文｜金田一

前兩天，我和幾個(gè)好久不見(jiàn)的朋友約了聚會(huì)。因?yàn)槲易≡诮紖^(qū)，距離聚會(huì)地點(diǎn)最遠(yuǎn)，所以當(dāng)我聽(tīng)著小曲兒，歡騰地駕著自己的小破車在高速上馳騁時(shí)，遭遇到了朋友的奪命連環(huán)微信Call，“你在哪兒啦？”“還多久到啊？”“發(fā)個(gè)定位來(lái)?！?/p>

一邊是手機(jī)導(dǎo)航，一邊又是叮叮叮的微信消息，以至于當(dāng)中我下錯(cuò)了一個(gè)高速口，比預(yù)定時(shí)間晚到了半小時(shí)……當(dāng)時(shí)我就心想，如果有一套車載系統(tǒng)不僅能實(shí)時(shí)給我指路，還能將微信嵌入其中，并且能夠通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操控微信閱讀信息，那就完美了。

汽車是公認(rèn)的“第三空間”。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，在智能化的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，汽車已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而將成為一個(gè)像手機(jī)一樣可以移動(dòng)的數(shù)字化智能終端，甚至發(fā)展成包含生活、旅游、商務(wù)等各種場(chǎng)景的使用載體。

這幾年來(lái)，雖然車載系統(tǒng)的戰(zhàn)火越燒越旺，但是在車內(nèi)用車機(jī)真正替代手機(jī)卻一直沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。

相信很多盆友和我一樣，經(jīng)常吐槽現(xiàn)在的車載系統(tǒng)難用，車載導(dǎo)航發(fā)展了這么多年，但大家最習(xí)慣用的還是手機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)橐豢畈荒茉诰€實(shí)時(shí)更新地圖信息的導(dǎo)航簡(jiǎn)直就是廢柴。

其實(shí)，大家渴望的不過(guò)就是一臺(tái)懂你的汽車，能夠滿足你的日常出行和交際娛樂(lè)。

“鵝廠版”爆款車傳祺GS4

這款車或許就能滿足你的需求。

6月16日，中國(guó)汽車品牌的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”廣汽傳祺GS4正式在北京上市。自2015年4月18日上市以來(lái)，在短短的三年時(shí)間里，傳祺GS4累計(jì)銷量超過(guò)90萬(wàn)輛，堪稱“神車級(jí)”的爆款車型。

這一次滿血?dú)w來(lái)，全新傳祺GS4更是帶來(lái)了它的“殺手锏”——“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)。全新廣汽傳祺GS4基于騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案、大數(shù)據(jù)出行分析技術(shù)、以及智能化語(yǔ)音交互車聯(lián)技術(shù)而來(lái)，可實(shí)現(xiàn)在線智能交互和遠(yuǎn)程車輛控制，具有高度智慧交互性，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)充滿驚喜的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、社交化的出行體驗(yàn)。

有了它，你能第一時(shí)間獲取海量定制化資訊，用最自然的方式與汽車交流，不管是帶有東北味還是四川味的塑料普通話，它都能夠聽(tīng)懂你的需求。

只要你發(fā)出語(yǔ)音指令，系統(tǒng)便能在1.2秒內(nèi)快速響應(yīng)，速度和靈敏度超乎想象；有了它，你能夠隨時(shí)隨地輕松掌握路況，它不僅會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況避開(kāi)擁堵路段，還會(huì)及時(shí)推薦加油站和停車場(chǎng)；

有了它，在周末和好友結(jié)伴出行的時(shí)候，你的車就能夠?qū)崿F(xiàn)和微信的互聯(lián)互通，比如將微信上的位置信息直接發(fā)送到車上，并隨時(shí)與好友共享實(shí)時(shí)位置和自駕路書；

有了它，騰訊所擁有的QQ正版授權(quán)曲庫(kù)那多達(dá)1700萬(wàn)首的海量音樂(lè)任你享用，在這款車上，你甚至能夠盡情享受到NBA的音頻直播。

當(dāng)下的一些車載交互系統(tǒng)，基本上實(shí)現(xiàn)的都是一些初級(jí)的輔助類智能化，比如說(shuō)在線導(dǎo)航、通過(guò)語(yǔ)音尋找、播放、切換歌曲等，但這套智能裝配還能夠控制空調(diào)、音響、天窗等等，甚至可以控制車輛的燈光、電動(dòng)座椅、雨刮器，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉。

就像你當(dāng)初依賴迷戀手機(jī)一樣，這款車的出現(xiàn)絕對(duì)能夠讓你徹底愛(ài)上它。

社交頭牌甘當(dāng)配角？

其實(shí)，令人驚詫的是，廣汽和騰訊合作的這款智能移動(dòng)綜合體，僅僅用了7個(gè)月就從概念走向了現(xiàn)實(shí)。

廣汽和騰訊是2017年9月18日才簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議。去年11月，騰訊與廣汽攜手發(fā)布了首款搭載騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案——iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車。

到如今搭載“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)傳祺GS4的落地，7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，這不僅體現(xiàn)了雙方之間合作的協(xié)同高效，更凸顯了騰訊發(fā)力、深耕汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的信心與決心。

