前言：由大指揮官上市至今，從靜態(tài)觀賞體驗(yàn)到上市公布售價(jià)，再到道路試駕體驗(yàn)，給兵哥最大的感觸就是，Jeep這個(gè)品牌給我們不單指有信仰和情懷。更多的是在大環(huán)境下，堅(jiān)守自己的初衷之余，還能做出一款貼合生活原汁原味的Jeep。不得不說，玩情懷只是占少數(shù)，貼合生活才是大部分消費(fèi)者所需要的。正因如此，Jeep從小型SUV自由俠到緊湊型SUV指南者，再到中型SUV自由光，一路走來都得到不錯(cuò)的褒獎(jiǎng)。

此次，兵哥被受邀請(qǐng)到湖南長(zhǎng)沙與大指揮官再度親密接觸,并且進(jìn)行了一次全儀器的項(xiàng)目測(cè)試。而在此次全儀器測(cè)試之前，Jeep大指揮官從外觀、內(nèi)飾，以及動(dòng)力，兵哥都寫過了詳細(xì)的文章。感興趣的團(tuán)友可以點(diǎn)擊下方（超鏈接）回顧之前兵哥對(duì)大指揮官的體驗(yàn)，在這里兵哥就不多做贅述。

【試駕】大指揮官，一輛似是而非的大7座“Jeep”

或許很多團(tuán)友會(huì)認(rèn)為儀器測(cè)試畢竟只是儀器，與實(shí)際的生活很不搭邊，更多是商家的營(yíng)銷行為。剛好兵哥此次的體驗(yàn)除了儀器測(cè)試外，還實(shí)際體驗(yàn)了大指揮官在城市與高速的表現(xiàn)。下面不妨隨兵哥一起看看，大指揮官在測(cè)試場(chǎng)的儀器測(cè)試與實(shí)際道路體驗(yàn)到底有哪些區(qū)別。

如果你是一名“中產(chǎn)階級(jí)”，又是家庭的第一輛車，手上拿著30-40萬想買一款城市7座SUV，那么Jeep大指揮官就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，大指揮官能給予你的，不只是信仰，還有Jeep對(duì)中國市場(chǎng)的了解，對(duì)中國新中產(chǎn)階級(jí)用車需求的全方位滿足，大指揮官可以說達(dá)到情懷和實(shí)際生活中的一個(gè)水平線。

在Jeep 4X4智能科技體系加持的大指揮官，在項(xiàng)目里可以做到有以下三點(diǎn):快，穩(wěn)，安全的駕乘體驗(yàn)。

為什么說大指揮官快？這歸功于全系標(biāo)配的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)＋9AT手自一體變速箱的動(dòng)力總成,Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)擁有最大功率195kW以及400Nm的最大扭矩表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間僅在8秒左右。時(shí)間就是金錢，我們每一秒鐘的時(shí)間都可以去通過勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值換取收入，也就是說我們每一秒的時(shí)間的使用都蘊(yùn)含著機(jī)會(huì)成本，這句話對(duì)于任何人來說都是沒有錯(cuò)的。

為什么說大指揮官穩(wěn)？歸功于FSD自適應(yīng)減震，F(xiàn)SD閥開啟減振筒可以瞬間減小自身阻尼力，在顛簸路面的時(shí)候能使減振筒發(fā)揮吸收路面沖擊的作用。再貼合到日常用車，不論大街小巷都各有參差不齊的路面，就拿滾軸和交叉軸道具做測(cè)試后，大指揮官在沒有差速鎖的情況下，這么高難度的動(dòng)作，都能在不到2秒之內(nèi)完成鎖止?fàn)顟B(tài)快速通過，具有優(yōu)異的脫困能力，更不用說在日常市區(qū)的行駛坑洼路面。

為什么說大指揮官安全？Jeep以獨(dú)有Selec Terrain+Active Drive雙強(qiáng)技術(shù)，并提供自動(dòng)/雪地/運(yùn)動(dòng)/沙地/泥地五大駕駛模式，看似在日常生活中不常用，其實(shí)不然。再好再美的城市，也是需要維護(hù)和建設(shè)，修整道路，甚至水淹路都會(huì)有，這都是城市SUV在市區(qū)行駛的優(yōu)勢(shì)。用途不止如此，更有可能的是在人群密集的地方，遇到車位緊張，在沒地方停車的情況下，甚至有需要輾上馬路牙子、沙地、泥地停放，這都是城市SUV Jeep 4x4可以在日常生活所帶給你的便利。

