雖然中國是目前最大的汽車市場，但最成熟的汽車市場卻是美國。由于允許設(shè)立獨(dú)資工廠，許多品牌樂意把工廠建設(shè)在美國，因此整個(gè)北美車型豐富，全球車型也會率先在北美市場投放。2018年已經(jīng)過去半年，對于中國消費(fèi)者很喜愛的SUV車型，老美是怎么選的呢？來看看美國SUV上半年銷量排行就知道了。

10. Jeep 大切諾基

半年銷量：10.9萬輛

指導(dǎo)價(jià)：52.99-71.49萬

作為老美的本土品牌，大切諾基在尺寸上就很討喜，不少美劇中也經(jīng)常出現(xiàn)大切的身影，目前國內(nèi)的大切諾基依舊是以進(jìn)口的方式進(jìn)入，搭載3.0L和3.6L V6發(fā)動機(jī)無疑是大排量自吸粉的福利，還有3.0T的柴油發(fā)動機(jī)，也是妥妥的老美風(fēng)格。

大切諾基其實(shí)在外觀還是內(nèi)飾方面的做工都比較精細(xì)，并不是想象中的美系車那般粗糙，空間方面也很符合國情，至于充沛的動力，那只能說是用油耗換來的。當(dāng)然不管是老美還是國內(nèi)能夠買得起大切的朋友，基本都是不在乎油耗的。

9.福特探險(xiǎn)者

半年銷量：11.1萬輛

指導(dǎo)價(jià)：42.28-60.68萬

同樣是老美自己的品牌，福特探險(xiǎn)者也是美劇的寵兒，就如車型名字一般，探險(xiǎn)者擁有不錯(cuò)的越野能力，穿越老美的平原戈壁還有一些非鋪裝的農(nóng)場道路當(dāng)然是一輛豪車。但作為平民工具車的它，卻因?yàn)楦鞣N稅費(fèi)而晉升為豪車行列，似乎不妥。

動力方面探險(xiǎn)者搭載的是2.3T和3.5T發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，最大的馬力分別為276匹和356匹，但特點(diǎn)和大切諾基相似，動力充沛但比較費(fèi)油，百公里15L以上即便不影響錢包，也會影響續(xù)航能力和加油頻次。

8.豐田漢蘭達(dá)

半年銷量：11.4萬輛

指導(dǎo)價(jià)：23.98-42.28萬

漢蘭達(dá)不管是在美國還是中國都是很受歡迎的，新款的漢蘭達(dá)在國內(nèi)全系換裝了2.0T發(fā)動機(jī)，原有的3.5L V6版本只能在北美出現(xiàn)了。那么220匹的馬力去帶動近2噸的車子，自然還是有點(diǎn)偏肉的。

而新款的漢蘭達(dá)比較好的一點(diǎn)就是換掉了老氣的內(nèi)飾，整體的質(zhì)感和舒適性也得到一定的提升，當(dāng)然目前的漢蘭達(dá)實(shí)則還屬于豐田老一代的產(chǎn)品，未來隨著TNGA架構(gòu)的不斷迭代，相信標(biāo)配10氣囊、TSS智行安全以及40%熱效率的發(fā)動機(jī)也很快會應(yīng)用到漢蘭達(dá)身上。

7.Jeep自由光

半年銷量：11.4萬輛

指導(dǎo)價(jià)：20.98-31.98萬

國內(nèi)現(xiàn)款的自由光給人最印象深刻的就是咪咪眼的日間行車燈，還有那個(gè)掛不上9擋的9AT，而北美此前發(fā)布的改款車型已經(jīng)睜開了雙眼，但似乎還是要等到2019年才有望上市。

不過自由光其實(shí)是一款性價(jià)比不錯(cuò)的中型SUV，超寬大的空間搭配不錯(cuò)的NVH水平，加上內(nèi)飾不俗的做工，營造出比較溫馨的車內(nèi)環(huán)境。

6.Jeep 牧馬人

半年銷量：13.3萬

指導(dǎo)價(jià)：42.99-77.99萬

又是一款帶有偽豪車屬性的車型，當(dāng)然牧馬人的越野實(shí)力毋庸置疑，擁有粗獷造型的牧馬人更是很多男性朋友心目中的Dream Car。不過牧馬人也正是由于特點(diǎn)太過于鮮明，因此很多舒適性配置都缺少，即便價(jià)格達(dá)到了50萬，倒車影像、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測、車門提醒等等配置都是不存在的。

至于性能和質(zhì)感方面，牧馬人的動力還是很不錯(cuò)的，畢竟排量和數(shù)據(jù)都擺在那里。但說到減震、隔音等等方面真的稍有欠缺，起碼同價(jià)位的車型都會好上不少。不過牧馬人能有這個(gè)銷量其實(shí)是因?yàn)樵诒就羶r(jià)格很便宜，而且也是能野的車型，情懷也是因素之一。