不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司滲透汽車行業(yè)的路徑，騰訊對(duì)于“連接”汽車行業(yè)的想法是和傳統(tǒng)車企建立共贏生態(tài)圈。正如騰訊車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理鐘學(xué)丹所說(shuō)，所有車企都不愿意變成一個(gè)生產(chǎn)車間，互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入不應(yīng)該是侵占式的，這會(huì)讓車企有危機(jī)感。

用騰訊自己的話說(shuō)，它對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)講更像是一個(gè)配角，是根據(jù)車企的需求將其所擁有的語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)、AI等內(nèi)容輸送給各家企業(yè)的“助手”。

騰訊不希望給車企“被綁架到系統(tǒng)平臺(tái)上”以及“被搶了主導(dǎo)權(quán)”的感覺(jué)，而是希望從上層給用戶一種場(chǎng)景的體驗(yàn)。騰訊車聯(lián)“Ai in Car”更像是一種解決方案，這種解決方案基于騰訊自有優(yōu)勢(shì)，包括安全、內(nèi)容、社交、語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)、AI等，并根據(jù)車企的實(shí)際需求按需輸出，車企所要做的就是選擇自己需要的數(shù)字化工具，然后打造出一款屬于自己品牌的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

在這期間，騰訊的角色就是一個(gè)“數(shù)字化助手”，幫助車企為用戶提供智能化、場(chǎng)景化、個(gè)性化、社交化的服務(wù)體系，并且消除消費(fèi)者對(duì)于安全的顧慮，其中包括車輛控制權(quán)安全、數(shù)據(jù)安全、隱私安全等等。

這其中不得不提的是騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室，騰訊早在2016年的9月就成立了該實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室最厲害的就是將第三座“Master of Pwn(世界破解大師)”獎(jiǎng)杯收入囊中，成為全球首個(gè)三次獲得該榮譽(yù)的安全研究團(tuán)隊(duì)。

隨著智能汽車隊(duì)伍的不斷壯大，網(wǎng)絡(luò)信息安全的重要性被提到了前所未有的高度上?？贫鲗?shí)驗(yàn)室強(qiáng)大的安全能力，將為騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案提供強(qiáng)大的安全保障，讓用戶不再有安全方面的后顧之憂。

擁有同級(jí)最強(qiáng)大朋友圈

今年年初，國(guó)家發(fā)改委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，智能汽車新車占比在2020年要達(dá)50%。面對(duì)整個(gè)行業(yè)洶涌而來(lái)的變革趨勢(shì)，“甘當(dāng)配角“的騰訊強(qiáng)調(diào)的一直都是“開(kāi)放”的合作理念。

而正是騰訊車聯(lián)這種開(kāi)放性、融合性乃至“友好性”，獲得了汽車圈內(nèi)好友的一致點(diǎn)贊。

去年11月才首次發(fā)布騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案，至今才半年多，騰訊就集結(jié)了包括廣汽、一汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽等多家汽車廠商，這足以可見(jiàn)騰訊的魅力之大。

合作模式也是多樣的。比如，騰訊與長(zhǎng)安汽車簽署的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)賦能，共同推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程。

有了如此強(qiáng)大的朋友圈，可以預(yù)見(jiàn)，騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案將為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)煥然一新的面貌。

據(jù)了解，除了當(dāng)前已經(jīng)面世的騰訊車聯(lián)系統(tǒng)之外，未來(lái)騰訊車聯(lián)還將逐漸開(kāi)放手勢(shì)、人臉識(shí)別、虛擬現(xiàn)實(shí)等交互能力，實(shí)現(xiàn)人、信息、場(chǎng)景、智能設(shè)備的自然連接與交互。

不僅如此，車載全語(yǔ)音交互版微信也正在研發(fā)之中。騰訊微信團(tuán)隊(duì)期望通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操控微信閱讀信息，未來(lái)會(huì)搭載到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中。或許，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，車主不僅可以通過(guò)微信操控電話、導(dǎo)航、聽(tīng)歌等常規(guī)的功能，還能夠在車上通過(guò)語(yǔ)音的方式，替代目前手眼結(jié)合的方式與朋友進(jìn)行溝通互動(dòng)。

騰訊的優(yōu)勢(shì)集中在通訊和社交領(lǐng)域,因此它的定位一直都很明確，就是做好“連接器”，通過(guò)開(kāi)放各種連接能力和生態(tài)資源來(lái)為行業(yè)賦能，把服務(wù)和用戶連接起來(lái)。

騰訊車聯(lián)“Ai in Car”智能解決方案的誕生與“閃電”落地，讓車企們興奮不已。聰明的騰訊以最小的野心獲得了最大的陣營(yíng)。騰訊與長(zhǎng)安的合作成果據(jù)說(shuō)也會(huì)很快揭開(kāi)神秘的面紗。

隨著“朋友圈”的不斷擴(kuò)容，手握QQ和微信兩大社交王牌的騰訊還將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域給我們帶來(lái)怎樣的驚喜，業(yè)內(nèi)將拭目以待。