多少在美國(guó)也有點(diǎn)地位的超霸，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻成為不入流的產(chǎn)品。很顯然4Runner的落寞并不是因?yàn)楫a(chǎn)品力不濟(jì)，而是因?yàn)樨S田戰(zhàn)略偏差導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有太多關(guān)于4Runner信息的流出。

畢竟對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，霸道要比超霸更深入人心。

4Runner其實(shí)是針對(duì)美洲市場(chǎng)推出的車(chē)型，主要在美國(guó)以及加拿大生產(chǎn)銷(xiāo)售，為了滿足更多種類(lèi)的消費(fèi)者，豐田推出了多個(gè)版本，每個(gè)版本因?yàn)槭蹆r(jià)的不同硬核配置也大有不同。

關(guān)鍵的四驅(qū)系統(tǒng)，有為了城市而生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)， 也有為越野而生的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)， 譬如說(shuō)頂配的SR5就采用更剛的分時(shí)四驅(qū)，因?yàn)榕渲枚喽沂蹆r(jià)不高，再加上豐田廣告打得響，所以4Runner在美國(guó)那可是足夠剛的硬派越野車(chē)。

在美國(guó)，其實(shí)4Runner比普拉多更強(qiáng)大，為什么？因?yàn)槊绹?guó)沒(méi)有普拉多...

哦對(duì)了，4Runner人家的廣告做的也是相當(dāng)?shù)某錾?，“最好的故事起始于地圖結(jié)束的地方”，意指對(duì)于豐田4Runner的起點(diǎn)，是地圖還沒(méi)有擴(kuò)展的地方。

這與國(guó)內(nèi)豐田的那句：“有路就有豐田車(chē)”高度重合。

論廣告，它太有號(hào)召魅力。

當(dāng)然在美國(guó)混的比陸巡更好的4Runner，在國(guó)內(nèi)基本上是蔫了，現(xiàn)階段超霸平行進(jìn)口市場(chǎng)售價(jià)從最早的50余萬(wàn)降至今天的40余萬(wàn)，終端優(yōu)惠平均高達(dá)5萬(wàn)。

其實(shí)你要我給你建議，如果你不嫌4Runner有點(diǎn)丑，買(mǎi)它比買(mǎi)陸巡好玩，關(guān)鍵性價(jià)比還高，沒(méi)有霸道、陸巡強(qiáng)溢價(jià)能力，所以更好的產(chǎn)品可以回歸到出行本質(zhì)，畢竟沒(méi)有信仰加持了。

為啥我說(shuō)它比陸巡強(qiáng)？原因很簡(jiǎn)單，它擁有更多的四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇，低配車(chē)型為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中配車(chē)型為帶后差四驅(qū)，也就是FJ那套，還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是陸巡那套。

喜歡什么買(mǎi)什么，看兜里預(yù)算多少，其實(shí)超霸豐富的選擇更容易讓消費(fèi)者滿足。

不僅僅是四驅(qū)給力，人家這套動(dòng)力也夠玩，4.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為270Ps，最大扭矩達(dá)到377牛米，雖然是老而彌堅(jiān)的5AT變速箱，但是這套系統(tǒng)下來(lái)加速成績(jī)突破9秒。

為了帶來(lái)更好的公路體驗(yàn)，人家還配備了可變動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，讓每個(gè)車(chē)輪都能響應(yīng)地形反饋。

這個(gè)有點(diǎn)高級(jí)哦。

忘了說(shuō)一點(diǎn)，4Runner可不是陸巡底盤(pán)，人家可是大名鼎鼎的海拉克斯底盤(pán)，就是北中東俗稱“移動(dòng)反坦克車(chē)”的大豐田皮卡，這玩意打滾兩圈繼續(xù)跑，可謂耐操到極限。

4Runner的中文名叫超霸，真挺霸氣，但國(guó)人只愛(ài)普拉多，即便是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的閹割版，也摯愛(ài)到極限。