5.福特Escape（翼虎）

半年銷量：14.5萬輛

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬

翼虎是福特家族SUV中最為走量的緊湊型，在中國市場也是熱銷車型，粗放厚實(shí)的造型頗有傳統(tǒng)SUV特征，而福特的精準(zhǔn)操控和底盤特性，也給這款車增添了運(yùn)動氣息。不過就目前的更新速度來看，翼虎似乎需要迎來一個(gè)大改款甚至換代來刺激市場。

動力方面翼虎搭載的是1.5T和2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)都很漂亮，性能方面在同級別車型中也很出色，不過作為SUV而言，它的舒適性則似乎要差了一些，偏硬的座椅和比較老舊的內(nèi)飾有待提升。

4.雪佛蘭探界者

半年銷量：15.6萬輛

指導(dǎo)價(jià)：17.49-25.09萬

探界者在北美市場素來很有競爭力，歷經(jīng)三代車型超過200萬的銷量是最好的證明，第三代車型也就是目前國內(nèi)我們看到的第三代探界者，采用了雪佛蘭經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)，探界者具有很強(qiáng)的肌肉感，視覺上的大車感非常討喜，對得上老美和天朝人民的口味。

2.0T動力匹配9AT，百公里破百僅需7.3s，對于一臺中型SUV而言是很出色的動力水平。大五座的布局也讓這款車具有很好的空間優(yōu)勢，舒適的座椅搭配舒適的NVP水平營造出良好的乘坐感，再結(jié)合價(jià)格優(yōu)勢，是一款不錯(cuò)的家用選擇。

3.本田CR-V

半年銷量：18萬輛

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬

CR-V在北美市場也是享負(fù)盛名的，憑借北美市場銷量的支持還曾一度獲得了全球年銷量冠軍，最新一代的CR-V將2.4L的自吸機(jī)器換成了1.5T的地球夢自吸，雖然國內(nèi)出現(xiàn)了機(jī)油增多問題，但顯然憑借CR-V過硬的產(chǎn)品實(shí)力很快就會重返市場。

歷經(jīng)20年變化的這款經(jīng)典車型，可以看作是城市SUV的鼻祖，合理的人機(jī)交互以及空間布局，讓CR-V一度成為家用的首選，新款提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和整個(gè)座椅的舒適性，因此能夠成為美國市場上半年的前三名無懸念。

2.豐田RAV4

半年銷量：18.5萬輛

指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬

RAV4是CR-V最直接的競品車型，憑借5千臺銷量力壓CR-V成為榜單第二，Keen Look的設(shè)計(jì)語言讓RAV4擁有很高的回頭率，可以說也是豐田開始轉(zhuǎn)變車型風(fēng)格的開始，而接下來馬上要換代的RAV4來自TNGA架構(gòu)，更加激進(jìn)的外觀造型和硬朗風(fēng)格再一次沖擊市場。

當(dāng)然就現(xiàn)款RAV4來說，它的本質(zhì)還是很熟悉的豐田味道，充足的空間搭配挑不出毛病的駕乘質(zhì)感，RAV4夠給人很好的用車體驗(yàn)，油耗水平和保養(yǎng)費(fèi)用也都讓車主的錢包感到很安心。至于比CR-V多出這5千臺銷量是什么原因，可能是老美更喜歡豐田吧。

1.日產(chǎn)Rogue（奇駿）

半年銷量：21.5萬輛

指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.88萬

算上這個(gè)半年的銷量冠軍，奇駿應(yīng)該連續(xù)兩年半高居第一位了，而有了北美市場的有力支持，那么今年拿下全球銷量3連冠也很有希望。相比CR-V和RAV4，奇駿可以說是可硬可軟的車型，因此受到老美喜愛并不奇怪。

2.0L和2.5L搭配CVT無級變速箱屬于線性加順暢，兩驅(qū)四驅(qū)版本也能夠適應(yīng)不同人群的消費(fèi)需求，當(dāng)然新款的奇駿還配上了7座，雖然犧牲了后備箱空間，但當(dāng)作偶爾應(yīng)急也是聊勝于無的，此外日產(chǎn)在日系三強(qiáng)中也是配置之王，當(dāng)然僅限北美市場。

大師總結(jié)：可以看到在美國本土，他們的“自主品牌”很受到歡迎，這不僅僅像中國市場這樣局限于SUV車型，而是普遍情況，但日系車型則是更受歡迎的，而德系SUV如途觀、柯迪亞克等等車型則熱度不高。