤绱?，魂?dòng)設(shè)計(jì)年輕運(yùn)動(dòng)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)省油又不缺乏動(dòng)力，2018款相比老款還升級(jí)了22項(xiàng)配置，誠(chéng)意滿滿。

不過(guò)作為一款定位運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車來(lái)說(shuō)，其最尷尬的地方在于，喜歡的人買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的人不喜歡。為了追求運(yùn)動(dòng)，阿特茲犧牲了不少的空間和舒適性，這也是國(guó)人購(gòu)買(mǎi)B級(jí)車比較看重的兩個(gè)點(diǎn)，而且馬自達(dá)的價(jià)格向來(lái)堅(jiān)挺，如果不是馬自達(dá)的真愛(ài)粉，阿特茲很容易就被直接Pass掉了。

論出身，思鉑睿的原型車是謳歌TSX，論產(chǎn)品，思鉑睿有堅(jiān)韌的懸架功底，前后懸掛均增加橫向穩(wěn)定桿，過(guò)彎時(shí)的橫向支撐力表現(xiàn)出色，2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速器的組合配合默契。而在機(jī)械的完善匹配之外，它的內(nèi)飾也十分精細(xì)，兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)氛圍和座椅舒適性。

賣不好的原因和阿特茲一樣，為了追求運(yùn)動(dòng)，其后排空間只能與緊湊車型水平齊平，盡管后期改款后，本田有意將前排后背挖空，但這種拆東墻補(bǔ)西墻的做法并沒(méi)有帶來(lái)多大起色。而且，思鉑?！白悦环病钡膬r(jià)格讓很多消費(fèi)者望而卻步，只能說(shuō)，本田高估了國(guó)人對(duì)動(dòng)力操控的重視程度。

凱迪拉克CT6，以凱迪拉克旗艦轎車的身份，帶著它的新美式豪華向我們走來(lái)的時(shí)候，確實(shí)讓我們?yōu)橹@艷。無(wú)論是從尺寸空間，還是整車的豪華感，CT6完全不輸于奔馳E級(jí)和寶馬5系。而且作為旗艦車型，CT6的配置也非常全面，號(hào)稱是全球第一款有流媒體后視鏡的量產(chǎn)車。

但是上市之后呢，凱迪拉克所表達(dá)的和國(guó)人所理解的“新美式豪華”大相徑庭，低配車型售價(jià)還可以接受，高配車型卻比同級(jí)對(duì)手貴了很多，導(dǎo)致其銷量一直不盡如人意。即便經(jīng)過(guò)大幅降價(jià)，銷量與E級(jí)、5系依然有很大差距，畢竟到了這個(gè)價(jià)位，國(guó)人要的更多的是面子，而不是便宜，價(jià)格的差距已經(jīng)不足以形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，40多萬(wàn)，CT6缺少一個(gè)土豪不買(mǎi)BBA的理由。

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