萬萬沒想到！社交頭牌“鵝廠”助力，讓我在全新傳祺GS4里忘記了手機
這幾年來，智能化和網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為新車標配。
如果你參加一款新車發(fā)布會，沒有從主持人口中聽到吧啦吧啦一堆關(guān)于這款車型的智能網(wǎng)聯(lián)化配置，那是極其不科學(xué)的。
在智能化的萬物互聯(lián)時代，汽車已不再是簡單的擁有“四個輪子+兩張沙發(fā)”的交通工具，而將成為一個像手機一樣可以移動的數(shù)字化智能終端，甚至發(fā)展成包含生活、旅游、商務(wù)等各種場景的使用載體。
在這個風(fēng)口下，國內(nèi)車載系統(tǒng)的戰(zhàn)火越燒越旺。諸如吉利、榮威等車型分別推出了吉客和“斑馬”智能語音互聯(lián)系統(tǒng)，但即便是這樣，車內(nèi)用車機真正替代手機卻一直沒有能實現(xiàn)。車載導(dǎo)航發(fā)展了這么多年，但大家最習(xí)慣用的還是手機導(dǎo)航。當汽車已成公認的“第三空間”時，如何能讓用戶體更好體驗汽車智能網(wǎng)聯(lián)化，可以說已經(jīng)成為一個業(yè)界痛點。
所以，一款能真正能夠滿足用戶日常出行和交際娛樂的車型，它又應(yīng)該是什么樣的？
6月16日，全新祺云概念智慧SUV傳祺GS4正式在北京上市。作為一款面世短短三年間，累計銷量就超過90萬輛的“現(xiàn)象級”爆款，全新傳祺GS4這次不僅在性能上全面升級，更帶來了足以顛覆市場格局的“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)。
那么，在兩大“社交名媛”——騰訊與科大訊飛的加持下，“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)究竟會帶來哪些逆天感受呢？
值得一提的是，在高顏值、高性能、高智慧的“三高”之下，全新傳祺GS4售價居然下降了一萬元，這對于消費者而言，無疑是極大的誘惑！
太貼心了！
科大訊飛、高德導(dǎo)航加碼，
全新傳祺GS4秒變“行走的Siri”
體驗過后，我們驚喜發(fā)現(xiàn)，攜手科大訊飛以后，全新傳祺GS4變成了一臺你只需動口，不用動手的智能座駕。
它能將你所說的每一句話轉(zhuǎn)換為機械能聽得懂的語言，拉近人與車之間的距離，為你打開連接世界的另一種方式。
全新傳祺GS4立刻回復(fù)道：“今天廣州的溫度為32攝氏度。”
不僅如此，全新傳祺GS4還與高德攜手，能夠提供全路線高精度智能導(dǎo)航服務(wù)。
何為“全路線高精度”？
得益于強大的模糊語音識別技術(shù)，用戶只需說一句“我要去某某”，全新傳祺GS4便會自動定位到具體地址。加上GPS定位，全時在線精度導(dǎo)航能夠?qū)崟r給到最優(yōu)路線規(guī)劃。同時， “小祺”還會推薦當時的最優(yōu)路線，詢問我們是否需要跟換，幫助我們成功避開了高峰時期的擁堵路段。
有了它，你能夠隨時隨地輕松掌握路況，它不僅會根據(jù)實時路況避開擁堵路段，還會及時推薦加油站和停車場；有了它，在和好友結(jié)伴出行的時候，你的車就能夠?qū)崿F(xiàn)和微信的互聯(lián)互通，比如將微信上的位置信息直接發(fā)送到車上，并隨時與好友共享實時位置和自駕路書。
可以說，全新傳祺GS4簡直可以稱作“行走的Siri”，太貼心了。
太有魅力了！
社交頭牌“鵝廠”助力，
全新車機讓人忘記手機
當然，除了科大訊飛與高德地圖之外，“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)的核心，還要數(shù)“鵝廠”的騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)。
