這兩天，一則關(guān)于“美國自動駕駛汽車撞死人”的消息在朋友圈瘋狂刷屏，引發(fā)了眾人對智能駕駛的擔(dān)憂。

智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

根據(jù)最新消息稱，其實在這起事故中，車跟駕駛?cè)丝赡懿]有責(zé)任。原因是：根據(jù)Uber自動駕駛汽車的攝像頭拍攝的視頻，受害人橫穿馬路的方式非常刁鉆，無論是人還是自動駕駛，都將很難避免這起事故發(fā)生。

先不說這個定論的真假。另外要說的一則消息是，就在近日，重慶發(fā)布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，也就是說繼北京、上海之后，重慶成為第三個出臺自動駕駛相關(guān)路測管理的城市。而據(jù)了解，未來杭州、廣州、深圳等地也將陸續(xù)出臺自動駕駛相關(guān)政策。

對！不管你信不信，是否接受，在政策大力推動與技術(shù)飛速進步下，人工智能技術(shù)離我們愈來愈近，智能汽車產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展。這其中，不僅僅是指剛才提到的無人駕駛，也包括日新月異的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

東風(fēng)啟辰與科大訊飛合作

3 月 20 日，在安徽合肥的科大訊飛總部，這家號稱“中國智能語音與人工智能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”的明星公司與東風(fēng)啟辰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開全方位深度合作，共同打造“中國汽車大腦”。

這里所說的深度合作，指的是雙方將基于各自優(yōu)勢資源，在智能人機交互技術(shù)、車載智能化、大數(shù)據(jù)分析、智能網(wǎng)聯(lián)平臺、智能客服以及營銷等業(yè)務(wù)領(lǐng)域共同探索和實踐。

說說科大訊飛的來頭

其實，科大訊飛對于車主來說或許并不陌生，它一直在默默為很多車主服務(wù)。基本上國內(nèi)所有的自主汽車品牌，還有大眾、豐田、日產(chǎn)等合資品牌都有跟它進行語音平臺化的業(yè)務(wù)合作。

而東風(fēng)啟辰與科大訊飛也是淵源頗深。據(jù)了解，早在 2016 年，科大訊飛便和東風(fēng)啟辰在車載語音應(yīng)用方面進行了合作，當(dāng)時是將其語音交互技術(shù)集成到東風(fēng)啟辰的車機平臺上，還進行了產(chǎn)品規(guī)格的制定。

如今這一協(xié)議的簽訂，也意味著以后啟辰車主分分鐘就能變身“科技潮人”。以后東風(fēng)啟辰旗下的車型將獲得科大訊飛智能語音等新技術(shù)的“首發(fā)優(yōu)勢”，特別是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的人臉、聲紋識別技術(shù)，將會第一時間搭載到東風(fēng)啟辰旗下車型上。

強強聯(lián)合，打造“中國最強大腦”？

東風(fēng)啟辰方面，2015年，該公司發(fā)布“智慧車管家”智能車聯(lián)系統(tǒng)，包含 Wifi、駕駛習(xí)慣跟蹤、智能同步、狀態(tài)提醒、車況檢測、繳費查詢及保養(yǎng)預(yù)約等八大功能，這也是啟辰進入車聯(lián)網(wǎng) 1.0 時代的標(biāo)志。

而 2017 年，是東風(fēng)啟辰車聯(lián)網(wǎng) 2.0 時代開啟的元年，在這一年，東風(fēng)啟辰與高德地圖正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，從深度整合高德地圖車機版切入，全面拓展在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作布局。

不難看出，啟辰希望借“科技牌”提升旗下產(chǎn)品的競爭力，同時品牌形象也將得以提升。而這樣的舉措能否讓車主買賬呢？我們且拭目以待！