諾諾的保時(shí)捷之旅又開始啦！今天的主角倒是之前露臉不多的保時(shí)捷Panamera，自然來自我們的好車庫，被云南客戶捷足先登。

如果看看后屁股上的全稱，我覺得上鏡率不高倒也情有可原。

這臺(tái)帕梅Turbo身上最大的特色自然還是里程比較短，上牌7年有余卻只跑了5.3萬公里（還差一丟丟），之前也并沒有交易過，是臺(tái)實(shí)質(zhì)上的一手車。

也正因?yàn)槿绱?，這臺(tái)帕梅的外觀看著真是珠圓玉潤，漆面狀況很好，并不像市場里的其他帕梅那般灰頭土臉。

我們上海店日常也會(huì)接修很多帕梅，大部分帕梅都是各自主人的主力座駕，難免在養(yǎng)護(hù)上有所懈怠，日積月累，模樣便失去了如這臺(tái)車般的光彩。

車齡長促使車輛有明顯的價(jià)格貶損，而較短里程又讓它車況更好。這樣的產(chǎn)品搭配讓車商大哥喜不自禁，斷定是皇帝女兒不愁嫁了。

對于淘車顧問來說，同樣如此——明擺著的稀罕物件，藏龍臥虎的諾粉圈肯定有人垂涎欲滴。只是要拼拼手速，看到底是車商自己的客戶群手快，還是諾粉們的戰(zhàn)斗力更強(qiáng)。

現(xiàn)在看來，這場比賽的結(jié)果已然很明確了，只是整個(gè)過程也讓淘車顧問捏了一把汗，詳情請看后文

在外觀方面，雖然Turbo車型有幾處亮點(diǎn)，但我覺得這個(gè)三段式電動(dòng)尾翼最為賞心悅目。每次在車外看見它吐納開合，身旁人總是閉氣凝神目光如炬。

這車剛到店時(shí)，淘車顧問就告訴我，這臺(tái)車不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，而且選裝也很多，儀表中控就是幾乎塞滿的狀態(tài)。由此可見，當(dāng)年的落地價(jià)格可能比260萬的官方指導(dǎo)裸奔價(jià)格要高出許多。

保時(shí)捷的高階音響必然選擇柏林之聲，這么大的音響單元，不用個(gè)字母多一點(diǎn)的名字，還真是壓不太住氣場。

就是儀表臺(tái)上這個(gè)高音頭會(huì)在擋風(fēng)玻璃上留下太多反光，影響了駕駛員視野。

此處幾乎全滿——從開模痕跡來看，應(yīng)該還有一個(gè)空白按鈕可以選裝。

大家不妨群策群力一番，想想前車主漏了啥。

像Sport Chorono這樣的組件，屬于“必選的選裝件”。

主機(jī)的分辨率很高，和前兩年的車源也沒啥區(qū)別。

這個(gè)塑料塊塊就是保時(shí)捷的無鑰匙起動(dòng)，粗笨的不像是原裝，但是為了這個(gè)塑料手柄，前車主所費(fèi)不菲。

隨車附贈(zèng)彩屏老人機(jī)一部。

多向調(diào)節(jié)座椅——因?yàn)槭桥撩?，這項(xiàng)花費(fèi)可能比跑車座椅更高。

不知道雙層隔音玻璃要不要加錢?。?/p>

前排座椅成色很好，看上去似乎連5萬公里也沒達(dá)到。

帕梅的身軀很長，而且還是類似兩廂車的架構(gòu)，但后排空間也就那么回事。但它還是很尊貴地保持了4座布局。想想在近300萬豪車后排，擠進(jìn)去3位VVIP乘客，那畫面也算太美

后排座椅下部也有電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還帶有電動(dòng)腿托。

座椅前后都能在中控臺(tái)這里控制。

后排座椅還有豐富的功能選擇。

因?yàn)槭穷愃苾蓭嚒⒙眯熊嚨牧锉吃O(shè)計(jì)，后排的電動(dòng)遮陽簾就被迫放在了腦后位置，豎直升起

全車看一圈，這車成色最爛的地方被我找到了：鑰匙。

當(dāng)我提出，能否將車借我開開，然后寫個(gè)故事王婆賣瓜，買家D先生十分豪爽就同意了。但畢竟家底太薄，即便輪胎不打滑車輛不失控，光是看著油表指針就足以讓我心驚肉跳。

從公司停車場到拍攝場地，來回距離不過30km，卻已經(jīng)讓我燒掉一杯半星巴克了。

所以老規(guī)矩：在客戶自己寫的諾粉來稿之前，請大家自行腦補(bǔ)。

反正保時(shí)捷就一個(gè)味道，只是動(dòng)力大或小的區(qū)別而已。

再來講講買車的故事吧：

90后的D先生心頭所好就是V8+雙渦輪，原來選定的目標(biāo)是寶馬的M5或M6，帕梅Turbo并非第一選擇。但是我們尋覓良久，M5/M6也不可得。后來，客戶自己在廣東找到一個(gè)車源，但我們至今沒掌握遠(yuǎn)程看車或懸絲診脈之類的技能，所以顧問便建議D先生務(wù)必找個(gè)第三方鑒定，千萬別腦子一熱就把定金付了。

果不其然，第三方鑒定反饋車輛前側(cè)大事故，D先生自然心有余悸，乖乖把好車庫這臺(tái)帕梅Turbo拿下。

雖然車有7年多車齡，但國五排放遷入D先生家鄉(xiāng)問題不大——現(xiàn)在僅有北京、河北、上海、江蘇、浙江、珠三角等小部分省份對外省車源有較高排放限值，大部分地區(qū)對外省二手車流通都非常友好。但如果車輛原本就是江蘇、浙江和珠三角區(qū)域內(nèi)的跨地區(qū)轉(zhuǎn)籍也沒有嚴(yán)格的排放限制。

至于行情？同年份的帕梅Turbo處于60~70萬區(qū)間內(nèi)，結(jié)合車齡、里程來看，大家定價(jià)的都非常接近，性價(jià)比沒有明顯差異。但那么貴的車，買的到底劃不劃算，還要就事論事的來看：新車2xx萬級(jí)別的二手車本身就有較大貶損，當(dāng)年的選裝、限量身份等對價(jià)格也有很大影響，而車況對價(jià)格的影響則是最明顯、最具決定性的。

如果車況不佳，買回去哪怕不出幺蛾子，光是再次出手時(shí)的價(jià)格貶損就讓人崩潰。但如果再過幾年，這臺(tái)帕梅Turbo里程依然偏低，而市場上這種低里程車源越來越少，說不定價(jià)格還能更加堅(jiān)挺，“玩車賺錢”這樣的白日夢的可行性陡然增加了呢！