全新廣汽傳祺GS4基于騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案、大數(shù)據(jù)出行分析技術(shù)、以及智能化語音交互車聯(lián)技術(shù)而來，可實現(xiàn)在線智能交互和遠程車輛控制，具有高度智慧交互性，能夠為消費者帶來充滿驚喜的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、社交化的出行體驗。
正是得益于此，用戶能第一時間獲取海量定制化資訊，只要你發(fā)出語音指令，系統(tǒng)便能在1.2秒內(nèi)快速響應(yīng)，反應(yīng)速度超乎想象；有了它，騰訊所擁有的QQ正版授權(quán)曲庫那多達1700萬首的海量音樂任你享用，在這款車上，你甚至能夠盡情享受到NBA的音頻直播。
當下的一些車載交互系統(tǒng)，基本上實現(xiàn)的都是一些初級的輔助類智能化，比如說在線導(dǎo)航、通過語音尋找、播放、切換歌曲等，但這套智能裝配還能夠控制空調(diào)、音量、天窗等等，甚至可以控制車輛的燈光、電動座椅、雨刮器，還有發(fā)動機的關(guān)閉。
就像你當初依賴迷戀手機一樣，這款車的出現(xiàn)絕對能夠讓你徹底愛上它。
騰訊車聯(lián)“AI in Car”不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司滲透汽車行業(yè)的路徑，騰訊對于進入汽車行業(yè)的思路是和傳統(tǒng)車企建立共贏生態(tài)圈。正如此前騰訊車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理鐘學(xué)丹所說，所有車企都不愿意變成一個生產(chǎn)車間，互聯(lián)網(wǎng)的進入不應(yīng)該是侵占式的，這會讓車企有危機感。
用騰訊自己的話說，它對于傳統(tǒng)車企來講更像是一個配角，是根據(jù)車企的需求將其所擁有的語音、大數(shù)據(jù)、AI等內(nèi)容輸送給各家企業(yè)的“助手”。
騰訊不希望給車企“被綁架到系統(tǒng)平臺上”以及“被搶了主導(dǎo)權(quán)”的感覺，而是希望從上層給用戶一種場景的體驗。騰訊車聯(lián)“Ai in Car”更像是一種解決方案，這種解決方案基于騰訊自有優(yōu)勢，包括安全、內(nèi)容、社交、語音、大數(shù)據(jù)、AI等，并根據(jù)車企的實際需求按需輸出，車企所要做的就是選擇自己需要的數(shù)字化工具，然后打造出一款屬于自己品牌的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
在這里邊，騰訊的角色就是一個“數(shù)字化助手”，幫助車企為用戶提供智能化、場景化、個性化、社交化的服務(wù)體系，并且消除消費者對于安全的顧慮，其中包括車輛控制權(quán)安全、數(shù)據(jù)安全、隱私安全等等。
寫在最后：
真抵！官降一萬元，強勢回歸C位
在幾年前SUV如日中天之時，汽車圈里就有了SUV熱即將降溫的論調(diào)。直到今年5月，轎車同比增幅第二次以微弱之勢超越SUV，這樣的說法又一次卷土重來。畢竟在此之前的連續(xù)64個月里，轎車的同比增幅都被SUV遠遠的拋在身后，一日反超難免令人驚恐。
而作為一直處在銷量“C位”的SUV明星們，如何在亂世之下，搶回領(lǐng)跑者地位呢？
這一次全新傳祺GS4，打破現(xiàn)有行業(yè)、產(chǎn)品的壁壘，高智能加持，跟著消費者的喜好“向上走”，不失為一個好方法。
更令人驚喜的是，除了產(chǎn)品升級，廣汽傳祺另一個極具誠意的舉措是，全新傳祺GS4全系價格下調(diào)1萬，并且可享2年0利率貼息。
可以說，憑借著產(chǎn)品實力與誠意“雙在線”，全新傳祺GS4正在強勢重新回歸“C位”。
