在國內(nèi)汽車銷量榜單中，出現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，前十名、或前十五名車型基本上被德系和日系“霸榜”，而國產(chǎn)自主品牌當(dāng)然得益于市場優(yōu)勢，比美系、韓系混得更好。例如我們看到的8月份SUV銷量榜單，日系車逍客、奇駿、CR-V、RAV4常年占榜；德系車探岳、途觀、奧迪Q5、奔馳GLC；自主車哈弗H6、吉利博越收獲不錯的成績。
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美系車在前些年依靠別克、雪佛蘭、福特三個(gè)品牌取得很高的市場成績，特別是科魯茲、?？怂?、昂科威等熱銷車型，絕對是同級車型的銷量王。但是，某些車型使用了三缸發(fā)動機(jī)后，加之廣告宣傳做得不到位，汽車銷量逐年下降，造成美系車銷量神話一去不復(fù)返的現(xiàn)狀。
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這兩年，美系品牌凱迪拉克憑借著豪華定位、高性價(jià)比在車市低迷下反而取得了兩位數(shù)的增長，用價(jià)格換市場，銷量成績對凱迪拉克來說是成功的，但對于品牌定位卻有些許副作用。
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美系車為何近幾年銷量疲憊，還存在哪些原因？歡迎大家補(bǔ)充原因。現(xiàn)在，再來說一下韓系車為何賣不過國產(chǎn)車？
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其中韓系車近年來銷量繼續(xù)走下坡路的情況，大師認(rèn)為更多的是質(zhì)量因素有關(guān)，根據(jù)近些年的第三方安全碰撞測試成績，韓系某些車型碰撞成績令消費(fèi)者“尷尬”。加上國產(chǎn)品牌質(zhì)量突飛猛進(jìn)，在配置、安全性、耐用性上取得較好的口碑，同樣打擊韓系車的發(fā)展空間。就以哈弗H6來說，在緊湊型SUV級別中，不管是德系、日系、美系車或者韓系車，很少有一款車能夠?qū)6造成競爭關(guān)系，這就是當(dāng)下贏者通吃的情況。還有一個(gè)更重要的原因，隨著消費(fèi)升級、國人對車的理解力更進(jìn)一步，加上汽車品牌選擇性越來越多，所以消費(fèi)者在購車過程中表現(xiàn)更加理性，因此，韓系品牌無法與國內(nèi)的消費(fèi)需求“與時(shí)俱進(jìn)”，造成銷量下滑。對此，你怎么認(rèn)為？
為什么最后勝出的是德系和日系？
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大師認(rèn)為，德系車如大眾品牌、BBA系列在國內(nèi)越來越受歡迎，更大程度是“尊重”國民消費(fèi)者。何以見得？如德系車優(yōu)異的底盤技術(shù)，符合國人的審美造型、貼合家庭式的用車空間，都像高手過招，招招致命把對手打得落花流水。
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日系車劍走偏峰，也是車界的武林高手，如本田、豐田、日產(chǎn)主打省油、耐用、保值特點(diǎn)，一舉贏得了廣大“入門級”的普通消費(fèi)者的認(rèn)可。加上近年來，日系車在安全性方面逐漸解決了國內(nèi)、國外雙標(biāo)問題，甚至豐田某些車型在安全碰撞上，國內(nèi)的碰撞成績比美國更好，這應(yīng)該就是為什么豐田能夠成為世界的豐田的原因了。
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當(dāng)然，并非說德系品牌、日系品牌賣得好就沒有缺點(diǎn)，據(jù)當(dāng)下部分消費(fèi)者反映，某些車型在拉風(fēng)的外觀下，實(shí)施著“偷工減料”的行為，例如減配置。對此，你又怎么看？看到這，你大概能理解為什么美系車、韓系車賣不過德系車、日系車的原因了。對此，你怎么看？
