一年一度的畢業(yè)季剛過(guò)，很多年輕人剛踏上工作崗位，拿到了父母的“贊助”后，就奔著車市去了。在選車上，他們大多關(guān)注車輛的外形，動(dòng)力，空間，配置等等，但卻很少關(guān)注一個(gè)重要的參數(shù)——汽車保值率。

保值率是對(duì)汽車性價(jià)比的一個(gè)綜合考量，是指汽車在售出若干年后，二次交易所剩余的價(jià)值占初始價(jià)值的比率。一輛車保值率取決于很多因素，不僅包含車輛本身的性能，更囊括了消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)。因此，老司機(jī)們?cè)谶x車的時(shí)候，往往會(huì)關(guān)注一下目標(biāo)車輛在二手市場(chǎng)的行情，盡量挑選一款保值的車。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《8月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》就很好的反映了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的保值率情況，筆者在文中對(duì)報(bào)告進(jìn)行了解析，不論你是老手還是小白，這份攻略，請(qǐng)收好。

BBA剛不過(guò)雷車

在豪華品牌中，我們最為熟悉的“BBA”并不能像銷量一樣，在頭三把交椅上“排排坐”。排名第一的是來(lái)自日本的雷克薩斯，它能排上第一，筆者其實(shí)并不意外。在筆者印象中，雷克薩斯是豪華品牌中“加價(jià)率”最高的，ES系列常年加價(jià)2W左右已是行業(yè)公開(kāi)的秘密，不久前上市的“MPV之王”的LM系列，加價(jià)幅度更是達(dá)到了驚人的近百萬(wàn)。新車如此受追捧，二手車火熱就可以理解了。

接在雷克薩斯后面的，是德國(guó)品牌保時(shí)捷，它的三年保值率也能達(dá)到77.3%。再往后，才有“BBA”的位置。由于三駕馬車均有大比例的國(guó)產(chǎn)車型存在，所以在保值率方面，整體比不上純進(jìn)口的雷克薩斯和保時(shí)捷。

自主品牌第一竟是“神車”

在自主品牌的榜單里，占據(jù)第一位的是在中國(guó)具有“傳奇色彩”的五菱。它能站在這個(gè)位置，是因?yàn)樗旧碥囕v單價(jià)就比較低，再加上銷量大，性能穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)成本也較低。同時(shí)，工具車皮實(shí)耐用的屬性也讓一些消費(fèi)者覺(jué)得，沒(méi)有必要購(gòu)買新車，所以才有了堪比奔馳的保值率，排在第三位的寶駿也是同理。

保值率排名緊隨五菱之后的是領(lǐng)克，同時(shí)它也是十強(qiáng)中保值率唯一有所增長(zhǎng)的品牌。作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)克在品牌形象，產(chǎn)品塑造等方面都做得不錯(cuò)，達(dá)到了媲美主流合資車的水平。它普遍被認(rèn)為是吉利和沃爾沃聯(lián)手的產(chǎn)物，有了這層背景，領(lǐng)克在二手市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)就更顯得合理。

十強(qiáng)里能夠達(dá)到60%保值率以上的品牌還有WEY和長(zhǎng)安，WEY品牌的SUV車型近年都擁有不錯(cuò)的口碑，而長(zhǎng)安在三大件方面積攢的實(shí)力，也在慢慢被市場(chǎng)看到。保值率能達(dá)到60%以上，是自主品牌進(jìn)步顯著的一個(gè)體現(xiàn)。要知道，寶馬和奧迪的三年保值率，也僅是在61%出頭。

新能源車型依賴品牌背書(shū)

由于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估發(fā)布的這份報(bào)告專注三年保值率，所以在新能源車榜單中，一些近來(lái)火熱的車型例如蔚來(lái)、理想、小鵬等等，因?yàn)樯形催_(dá)到三年的周期，并沒(méi)有提及。

在滿足三年周期的車型中，特斯拉的兩款旗艦產(chǎn)品Model S 、Model X占據(jù)了前兩位，它倆都是靠最低配車型，也就是75D上榜。這體現(xiàn)了二手車的一個(gè)小規(guī)律，一般配置越低的車，售車時(shí)的保值率越可觀，反之亦然。而Model 3呢？掉出了10名開(kāi)外，這是由于三年前進(jìn)口車型的價(jià)格，受到了國(guó)產(chǎn)Model 3的猛烈沖擊。這也提醒我們，即將要國(guó)產(chǎn)的車，如果不想“血虧”的話，最好不要買。

在前10的車型中，豪華品牌就占了7個(gè)席位，證明了在新能源這個(gè)還未成熟的領(lǐng)域，品牌背書(shū)比其他方面更來(lái)得重要。消費(fèi)者在買新能源車的時(shí)候，也盡量靠著大品牌買，那些品牌相對(duì)較弱的車型可能會(huì)讓車主在賣車的時(shí)候，蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。

主流日系車豐田二將“封神”

普拉多，漢蘭達(dá)，這兩款日系車在今年的二手市場(chǎng)里，表現(xiàn)依然強(qiáng)悍。三年保值率均達(dá)到了80%以上！按漢蘭達(dá)30萬(wàn)元的裸車價(jià)來(lái)算，開(kāi)了三年后還能賣出24萬(wàn)元，先不算稅費(fèi)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，漢蘭達(dá)車主每天的車輛攤銷成本僅為54.79元，可謂保值神車。

奇駿、逍客和RAV4等車的三年保值率在62%~65%區(qū)間，表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

寫(xiě)在最后：

從這份報(bào)告中，我們能看到自主品牌的進(jìn)步，不少品牌的三年保值率接近、甚至超過(guò)了寶馬和奧迪，體現(xiàn)了中國(guó)品牌崛起的總趨勢(shì)。同時(shí)，在豪華品牌中，消費(fèi)者明顯更認(rèn)可“進(jìn)口光環(huán)”，傳統(tǒng)三駕馬車BBA在二手市場(chǎng)的表現(xiàn)不如雷克薩斯和保時(shí)捷等純進(jìn)口品牌。

隨著市場(chǎng)越來(lái)越理性化，筆者相信，保值率這個(gè)指標(biāo)會(huì)被越來(lái)越多的購(gòu)車群體所考慮。當(dāng)保值率越來(lái)越受重視以后，車企們也會(huì)更加注重產(chǎn)品品質(zhì)與性能的提升，而不是只專注于眼前的銷量，汽車市場(chǎng)會(huì)朝著更良性的方向發(fā)展。