近兩年來，隨著自動駕駛技術(shù)的逐步推進，各家車企和公司紛紛開始涉及自動駕駛業(yè)務(wù)，這雖然是一件好事，但科技的進步往往要付出血淋淋的代價。

2018年3月18日晚，46歲的Vasquez駕駛的優(yōu)步的沃爾沃XC90自動駕駛測試汽車在美國亞利桑那州馬里科帕縣的坦佩行駛時因為注意力不集中導(dǎo)致車輛撞上正在過馬路的49歲行人Elaine Herzberg，并導(dǎo)致受害者當場死亡。如今這一案件有了后續(xù)結(jié)果，當值的自動駕駛測試車駕駛員Vasquez將以過失殺人罪被指控，未來或許將面臨牢獄之災(zāi)。

雖然司機Vasquez反復(fù)強調(diào)自己當時確實是在觀察路況，但車內(nèi)攝像頭卻顯示駕駛員Vasquez從始至終一直處于低頭狀態(tài)，從監(jiān)控中可以看到，司機對于自動駕駛汽車的過度信任是本次悲劇的導(dǎo)火索。

隨后美國國家運輸安全委員會發(fā)布了這起事故的初步調(diào)查報告，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，Vasquez當時并未全神貫注的觀察路況，而是正在手機上觀看《美國好聲音》節(jié)目，此外，由于優(yōu)步禁用了自動駕駛車輛的緊急制動系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛在緊急情況下無法進行緊急制動也是事故的原因之一。

但優(yōu)步給出的理由是：當時車輛由車載計算機操控，這樣做的目的是為了降低車輛出現(xiàn)難以預(yù)測行為的可能性，其實這個理由有點過于牽強了，要知道，沃爾沃自始至終都是以安全著稱，尤其是沃爾沃的主動剎車系統(tǒng)，堪稱業(yè)界最強,如果不強行關(guān)閉車輛的主動剎車系統(tǒng)，就算司機正在玩手機，這次的悲劇很可能就不會發(fā)生。

2019年，亞利桑那州一位檢察官判定，優(yōu)步在這起自動駕駛車禍致死事故中不承擔刑事責任，而且事故發(fā)生幾周后，優(yōu)步與身亡女士的家人也已經(jīng)達成了民事和解。即便如此，隨著自動駕駛殺人時間的持續(xù)發(fā)酵，優(yōu)步在多個州的測試進度明顯拖慢，而優(yōu)步引以為傲的自動駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)被對手遠遠甩開，Waymo拿下美國加州車管所（DMV）的完全無人駕駛測試牌照后，在2019年實現(xiàn)了1000萬英里（約合1609萬公里）的自動駕駛測試里程。

自動駕駛猛如虎，在當今的科技成都還沒有達到L5級自動駕駛的時候，手動駕駛還真的是最安全最高效的駕駛方式，也希望各大汽車廠商可以吸取優(yōu)步的教訓(xùn)，引以為戒，不過，在宣傳已經(jīng)達到自動駕駛能力的車里放一個活人還要支付報酬，這完全是脫褲子放屁，多此一舉，既然已經(jīng)請人開車了，那自動駕駛車輛還有什么意義呢？