大指揮官對(duì)VIP的定義是‘不止于大，還有應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況從容的性能，以及全車VIP級(jí)的舒適與安全。

此次行程除了場(chǎng)地項(xiàng)目測(cè)試之外，還安排了一段城市與高速的綜合試駕。不同的是，這次我選擇做一位乘客來感受一下Jeep大指揮官所帶來“7個(gè)都是VIP”的設(shè)計(jì)理念。從長(zhǎng)沙-西湖樓經(jīng)過市區(qū)，再上長(zhǎng)張高速到達(dá)關(guān)山古鎮(zhèn)景區(qū)，全程大概40公里左右。

在人群較多復(fù)雜的市區(qū)路段，Jeep大指揮官沉穩(wěn)大氣的外形吸引了不少路人的眼球，甚至也有不少社會(huì)車輛加速上前瞻望，這相信更能讓車主感受到這情懷有無比的價(jià)值。

從繁華復(fù)雜的市區(qū)走過，時(shí)走時(shí)停時(shí)走時(shí)停，頻繁的起步與剎車在所難免，即便身為乘客，我也能感受到大指揮官輕快的動(dòng)力調(diào)校，積極地對(duì)駕駛者右腳的行程做出反應(yīng)。好處固然是防止被人強(qiáng)行搶道，但缺點(diǎn)也相對(duì)明顯，如果油門控制不好，起步就不夠平順。但達(dá)到1600轉(zhuǎn)左右渦輪介入后，動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的線性的輸出，也感受不到渦輪介入的延遲感?？紤]到大指揮官的尺寸與整備質(zhì)量，起步階段的靈敏調(diào)校是為了讓整車實(shí)現(xiàn)快速且輕松的城市駕駛；因此起步時(shí)偶有的小脾性，正是因?yàn)檫@款9AT變速箱的第一個(gè)擋位齒比較密，低速扭矩較大的表現(xiàn)。

坐在大指揮官上，走著車流量較少的高速，最大的享受莫過于是聽著由哈曼卡頓19揚(yáng)聲器音響。（僅搭載在頂配車型上）這首粉紅色的回憶，也是兵團(tuán)粉絲“大胖”最愛的音樂。千里馬再好，也要有伯樂。這也是有賴于大指揮官車身的密封工藝，車門三層密閉材料（玻璃滑槽密封、車門主密封、二級(jí)密封），前后門增強(qiáng)型雙層隔音玻璃，這也是極少車型所配備的，所以無論在任何場(chǎng)合，任何路況下，大指揮官總能為車內(nèi)的人帶來如同家般的安靜。在這同級(jí)車型中也非常罕見。

經(jīng)過長(zhǎng)途跋涉之后，到達(dá)目的地“關(guān)山古鎮(zhèn)”景區(qū)，那時(shí)正是太陽最猛烈、地表最熱的時(shí)候，車外溫度高達(dá)35℃，得益于全系標(biāo)配的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，無論坐在車內(nèi)哪個(gè)區(qū)域都不會(huì)因位置不同而感到待遇不同。此外，兵哥特意找了一個(gè)模特，他身高1米78，讓大家更容易理解和真實(shí)地看到大指揮官第二排、第三排的實(shí)際表現(xiàn)。調(diào)整好第一排的空間后，第二排腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余4指。第三排腿部空間剩余一拳，頭部剩余2指空間，在“七個(gè)人都是VIP”的全新設(shè)計(jì)理念下，大指揮官4873mm的車長(zhǎng)和2800mm軸距可以充分保障第三排的乘坐空間。

另外，大指揮官擁有開啟全景天窗最大的尺寸比例，無論采光面積和打開面積，在同級(jí)別中屬于優(yōu)秀。長(zhǎng)1170mm，寬730mm，最大開啟540mm，采光度很高，同時(shí)也讓兵哥抬頭看到“義重桃園”四個(gè)大字。儲(chǔ)物空間中央儲(chǔ)物格很小，放個(gè)手機(jī)都需要橫放起來，并且影響了按鍵的使用，這是大指揮官最大的不足之處。

最后，盡管如今市面上的7座SUV有不少的選擇，但Jeep大指揮官的到來，相信絕對(duì)能給車主帶來不一樣的體驗(yàn)?！靶叛鲆埠?、情懷也罷，人生總要有些追求，追求與眾不同的同時(shí)剛好也能當(dāng)好生活里好好先生、好好父親的角色。Jeep擁有多年的SUV造車經(jīng)驗(yàn)，以及Jeep的品牌價(jià)值，相信大指揮官開到路上，會(huì)有給車主自帶光環(huán)的影像。