文| 白軟軟

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2018年上半年已經(jīng)過去，隨著各家上半年的成績單陸續(xù)出爐，各大車企的排名也漸漸清晰。在車市微增長的前提下，有一個(gè)品牌顯得尤為搶眼，原因是——冰火兩重天！

7月5日，本田公司公布了2018年6月中國終端汽車銷售的數(shù)據(jù)總量。數(shù)據(jù)顯示，本田旗下品牌6月份中國總銷量為107985輛汽車，同比降低6%。其中，廣汽本田銷售61301輛，同比增長9.8%；東風(fēng)本田銷售46684輛，同比降20.9%。

顯然，東風(fēng)本田拉低了本田的整體數(shù)據(jù)。

那么，同是本田，為什么廣汽本田在增長，而東風(fēng)本田卻下跌如此嚴(yán)重呢？

這和東風(fēng)本田CR-V的“機(jī)油門”事件不無關(guān)系。因?yàn)槟羌?，其銷量一路下跌，同時(shí)還有兩個(gè)月的停售，但這樣的結(jié)果也是其自身一直拖延造成的。

1月20日：東風(fēng)本田官方表示已針對機(jī)油液位升高問題展開調(diào)查；

2月2日：東風(fēng)本田宣布將于2月12日公布解決方案；

2月9日：質(zhì)檢總局針對該問題啟動(dòng)調(diào)查；

2月12日：官方發(fā)布研究結(jié)果與召回方案；

2月13日：廣汽本田跟進(jìn)，表示同樣將盡快發(fā)布解決方案；

3月1日：質(zhì)檢總局約談東風(fēng)本田，稱召回措施不完善；

3月2日：東風(fēng)本田官方確認(rèn)CR-V1.5T車型已停售；

5月16日：東風(fēng)本田宣布召回，并于5月22日啟動(dòng)召回計(jì)劃。

這一路4個(gè)月多，如果東風(fēng)本田方面能夠早出面解決，可能對于CR-V不會(huì)造成這樣大的影響。而不正視問題和拖延，也使除了CR-V外的東風(fēng)本田其他車型也深受影響。

（數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車）

當(dāng)然，除了“神車”思域和XR-V、CR-V之外，東風(fēng)本田的其他車型也并不能撐起東風(fēng)本田的銷量。這也就是CR-V停售之后，東風(fēng)本田銷量便馬上斷崖式下跌的原因所在，尷尬。

但話說回來，廣汽本田和東風(fēng)本田的各個(gè)車系之前的差別并沒有那么明顯，但無論是中型車、緊湊型車還是SUV，幾乎都是是在均衡發(fā)展。

一條腿走路和全面開花

從車型數(shù)量來看，目前東風(fēng)本田在售車型有CR-V、XR-V、艾力紳、哥瑞、杰德、競?cè)?、UR-V、思鉑睿和思域，總計(jì)9款車型。廣汽本田在售車型有7款，包括飛度、鋒范、凌派、奧德賽、繽智、雅閣、冠道。從車型數(shù)量來看，東風(fēng)本田還占據(jù)優(yōu)勢。

從主力車型來看，廣汽本田的雅閣、繽智、飛度、凌派銷量都不錯(cuò)，即使是根據(jù)水桶原理（銷量最低的車型），廣本的水桶裝的銷量也比東本裝的銷量要多。

廣本短板車型少于東本

上面說到，從銷量來說，東本除了兩款SUV和思域之外，幾乎沒有其他車型可支撐銷量，而廣本則是發(fā)展均衡，這是廣本車型短板少于東本的結(jié)果，而就短板這個(gè)角度來說，東風(fēng)本田的投訴量，卻高于廣汽本田。

從車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的6月投訴數(shù)據(jù)上來看，本田體系中，CR-V排在第一，單月投訴量71，思域40起，東風(fēng)本田均高于廣汽本田。而CR-V機(jī)油門事件，則給東風(fēng)本田留下了不知道要多久才能抹去的陰影。

廣汽本田更有價(jià)格優(yōu)勢

從價(jià)格對比上來看，東風(fēng)本田的定價(jià)明顯高于廣汽本田。在中國的合資市場，消費(fèi)者通常都會(huì)在同一款車之間進(jìn)行比較，例如到底是選冠道還是UR-V，選飛度還是選競?cè)?，這時(shí)候，同平臺(tái)的產(chǎn)品之間，價(jià)格就成為了主導(dǎo)因素，消費(fèi)者越來越理智，當(dāng)然會(huì)選擇性價(jià)比更高的車型，從這個(gè)層面來看，東風(fēng)本田的銷量低于廣汽本田，也是情理之中的事情。

廣汽本田品牌紅利多于東風(fēng)本田

在MPV領(lǐng)域，奧德賽是繼別克GL8之后，讓國內(nèi)7座MPV合資車型市場競爭加劇的一款車型，奧德賽的一度熱銷，絕對是讓艾力紳望塵莫及的。但究其原因，還是艾力紳的產(chǎn)品競爭力競爭不過奧德賽所致。

無疑，雅閣是本田給廣汽本田留下的紅利，但它不僅為廣本的品牌溢價(jià)做出了貢獻(xiàn)，也讓東風(fēng)本田沾了光。然而，東風(fēng)本田的主力車型CR-V，也給東本留下了巨大的品牌溢價(jià)紅利，特別是在國內(nèi)SUV領(lǐng)域火爆的這些年，東本率先引入CR-V，然后引入XR-V，讓東風(fēng)本田在SUV領(lǐng)域取得了好成績，但這沒有讓CR-V的銷量一直好下去，相反東風(fēng)本田的態(tài)度，或許是造成CR-V如今銷量尷尬的主要原因。

個(gè)人認(rèn)為，目前東風(fēng)本田的車型，比如思域，顏值的確很高。但除了顏值之外，消費(fèi)者要考慮的因素還有很多。如何提升整體競爭力，是東風(fēng)本田急需解決的問題。